Antes de fin de año llegará un rival directo para el Fiat Cronos y el Volkswagen Virtus. Entérate en este informe de cuál es la marca y el modelo que promete dar pelea a estos flamantes sedanes.

El segmento de los autos chicos con baúl hace tiempo empezó a perder mercado. Acorralados por los hatchback (el segmento que más vende en el mercado local) y frente a los SUV chicos que se multiplicaron, vieron como los compradores fueron migrando a otras categorías. Junto con este cambio de tendencia, las marcas también empezaron a abandonar la categoría, con propuestas poco atractivas que fueron quedando desactualizadas. El cambio se dio este año cuando Volkswagen y Fiat decidieron tomar la posta y lanzar dos modelos que suman nueva plataforma, cambios en el diseño y más tecnología. Hablamos del nuevo Virtus y Cronos, ambas propuestas para el segmento sedán B, aunque lucen como más grandes y completos. El primero fabricado en Brasil y el segundo en la Argentina.  De hecho durante el lanzamiento del modelo de Volkswagen, hace unos meses atrás, José Carlos Pavone, responsable del diseño del Virtus, explicó claramente: “Se trata de un modelo totalmente nuevo que no viene a reemplazar a ningún modelo, sino que viene a saciar las nuevas necesidades de los clientes que buscan un sedán innovador”. Ahora, quien decidió sumarse a la “contienda” es Toyota con el nuevo Yaris. Este modelo, importado actualmente desde Tailandia, será  fabricado de ahora en más en Brasil y a la versión “hatch” (que se vende en la Argentina) se le sumará una sedán, es decir con baúl, que competirá directamente con los dos modelos mencionados. Si bien la marca tiene actualmente al Etios de cuatro y cinco puertas, el nuevo modelo se ubica un escalón más arriba. La variante cinco puertas mide 4,14 metros de largo y tiene un baúl de 310 litros. El sedán, que agrega un tercer volumen, tiene el baúl más grande, con 473 litros y se estira hasta los 4,43 metros. Junto con esta incorporación, el nuevo Yaris brasileño cambia sus dimensiones, ya que creció en tamaño y tiene un mayor despeje del suelo, con 15 cm en total (creció 1,3 centímetros) para adaptarse mejor a los caminos de la región. Comparado con su hermano mayor y menor, el Etios 5 puertas tiene un baúl de 270 litros mientras que el de cuatro es de 562 litros. Para el Corolla, es de 470 litros. Sin embargo en dimensiones, frente al Etios, el Yaris sedán mide 23 cm más de largo, es decir, mejora la habitabilidad para los ocupantes. Mirando la vereda de enfrente, es decir los rivales, tenemos el Virtus, que por sus proporciones y por su estética está mucho más cerca de un Vento que del Voyage, es decir la versión tri cuerpo del Gol. Se alza sobre la plataforma modular MQB que estrenó el nuevo hatchback de Volkswagen, el Polo. Su distancia entre ejes es de 2,65 metros, su altura es de 1,46 metros (4 mm más que el Polo) y su ancho es de 1,75 m. La capacidad de su baúl es 521 litros, es decir supera en 10 litros al Vento y también al Yaris. El Cronos cuenta con nueva plataforma y un diseño más actualizado, que rompe con lo conocido hasta ahora en la marca y sigue las líneas del Argo, producido en Brasil.  Tiene líneas más dinámicas, un frente con trazos fuertes, con aspecto musculoso y un capó alargado. Esta característica se refuerzan con los faros con una línea en LED en los laterales. De atrás, se destaca el baúl de 525 litros de capacidad. ¿De motores que propuestas hay? En cuanto a la motorización, el Yaris se ofrecerá con un naftero 1.5 litros y 105 cv de potencia, con caja manual de seis velocidades o automática CVT, la misma que ofrece el Corolla. El Virtus tiene la misma configuración del Polo. Cuenta con motor MSi 1.6 16v naftero, con 110 cv y  caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas, con convertidor de par.  El Cronos tiene las mismas mecánicas del Argo, un motor Firefly 1.3 8v de 99 cv con caja manual de cinco velocidades y el E.torQ 1.8 16v con 130 cv, con caja manual de cinco velocidades o automática Aisin con convertidor de par y seis cambios.  En tecnología, el Yaris tiene pantalla táctil de siete pulgadas, cámara de marcha atrás, cinco airbags (a los dos frontales obligatorios suma dos laterales, dos de cortina y uno de rodilla para conductor), luces de Led y sensor de lluvia. El Virtus hereda de su hermano Polo la solución del tablero 100% digital en un espacio de 10.25 pulgadas, claro está, solo en la versión tope de gama: Highline. En esta, también se hace presente una pantalla de 8” con GPS y App Connect, cámara de retroceso, mientras que en las otras dos (Trendline y Comfortline), el tablero es de aguja y la pantallita es un poco más chica: 6.5”. El Cronos tiene sistema multimedia Uconnect Touch de 7 pulgadas, en estilo flotante como una tableta, y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, permitiendo acceder a Waze y WhatsApp, entre otras aplicaciones. El equipo se puede controlar desde el volante con comandos de audio y telefonía.                

El modelo del segmento B fue exhibido en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, y tras las buenas repercusiones en el público, en el mediano plazo estaría en los concesionarios.

Después de su paso por la exposición del automóvil que se realizó en La Rural y tras la buena recepción por parte del público, la llegada del Yaris a la Argentina se hará realidad en el mediano plazo. Así lo confirmaron en Toyota Argentina, automotriz que desembarcó en su stand con un modelo que hasta ahora no se vende en la Argentina. No es la primera vez que un evento de esta magnitud es aprovechado por la japonesa para sondear al público. Y es una buena técnica para conocer, en vivo y en directo, que piensan los compradores. Por ejemplo en 2013, antes del lanzamiento del Etios en el mercado local, la marca le realizó algunas reformas dado que durante el Salón de Buenos Aires los comentarios del público no habían sido los mejores. Así el auto se lanzó y se convirtió en uno de los 10 más vendidos del país. Con estos antecedentes, al cabo de la séptima edición, los comentarios fueron determinantes para otra decisión: la venta del Yaris. El Yaris es un auto del segmento B que se vende en otros mercados tanto en versión hatchback como sedán, llamada Vios. En la Argentina se mostró únicamente el de cinco puertas, por lo que todo hace pensar que es donde centran la atención. El modelo se ubica a mitad de camino entre el Etios y el Corolla, y por su calidad y terminación le permitiría competir con los más “premium” de la categoría B, como es el caso del Peugeot 208, Ford Fiesta, Honda Fit y el recién llegado Nissan Note. La decisión de la marca permitiría cubrir, además, un bache en cuanto a precios: el más pequeño tiene un valor de entre $162.000 y $189.000, mientras que el sedán arranca en $237.000 y llega hasta $400.000. En detalles La tercera generación de este modelo fue rediseñado en 2013. Se fabrica en Tailandia, además de Francia y Japón, aunque podría ser otro de los modelos que forme parte de la fabrica que la marca posee en Brasil, Sorocaba, donde invirtió 38 millones de dólares y actualmente se produce el Etios. Concebido como un producto más práctico y amplio, el Yaris del mercado asiático tiene pocos elementos en común con el fabricado en los otros mercados. Por ejemplo es más grande, con una tercera ventanilla lateral que trata de aumentar la sensación de amplitud en el interior. En cuanto al habitáculo, la consola central está presidida por el sistema de sonido y cuenta con climatización automática que será opcional o de serie. Los más completos, en su mercado de origen, tienen detalles en aluminio y tapizados más vistosos. En Tailandia el motor es 1.2 VVT-i con 86 CV acoplado a una caja manual de cinco velocidades o a la nueva automática de tipo CVT. Ampliando la mirada. El éxito de Toyota en la Argentina es incuestionable. La marca es líder entre los sedanes medianos con el Corolla y entre los comerciales livianos con la Hilux. Los resultados no son casuales sino que trabajan con planes a largo plazo y estudian el mercado antes de dar cada paso. Así fue como su desembarco en la categoría de autos más vendidos, el segmento B, llevó décadas, pero cuando lo hicieron lograron un rápido posicionamiento y hoy el Etios es uno de los líderes. Ahora con el Yaris apunta a un nuevo segmento, donde los competidores están un escalón más arriba en calidad y equipamiento. Por la trayectoria de la marca, todo hace pensar que logrará posicionarse rápidamente y dar batalla.