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Toyota Yaris GR: De los circuitos de Rally a las calles de Argentina

El primer modelo de Toyota desarrollado en base a un auto de competición (Rally), está oficialmente a la venta en nuestro país. Hoy se entregaron las primeras 20 unidades. 

El 22 de Julio del 2021 será bien recordado por Toyota Argentina como el día en el que por primera vez en su historia, un modelo de alto rendimiento -en este caso derivado del mundo del WRC- se puso a disposición de usuarios “comunes”, que estuvieron dispuesto a pagar U$S 54.400.  

En realidad, quienes decidieron convertirse en propietarios de las 300 unidades que fueron destinadas a nuestro mercado, no solo tuvieron que invertir la importante cifra antes mencionada, sino que tuvieron que cumplir una serie de requisitos, según pudo acceder el sitio Autoblog. 

 Entre los más llamativos figuran que los propietarios deben comprometerse a conservarlo por un tiempo razonable (no especifican cuánto) y que participen de eventos que organice Toyota. Pero no fueron las únicas condiciones. Por ejemplo, en cuestiones referidas al pago de la unidad, se exige que las transferencias del pago provengan de cuentas particulares y no de sociedades. Por último, el sitio menciona que hubo preguntas referidas a la relación del interesado con la marca (no venden el auto a personas que no sean actualmente propietarios de un Toyota) y con el mundo de los autos en general (quienes coleccionan coches, cuentan con un plus). 

Con respecto al Toyota Yaris, hay que decir que el modelo fue desarrollado por el equipo del Campeonato Mundial de Rally de Toyota Gazoo Racing y fueron ellos los responsables para que unos 300 afortunados puedan de sentirse por momentos un “Sebastien Ogier”, uno de los tres pilotos que justamente conforma la tripulación del Yaris WRC.  

Con solo 1.280 kilos de peso en vacío, este compacto hatchback está concebido sobre una plataforma que combina la arquitectura GA-B y de la GA-C, que es lo que le ha permitido a la marca rediseñar la suspensión y, sobre todo, instalar el nuevo sistema de tracción.   

Vale destacar que cuenta con un sistema de tracción integral configurable en tres estados diferentes, los cuales varían el torque que se envía a cada eje. La convencional ofrece un reparto de la potencia del 60:40, la denominada Sport del 30:70 y la bautizada como Track del 50:50).   

Las soluciones del mundo del rally no terminan ahí. El Yaris GR cuenta con una suspensión específica que varía en la parte trasera. Mientras que en el resto de los Yaris es de barra de torsión, en éste es de dobles triángulos. La delantera permanece inalterada con esquema MacPherson  

Respecto al sistema de frenos, en la parte delantera tiene unos discos ventilados de 356 milímetros con pinzas de cuatro pistones y en la trasera unos discos de 297 milímetros con pinzas de dos pistones.  

La suspensión de doble horquilla de alto rendimiento, frenos con discos delanteros de dos piezas y 356 mm (las pinzas son de cuatro pistones), llantas de aleación forjadas de 18 pulgadas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4s, 38 kg menos que un Yaris normal y una línea del techo 9,1 centímetros más baja para optimizar el rendimiento aerodinámico.  

¿Neumáticos “rallyceros”? No pero sí. Es decir viene equipado con cauchos de calle Dunlop Sport Maxx con llantas de 18 pulgadas, pero en las concesionaria habrá en opción Michelin Pilot Sport 4S más apto para el off road.  

El corazón de este Yaris para el infarto es un naftero de 3 cilindros turbo con 1.6 litros de cilindrada que es capaz de desarrollar una potencia de 261 CV. Su par máximo es de 360 Nm de torque y la caja de cambios asociada al propulsor es manual de 6 velocidades.  

Ficha Técnica  

  • Modelo: Toyota Yaris GR  
  • Origen: Japón  
  • Motor: 1.6 litros de 3 cilindros turbo de 261 CV  
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades  
  • Tracción: GRFour (en las cuatro ruedas)  
  • Peso (kg): 1280  
  • Consumo de combustible (l/100km): 8.9  
  • Aceleración (0-100 km/h): 5.2 sec  
  • Aceleración final (Km/h): 230  
  • Precio: U$S 54.4000 

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Toyota Yaris, elegido Auto del Año 2021 en Europa

La espera llegó a su fin y el modelo de la marca japonesa se quedó con el máximo premio del viejo continente, reemplazando al Peugeot 208, que se hizo con la corona en 2020. 

Toyota Yaris fue elegido como el Auto del Año en Europa 2021, un triunfo que obtuvo frente a otros seis competidores: Citroën C4, el CUPRA Formentor, el Land Rover Defender, el Skoda Octavia, y los eléctricos Volkswagen ID.3 y Fiat 500e.

La elección fue realizada por 59 periodistas especializados en el mundo de los autos, pertenecientes a 22 países europeos.

La cantidad de puntos que alcanzó este modelo fueron 266 puntos, quedando por delante del Fiat 500e (240 puntos) y del CUPRA Formentor (239 puntos).  Esta edición fue bastante ajustada, ya que el eléctrico de Volkswagen, el ID.3, ha conseguido un total de 224 puntos, estando los cuatro primeros autos en poco más de 40 puntos.

Sin superar los 200 puntos se quedan el Skoda Octavia (199 puntos), el Land Rover Defender (164 puntos) y el Citroën C4, que ha dejado de ser un compacto para convertirse en un SUV, siendo el que menos puntuación ha cosechado de los siete finalistas: 143 puntos.

Toyota logró en tres ocasiones que sus modelos sean elegidos como mejor coche del año: el primero fue precisamente el Yaris y en su debut, el segundo el Toyota Prius en 2005, y el tercero, de nuevo, el utilitario en su nueva entrega. Además, el urbano Toyota iQ o el Toyota GT86 consiguieron un segundo puesto en 2010 y 2013 respectivamente.

Pese a pertenecer a una marca japonesa, el Toyota Yaris en su cuarta generación sigue siendo un auto diseñado por y para Europa.

También cabe destacar que el Toyota Yaris está equipado en Europa con una mecánica híbrida que combina un propulsor trincilíndrico Dynamic Force de 1.5 litros, 93 CV y 120 Nm, con un bloque eléctrico de 59 kW (80 CV) para firmar un total de 116 CV de entrega.

Además, la gama del Yaris se completa con su versión deportiva, el Toyota GR Yaris. Y la familia crecerá próximamente con el Yaris Cross, su variante de corte SUV, que se lanzará en Europa este 2021.

Según los expertos, como datos para destacar del vehículo, se encuentran la habitabilidad, equipamiento, instrumentación digital y cámara de visión trasera, entre otros detalles tecnológicos.

También dispone de los sistemas de asistencia a la conducción Safety Sense en cualquiera de sus versiones, que incluye frenada automática de emergencia con detector de peatones (día y noche) y de ciclistas (día), control de crucero adaptativo, avisador de cambio de carril con asistente activo, reconocimiento de señales de tráfico y control inteligente de luces de carretera.

La ceremonia de entrega de este premio, que siempre ha precedido al Salón de Ginebra, ha sido este año virtual, aunque desde la organización esperan que el año que viene se vuelva a la normalidad con la celebración de la muestra automovilística, que ha confirmado su regreso para 2022.

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