Algunas personas puede seguir circulando y usando su vehículo en medio del aislamiento obligatorio. Pero los kilómetros se suman. ¿Qué proponen las marcas con la garantía en caso de no cumplir con la revisión a tiempo?

Con los concesionarios y registros del automotor cerrados, tras el Decreto de Necesidad y Urgencia establecido por el Gobierno Nacional, sin ventas, y con pocas expectativas sobre la recuperación del sector automotor a corto plazo, la postventa se convirtió en una herramiento clave en las automotrices para la superviviencia, siempre que se pueda brindar sin violar la pautas establecidas por el aislamiento social. 

En este contexto, después de inaugurar abril “sin un solo patentamiento”, las terminales salieron a comunicar cómo atenderán a sus clientes si tienen algún problema con el auto y qué pasa si tienen que hacer el service porque se le pasan los kilómetros, y eso los puede llevar a perder la garantía.

Ampliación de los plazos

Una de las primeras medidas que anunciaron fue extender el plazo de la garantía. Esto significa que, si el cliente tenía que hacer el service de los 10.000 km (varía según la marca), podrá extenderse hasta los 13.000.

Así lo estableció el grupo PSA para sus marcas Peugeot, Citroën y DS.

 El plan se llama “Tolerancia y extensión”. Se incrementa la tolerancia asociada a los servicios de mantenimiento periódicos de 2.000 Km a 3.000 Km (con límite de 3 meses) para que el cliente pueda conservar la garantía de su vehículo. 

Para aquellos cuya garantía finalizó en el mes de marzo, se les extenderá el vencimiento de la misma hasta el 30 de abril o 3.000 Km.

También Chevrolet sumó un plazo de 3.000 Km extra y lo mismo hizo la japonesa Nissan.

En el caso de Nissan, la medida varía según el modelo. Para la pick up Frontier, al plazo de 10.000 km se le sumarán 3.000 km extras o  12 meses; En los modelos Kicks, March, Note, Versa, Sentra, X-Trail, Murano y Leaf, se sumarán 3.000 km o 6 meses.

Atención y postventa

Más allá de la garantía, algunos clientes que pueden seguir circulando en la vía pública,  pueden requerir de atención para su vehículo porque sufrieron algún inconveniente. Pero al estar los concesionarios y servicios de postventa cerrados, las marcas ofrecen otras soluciones.


Ford ya estaba preparada con la asistencia a través de la APP FordPass, mediante la cual los clientes se pueden comunicar con Guías Ford para recibir asistencia sobre el vehículo las 24 horas, entre otros servicios.

Esta aplicación sigue funcionando regularmente, además de sumar otros medios de contacto como chat, teléfono y email.

Por otro lado, además de la postventa tradicional, desde Ford Assistance se ha dispuesto que, si un cliente necesita asistencia en la calle y el concesionario se encuentra cerrado, se lo asistirá llevándolo a su domicilio, para luego de terminado el cese, poder retomar el caso, buscar la unidad sin costo y acarrearla al concesionario correspondiente.  

En el caso de Chevrolet, acompañan a los clientes con  servicios de emergencia como el servicio de grúa para aquellos vehículos que se encuentran en vía pública .

También brindan un servicio reducido a quienes requieran resolver inconvenientes menores, tales como el de una batería descargada, pero de forma más limitada de acuerdo a las medidas instrumentadas por el aislamiento social preventivo obligatorio.


 Citroën y Peugeot, por su parte, lanzaron el programa “Car Accident Management” (servicio de remolque en la vía pública). 

De esta manera, durante el período de aislamiento social preventivo y obligatorio, el programa continúa asistiendo a los clientes de manera gratuita en todo el territorio nacional. La unidad será remolcada hasta el domicilio del cliente y no al concesionario más cercano (solución habitual del programa).  Un dato clave: para poder recibir esta asistencia, es necesario que el cliente sea poseedor del Certificado Único de Circulación (dentro de las excepciones establecidas) para poder ser remolcado. 

El objetivo de VW, “hacer un eléctrico para todos los bolsillos”, está a punto de gestarse. Conocé el modelo que popularizará el transporte eléctrico en el mundo.

En 1938 Volkswagen produjo un auto que permitió que por primera vez, millones de personas pudieran subirse a un auto. Lo hizo a través del Beetle. En la actualidad, el cometido de la marca es similar, pero con un modelo impulsado por electricidad.


Así fue que nació el Volkswagen ID.3, el modelo eléctrico que aspira a democratizar la movilidad en este tipo de vehículos.


La estrategia de la marca no fue lanzar una simple adaptación de uno de sus modelos ya existentes o un simple chasis con ruedas y baterías. El plan fue fabricar una plataforma totalmente nueva (MEB) que pueda ser la base solo para modelos eléctricos y que pueda dar vida un modelo que tenga proporciones similares a un VW Golf, pero con la habitabilidad de Passat.


Esta gran habitabilidad se logró: primero, ubicando la batería debajo del habitáculo. Segundo, el motor es muy pequeño de mecánica sencilla. Todo ello, ha permitido distribuir mejor los elementos del auto.


Por dentro, la marca decidió colocar detrás del volante lo que sería la palanca de cambios. Y en el lugar tradicional donde suelen estar ubicadas las transmisiones, ha quedado un espacio enorme para colocar objetos.

A ello, hay que sumarle que el ID.3 es tracción trasera, lo que en la práctica se tradujo en un auto que tiene un ángulo de giro de 45 grados. Es decir, el eje delantero gira más que los modelos convencionales y ello le da una maniobrabilidad sin igual.


Pero hablemos de su motorización. Para lograr que un modelo eléctrico, quede realmente al alcance de todos, Volkswagen entendió que debía haber diferentes opciones de potencias, y ello es lo que ofrece.

La versión llamada Pure (45 kw) ofrece una autonomía de hasta 330 km y hay dos opciones: Pure y Pure Power, que hacen que el VW ID.3 alcance potencias de 126 y 150 CV. Le sigue el ID.3 Pro (58 kWh) con hasta 420 km de autonomía y cuenta con potencias de 145 CV (Pro) y 204 CV(Pro Power).

Por último, la versión denominada ProS (77 kWh) cuenta con una impresionante autonomía de 550 km y si bien es la de mayor autonomía, solo está disponible en una opción que genera 160 CV. Todas estas cifras, están homologadas según el ciclo WLTP. Esto, quiere decir que serán bastante cercanas a lo que el usuario conseguirá en su conducción normal.



Según especifica Volkswagen, en estaciones de carga rápida es posible obtener casi 300 km de autonomía en apenas 30 minutos. En un wallbox normal, la batería completa puede tardar entre 5 y 8 horas.

Otro detalle que no se puede dejar de mencionar, es que el ID.3, es neutro en emisiones de C02, algo que ningún auto ha logrado hasta ahora ofrecer. Es decir, el auto no contamina durante su uso, pero tampoco lo hizo durante su proceso de fabricación, además que el ID.3 es reciclable.



Desde la marca, reconocen haber aprendido la lección del “DieselGate” y por ello, quieren convertirse en la marca bandera de la movilidad limpia.


El plan a futuro de VW, es tener un miembro del ID, en cada segmento. De momento, son 37 mil las unidades que fueron vendidas en preventa. El modelo tiene previsto en la calle a partir del mes de junio en Europa a un precio que parte en los 30 mil Euros (un VW Golf 1.5 TSI versión Life –la entrada de gama- cuesta 29.234 Euros).
Laura Ríos, directora VW España