Siete de los autos más vendidos son de fabricación nacional. Hay varias sorpresas entre los ganadores y perdedores

En un mes donde la falta de autos en los concesionarios se siente, ya que los patentamientos no logran despegar, entre los 10 autos más vendidos siete se fabrican a nivel local, por eso hay más disponibilidad, y el resto son brasileros.

Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en junio se vendieron 34.906 unidades, una baja del 1,3% comparado con mayo, cuando se patentaron 35.370 unidades.

Si la comparación es interanual, la baja alcanza el 8,7% ya que en junio de 2021 se habían registrado 38.235 unidades, mientras que en los seis meses acumulados del año se patentaron 209.440 unidades, esto es un 0,6% menos que en el mismo período de 2021, en el que se habían vendido 210.732 vehículos.

Por modelos, muchos de ellos muestran una importante suba frente al primer semestre del año pasado, con el salto de dos SUV medianos que desplazaron a dos chicos entre los líderes. Además, una de las sorpresas, es que el Fiat Pulse llegó al primer puesto entre los SUV chicos con solo dos meses en el mercado.

Estos son los 10 más vendidos

Fiat Cronos: con 2.386 unidades vendidas en junio se consolida como el líder en ventas, con 22.549 unidades acumuladas en el año y un suba de 12,6%.

Toyota Hilux: con 2.121 ventas en el mes y un acumulado de 12.105, es el segundo más vendido del mercado total y el número uno del segmento liviano. Cae 15,1% en el año.

Volkswagen Amarok: con 1.807 es el tercer vehículo más vendido, fabricado en la planta de Pacheco, provincia de Buenos Aires. En el año acumula ventas por 10.359 unidades, con una baja de 6,5% anual.

Chevrolet Cruze: con 1.761 unidades, este modelo fabricado en Alvear, provincia de Santa Fe, fue el cuarto en ventas de junio, con 9.010 acumuladas entre enero-junio, es decir, una suba de 88,8%.

Toyota Yaris: con 1.573 es el quinto del podio, fabricado en Brasil. Acumula en el año 6.048 unidades, es decir, una baja de 6,7% anual.

Peugeot 208: con 1.345 ventas es el primer hatchback en ventas, producido en El Palomar, provincia de Buenos Aires. En el año se vendieron 12.503 unidades, una suba de 48,0%.

Toyota Etios: con 1.269, el pequeño fabricado en Brasil se mantiene en el top ten. Acumula 8.853 ventas en el año, con una suba de 1,8%.

Renault Kangoo: con 1.131, el utilitario fabricado en Santa Isabel, Córdoba, es otro de los modelos más vendidos. En el año se vendieron 6.603 unidades, una suba de 55,2%.

Toyota Corolla Cross: con 1.081 ventas, el SUV mediano fabricado en Brasil es el primero de su categoría en ventas, con 5.477 unidades acumuladas, una suba de 409,5%

Volkswagen Taos: con 917 unidades, completa el podio de los 10 modelos más vendidos, con 3.831 ventas acumuladas, una suba por encima del 3.000%.

Dueño de una silueta Fastback y con versiones híbridas Plug-in. Así se mostró el debutante modelo se presentará oficialmente en el 2023.

Del tradicional sedán, modelo que se produjo en la planta bonaerense de Peugeot –hoy miembro del grupo Stellantis-, solo el nombre le quedó. La nueva generación del Peugeot 408 se presentó oficialmente en China días atrás y allí dejó en evidencia que renunció al atuendo clásico de berlina, para calzarse un atuendo que hoy está de moda: un SUV con estilo Fastback. 

El nuevo Peugeot 408 creció por todos lados. Mide 4,68 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,47 m de altura, mientras que la distancia entre ejes de 2,78 metros. Se encuentra basado sobre la tercera evolución de la plataforma EMP2, la misma base que su hermano pequeño, el 308, y el 508. 

Entre todas las novedades estéticas que debutan en el ahora irreconocible Peugeot 408, el frontal es lo más familiar. Allí, aparecen las ópticas de led de líneas bien afiladas y los ya característicos colmillos de león lumínicos. Asimismo, luce el renovado logo de Peugeot. 

La revolución se da en las vistas laterales y trasera. Visto de atrás, sobresale u quinta puerta muy tendida con un perfil casi de coupé. Una solución que además de estética colaborará a su mejor aerodinámica, muy elaborada por cierto con el difusor inferior y la peculiar forma del sutil espoiler sobre la luneta. 

De perfil, hacen lo suyo las superficies angulosas y sus exageradas llantas de 20”. El sello de Crossover se lo dan los pasos de rueda y los faldones en molduras negras, lo que genera el efecto de mayor altura libre y suspensiones de recorrido más largo. 

El nuevo Peugeot 408 por dentro

El interior del Peugeot 408 adopta soluciones que ya son sello distintivo de los modelos de la marca, como es el caso del i-Cockpit. Eso sí, estrena detalles exclusivos como la consola orientada hacia el conductor con una gran pantalla multimedia integrada. El cuadro de instrumentos elevado estrena una nueva pantalla con nuevos gráficos y repleta de información variada. 

La gran pantalla del sistema multimedia por supuesto que cuenta con Apple Car Play y Android Auto, además de puerto de carga inalámbrico y las aplicaciones que permiten interactuar con el smartphone para, por ejemplo, programar la climatización o la recarga en el caso de las versiones híbridas enchufables. 

Pese a sus formas de estilo coupé, el espacio interior promete unas buenas dimensiones, con una cota para las piernas traseras de 188 mm y un gran baúl de 538 litros que puede superar los 1.600 litros abatiendo los respaldos traseros. 

Motor y seguridad

Debajo de su gran capot presenta dos alternativas con tecnología híbrida enchufable que generan 180 o 225 CV, además de una versión naftera de 130 CV. La caja es siempre automática de ocho marchas. Y unos meses después se sumará una variante completamente eléctrica. 

El nuevo 408 incorpora los últimos sistemas de asistencia avanzada a la conducción, ADAS, con elementos como el asistente de mantenimiento en el carril, alerta de colisión con frenado de emergencia, alerta de tráfico cruzado, control de crucero adaptativo, etc. 

El nuevo 408 será lanzado a principios de 2023. El primer lugar de producción será la planta de Mulhouse, en Francia, desde donde abastecerá al mercado europeo. Luego se agregará la fábrica de Chengdu, en China, para ese mercado asiático.