Range Rover Evoque 2019: Se viene la segunda generación
Land Rover estrenará el nuevo SUV con estilo coupé en 2019. Tendrá una versión híbrida y será el comienzo de la electrificación de la marca, ya que tendrá la base para fabricar el primer eléctrico en 2020
El camino hacia la electrificación comenzará en Land Rover el año próximo, cuando estrene la segunda generación del Range Rover Evoque con una versión Mild-hybrid, un motor que se basa en la recuperación de la energía que se pierde durante las deceleraciones gracias a un sistema integrado generador-motor eléctrico, el cual está accionado por correa y guarda esa energía en una batería situada debajo del habitáculo.
Este modelo tendrá como novedad la plataforma ‘Premium Transverse Architecture’, lo que le permite ofrecer más espacio interior que la anterior generación, pero será el camino hacia la incorporación de un motor eléctrico, que llegará en 2020.
Más allá de la motorización, el nuevo modelo cambiará también en estética, ya que la versión 2019 tendrá una mayor distancia entre ejes, con 20 mm más de largo llegando a 4,37 metros; 1,90 m de ancho; y 1,65 m de alto. Es una evolución de la silueta coupé, caracterizada por su línea de techo descendente y cintura ascendente que identifica a toda la familia Range Rover.
El baúl también es un 10% más grande (591 litros), al ser mucho más ancho. Y si se abaten los asientos de la segunda fila, el incremento de espacio llega hasta los 1.383 litros.
En estética, otros detalles que incorpora son los elementos como faros Matrix LED, tiradores de las puertas retráctiles e intermitentes dinámicos.
Por dentro, tiene superficies despejadas y presenta tecnologías como la doble pantalla del sistema Touch Pro Duo, asientos eléctricos de 16 posiciones y el sistema de ionización del habitáculo.
Los nuevos motores
Según informó la compañía en un comunicado, la nueva arquitectura del vehículo ha sido diseñada pensando en la electrificación, por lo que el Evoque será el primer modelo de la marca en equipar un sistema de hibridación suave o 48 voltios.
El actual, que ofrece el motor mild-hybrid, se asocia a un motor de combustión de tres cilindros, permite al vehículo desconectar el motor en deceleraciones desde velocidades por debajo de los 17 km/h. Una vez que el conductor inicia la aceleración, la energía almacenada se empleada para apoyar la salida y reducir así el consumo de combustible.
Inicialmente, la gama está compuesta por propulsores pertenecientes a la familia Ingenium. Tienen cuatro cilindros, 2.0 litros de cilindrada y están sobrealimentados mediante uno o dos turbocompresores. Los nafteros tienen 200, 250 o 300 CV y los diésel, 150, 180 o 240 CV.
En 2019 se sumará a la gama una alternativa híbrida enchufable (PHEV) con un motor de tres cilindros turbo naftero de 1.5 litros y 200 CV que irá asociado a un motor eléctrico de 109 CV y dispondrá de una batería de iones de litio de 11,3 kWh de capacidad.
El nuevo Evoque dispone de tracción a las cuatro ruedas (AWD), así como la segunda generación del sistema Active Driveline, equipada con el Driveline Disconnect para mejorar la eficiencia, así como el sistema Adaptive Dynamics para generar un óptimo equilibrio entre confort y agilidad
El Terrain Response 2, tecnología que estreno por primera el Range Rover, detecta automáticamente el tipo de superficie y ajusta las características según las necesidades.
También es el primer vehículo del mundo en disponer de la tecnología Ground View, que permite hacer “invisible” al capó del coche mediante la proyección sobre la pantalla táctil de una imagen de 180 grados del suelo que hay debajo del capó. Land Rover explica que puede ser útil para estaciona en zonas difíciles, cuando se circula entre borde en la ciudad o en terrenos complicados por el campo.
Asimismo, es el primer Land Rover con ajustes inteligentes, que usan algoritmos de inteligencia artificial para aprender de los gustos del conductor y actuar como si fuese un “ayudante a bordo”.