Es la tercera generación del todoterreno que se ubica en el tope de gama del segmento SUV de la alemana. Versión, precio y equipamiento

El segmento de los SUV es uno de los que más crece en ventas, y en ese contexto, todas las marcas buscan tener un modelo que los represente en cada una de las categorías. En el caso de Volkswagen, tras la renovación el año pasado de Tiguan; luego, con la llegada este año del T-Cross, llegó el momento de renovar al más grande de todos, el Touareg. La marca anunció que el modelo se podrá reservar durante todo el mes de noviembre. ¿El precio?125.000 dólares. Este SUV llega al mercado en una única versión con motor Diesel 3.0 V6 TDI de 258 CV y un torque de 600 NM.  La caja es Tiptronic de 8 velocidades con mando conceptual de cambio y shift paddles. Además, tiene el sistema 4motion. En diseño, el nuevo modelo cuenta con faros principales y luz de marcha diurna Full LED con función Coming and Leaving Home y sistema Light Assist, que activa las luces de la ruta en la oscuridad y, cuando detecta otros vehículos, baja las luces para evitar deslumbrar a los demás conductores. Tiene llantas de 18 “Concordia” con neumáticos 255/60 R18 que ofrecen una gran versatilidad tanto en caminos de asfalto como en situaciones “off-road”. El techo panorámico aumenta aún más la visibilidad, la iluminación y la sensación de amplitud en su interior. Por dentro, cuenta con el “Innovision Cockpit”, que combina un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con el sistema de infotainment Discover Premium y una pantalla touchscreen de 15 pulgadas. Pueden configurarse diferentes tipos de informaciones desde la velocidad, modo de conducción, datos de viajes hasta la propia navegación. El mismo estará conectado con el sistema multimedia para que el conductor pueda elegir donde ver cada información. A su vez, Discover Premium cuenta con el sistema App Connect que conecta el smartphone con el sistema multimedia permitiendo integrar sus aplicaciones en la pantalla táctil. La navegación entre las distintas aplicaciones puede ser realizada a través de movimientos de la mano, sin necesidad de tocar la pantalla. El equipamiento se completa con un Climatizador automático de 4 zonas que permite al conductor, copiloto y pasajeros de las plazas traseras poder seleccionar diferentes temperaturas, de acuerdo a sus preferencias. La tecnología de apertura “Easy Open” permite abrir el baúl del Nuevo Touareg con tan sólo mover el pie por debajo del paragolpes sin necesidad de usar la llave ni las manos. El baúl ofrece la capacidad de 800L y la posición del asiento trasero totalmente abatido habilita hasta 1.000L adicionales. El Nuevo Touareg cuenta con Park Assist, el sistema de asistencia de estacionamiento indispensable para los autos Premium. La cámara de retroceso permite detectar obstáculos detrás del vehículo de forma rápida y sencilla. En seguridad, obtuvo cinco estrellas del programa europeo de evaluación Euro NCAP. Está equipado con 10 Airbags: dos frontales, de rodilla para el conductor y acompañante, laterales delanteros y traseros y de cortina. Además, cuenta con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), anclajes ISOFIX en las plazas traseras y detector de fatiga que analiza el comportamiento en carretera y hace recomendaciones, en caso de detectar cansancio en el modo de conducción. En la pantalla se podrá visualizar el sistema de control de presión de neumáticos que permite medir de forma monitorizada el nivel de presión que lleva cada cubierta. El sistema alerta al conductor en el caso de que una de las ruedas no tenga la presión adecuada. Otros sistemas electrónicos de seguridad garantizan el correcto desempeño del vehículo en marcha, tales como: asistente de frenado, bloqueo electrónico del diferencial, control electrónico de tracción, distribución electrónica de frenado y sistema de frenado multicolisión.

Durante el próximo mes estará en preventa y luego llegará a los concesionarios. ¿Precio? U$S 125.000

Su primera generación se retrotrae al año 1974. Es el modelo más emblemático de la marca y hoy todos están hablando de su octava generación. Pasá y conócelo.

Se acaba de presentar en Wolfsburgo (Alemania) a la esperada octava generación del Volkswagen Golf. El compacto germano luce diferente principalmente en su trompa, la cual está mucho más afilada. Sus nuevas ópticas con doble faro y luces leds, están ahora totalmente rasgadas, al punto tal que copian la rectitud de su pequeña nueva parrilla. El paragolpes es mucho más abultado y en los laterales toman gran protagonismo unas luces diurnas en forma de herradura. Por dentro, el nuevo Golf propone una verdadera revolución. Abandona definitivamente su tablero de instrumento de agujas, para dar paso a uno cien por ciento digital. Al centro de la consola central, se alza una gran pantalla central táctil que cuenta con control gestual, además de un completo head up display, más avanzado. La conectividad, está llevada a su máxima expresión a través del denominado Car2X (disponible de serie). ¿De qué se trata? El conductor puede acceder a toda la información de otros vehículos a distancias de hasta 800 metros o las señales de infraestructuras de tráfico cercanas en una pantalla, y al mismo tiempo que el Golf se comunica del mismo modo con otros coches con Car2X. Pero eso no es todo. El Golf estrenará el Traffic Jam Assist, que permite moverse a velocidades de hasta 60 km/h, sin intervención del conductor. Un gran paso con el que la marca busca lograr un nivel de conducción Autónoma de nivel 3. Esta nueva era del Golf, se alza sobre la plataforma modular MQB, la cual mantiene su estructura básica, pero que ha recibido algunos ajustes pensando en las motorizaciones electrificadas, tanto con versiones Mild Hybrid que tendrán mucho protagonismo, como híbridas enchufables. De hecho, será otra de las grandes novedades de esta octava generación, porque por primera vez el Golf se ofrecerá en 5 versiones híbridas, con potencias que irán entre los 110 a 245 CV, que estarán alimentadas por baterías y otras que deberán ser enchufadas. Por supuesto que también habrá motorizaciones nafteras. En este caso, representado por un TSI 1.0 litros de 3 cilindros turbo y un 4 cilindros con 90 y 110 CV. No se dijo nada aún sobre las motorizaciones del GTI y R. En Europa, también habrá versiones gasoleras, es decir TDI, con el motor 2.0 litros con potencias que irán desde los 116 a 150 CV. Todas las opciones mecánicas, podrán ser combinadas con la ya conocida caja manual de 6 marchas y automática DSG de 7 velocidades.

¿Llegará a la Argentina?

Seguramente sí, aunque la marca no emitió ningún comunicado oficial. Se trata del modelo más emblemático de la marca y si bien su llegada a Europa a principios del año que viene, ya es un indicativo que a nuestro país lo hará bastante más distante en el tiempo, la espera de esta nueva generación de este clásico compacto alemán, valdrá mucho la pena.