Son 10 modelos de diferentes marcas que salen menos de un millón de pesos en su versión de entrada de gama. Te contamos los detalles

Junio cerró con resultados positivos y algo de alivio en el mercado automotor, con un incremento de 2,3% en los patentamientos en comparación con el mismo mes del año anterior, y de un 70% promedio frente a mayo de este año.

Varios fueron los factores que beneficiaron la recuperación. Por un lado, el dólar blue, que a una cotización promedio de $128 está dejando a los autos, SUV y pick ups, más accesibles en esa moneda (eso para quienes tienen ahorros, porque se cotizan a valor de dólar oficial). También se sumaron bonificaciones de muchas marcas, algunas que llegaron a $300.000, y financiamientos que lanzaron diferentes automotrices con tasa 0 por ciento.

En este contexto, repasamos los 10 modelos más baratos del mercado, cuáles son, qué características tienen y cuánto salen. Estos vehículos salen menos de 1 millón de pesos, que es la barrera que divide ahora a los autos baratos del mercado (la mayoría más equipados saltan ese valor), y en valor de dólar blue promedian entre los u$s6.000 y u$s8.000.

El listado de los 10 más baratos es el siguiente:

1. Fiat Mobi

El Fiat Mobi se quedó en el podio de los autos más baratos del mercado. Entre sus características se destaca que es un auto chico, pero cómodo por dentro. Tiene formas rectas que lo hacen más clásico pero, a la vez, es rupturista por algunas partes de su diseño.  La carrocería que se ofrece es de cinco puertas, con motor Fire 1.0 8v nafta y una potencia de 70cv. Este auto tiene un precio de $760.100.

2. Renault Kwid

Es el segundo modelo más barato del listado. Se ofrece en cuatro versiones, equipado con un motor 1.0 litros con tecnología avanzada para monitoreo preciso de la relación aire-combustible, con 12 válvulas que permiten un consumo mínimo de combustible tanto en ciudad como en ruta. El precio es de $832.400.

3. Volkswagen Gol

El clásico de Volkswagen vuelve a ser un auto “económico” al ofrecerse con grandes descuentos. Así el valor es de $840.150.

4. Nissan March

El pequeño de la marca japonesa se quedó entre los modelos más económicos. Cuenta con un motor 1.6L de 107cv, con 5 marchas. Además, ofrece una opción de caja automática, siendo uno de los modelos más económicos con esa opción. Se ofrece en cinco versiones, que arrancan en $858.600.

5. Toyota Etios

Toyota cuenta con el Etios como el auto más barato de su oferta.  Se ofrece en ocho versiones, cinco con cinco puertas y tres con cuatro puertas. Tiene un motor 1.5 Dual VVT-i con 103 cv, con caja manual de seis velocidades o automática con convertidor de par de cuatro marchas. Lo más destacado es que trae de serie con control de estabilidad (ESP). El valor arranca en $884.500.

6. Ford Ka

Es uno de los chicos más buscados del mercado, tanto 0km como usado. Tiene un motor de tres cilindros 1.5 con 123 cv, con transmisión automática 6F15 (con convertidor de par y seis marchas) y manual de cinco velocidades. Lo mejor de este auto es el equipamiento de seguridad. Ahora todos los Ka vienen de serie con control de estabilidad (ESP), control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Son cinco versiones, las cuales arrancan en $894.000.

7. Chevrolet Onix Joy

Es la versión más económica del Onix, el auto más vendido del mercado. El Onix llegó al mercado renovado a fines de 2019 y mantiene el Joy como el más económico, equipado con un motor 1.4 con caja manaul de cinco velocidades. Se destaca por la tecnología: es el segundo auto del mercado (el primero fue el Chevrolet Cruze) en tener Internet, red mediante la cual se pueden conectar hasta siete dispositivos. Tiene un precio de $909.900.

8. Fiat Uno

Es el segundo modelo de Fiat que se ofrece en el mercado como el auto más barato. Se ofrece en una sola versión llamada Way, con estética aventurera, tiene motor Firefly 1.3 de 99cv, con caja manual de cinco velocidades. Este Uno tiene por primera vez en el país control de estabilidad (ESP). Esto lo convierte uno de los autos más accesibles del país con este asistentes para la conducción. Tiene un precio de $921.400.

9. Renault Sandero

Se renovó a fines de 2019. Tiene un motor 1.6 con 115 cv de potencia. Se combina con caja manual de cinco velocidades, mientras que la versión Intens se pueden equipar con caja automática de variador continuo (CVT), con seis marchas preprogramadas.  Los Sandero CVT, Stepway CVT y Logan CVT vienen con control de estabilidad (ESP) de serie. Este modelo tiene un precio de $970.300.

10. Volkswagen Up

Es otro de los modelos de Volkswagen entre los 10 más económicos.  El Up! se lanzó a la venta en junio de 2014 y fue renovado posteriormente con mejoras en el equipamiento. Tiene el motor de tres cilindros 1.0, con 75 cv, con caja manual de cinco velocidades y automatizada I-Motion (sólo en versiones Move y High). El Up tiene un precio de $992.300.

Desde el año 2022 la pick up de Volkswagen cambiará de dominación “Made in Argentina”, por “Made in Sudáfrica”. El proyecto de Ford de producir la Amarok en el país, quedó trunco.

Las alianzas entre diferentes marcas, y más cuando de producir pick ups de manera conjunta se trata, definitivamente no es una fórmula que esté dando resultado.

Mientras aún retumba el portazo que Mercedes Benz dio a la alianza firmada con Nissan y Renault para compartir la línea de producción en la planta de Santa Isabel (Córdoba) y fabricar cada una su propia pick up (Nissan Frontier-Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X) sobre la plataforma de la camioneta de Nissan; ahora se suma la novela de Ford y Volkswagen. De Ranger y Amarok.

El rumor acerca de que las dos de las pick ups medianas que compiten desde el 2010 (año que empezó a producirse la VW Amarok en Pachecho), se “amigarían” al punto tal que la Amarok sería producida en la línea de producción de Ford en Pacheco, se hizo oficial en enero del año pasado.

 El gran anuncio fue a nivel global e implicaba una alianza para que entre ambas terminales, desarrollaran en conjunto las nuevas generaciones de las pick ups Amarok y Ranger, además de vehículos comerciales y avances para modelos eléctricos. 

Ford, por su mayor experiencia, sería la encargada de desarrollar, fabricar y distribuir las futuras Amarok. Mientras que Volkswagen, por su parte, las comercializará en su red de concesionarios -como lo viene haciendo actualmente – pero sin ninguna participación industrial sobre el modelo.



La coyuntura de ambas plantas ubicadas en Pacheco, indicaba que todo iba sobre rieles. En Volkswagen, en este último tiempo se jubiló la rural Suran y la inversión reciente de 650 millones de dólares, está destinada a la producción de Tarek, el venidero SUV mediano de la marca.

Del lado de Ford, la línea de producción despidió hace meses al Focus, y quedó solo fabricando a la pick up Ford Ranger. De modo que, producir a la pick up de Volkswagen, hubiese ocupado la capacidad ociosa que hoy tiene la planta y hubiese elevado el número de camionetas producidas de 50 a 90 mil por año.

 Sin embargo nada de ello va a suceder. En el día de ayer, se hizo oficial el anuncio por parte de la terminal alemana, de la cancelación del proyecto en nuestro país, por el medio del cual Ford produciría la próxima generación del pick de Volkswagen: Amarok II. 

¿El final de Amarok?

No del modelo en sí, pero sí se sabe a ciencias ciertas que la nueva generación de la “chata” de Volkswagen cambiará el sello “Made in Argentina” por el “Made in Sudáfrica”. Será entonces producida en aquel país a partir del 2022 y de venderse en nuestra región, lo hará proveniente de Sudáfrica.

¿El final de Ranger?

Al cancelarse la alianza local con Volkswagen, Ford tendrá como objetivo optimizar los costos debido a que indefectiblemente el volumen de producción será, ahora sí, mucho más chico, sin la producción de Focus ni de la premonitoria Amarok II.

De este modo, la historia de las alianzas que llegan al final antes de su concreción, parece repetirse una vez más en nuestro país y el anhelo de que Argentina se convierta en un polo productivo de pick ups para otros mercados, se va desvaneciendo.