La nueva generación del C3 se presentó en Brasil, con renovado diseño, motorización y seguridad. Lo manejamos en tierras cariocas y te contamos cómo anda

Desde Río de Janeiro, Brasil. Después de 20 años, y con dos generaciones en su haber, Citroën presentó el renovado C3, un auto que deja atrás el clásico diseño redondeado para sumarse a la tendencia que está de moda: seguir siendo un hatch B, pero con un pie en los SUV.

La presentación de este modelo se llevó a cabo en Brasil, lugar de fabricación del modelo para la región, y se puso a prueba en Barra de Tijuca, una de las zonas costeras más lindas de Río de Janeiro. Fue un corto recorrido donde, además de conocer el auto, hubo tiempo para charlas sobre el plan de la marca para crecer en el país.

Como dato clave, el nuevo C3 es el lanzamiento más importante de la francesa en 2022, y es el primero del plan C-Cube, el cual contempla tres modelos que el grupo Stellantis pretende lanzar hasta el 2024, concebidos en Sudamérica, para los usuarios de la región.

Diseño del nuevo Citroën C3

El nuevo C3 fue construido sobre la plataforma modular CMP, la cual permitió que la nueva generación adopte rasgos propios de un SUV (elevado despeje del suelo, paragolpes ensanchados, muy buenos ángulos de ataque y salida), sin renunciar a su naturaleza de auto de ciudad.

En diseño, estrena un frontal donde la parrilla con los dos chevrones se extienden a lo ancho del auto, uniéndose con las luces led diurnas. Por debajo de estas se sitúan los faros principales y en la zona baja se encuentran las luces auxiliarles, que dependiendo la versión, se encuentran encuadrados con un marco del mismo tono del techo, ya que el C3 cuenta con carrocería bi tono.

Por dentro, el nuevo C3 es más grande y espacioso de lo que simula ser por fuera. Los asientos traseros tienen un espacio generoso para las piernas y la cabeza con relación al techo. La butaca del conductor es demasiado elevada, y esto es así en consonancia por el espíritu de SUV que se le quiso otorgar.

Lo que más protagonismo tiene es la pantalla táctil de 10”, la cual se puede enlazar de manera inalámbrica con el celular. Tiene doble entrada de USB en las plazas traseras y una en la consola central, junto con un conector de 12 V.

Nuevo motor para el C3 

El C3 ofrece dos alternativas de motores. El viejo y conocido 1.6 litros VTi de 115 CV y el debutante 1.2 PureTech de 82 CV. También hay dos opciones de caja, una tradicional de cambios manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades, que tiene el plus de disponer cambios secuenciales y un modo de conducción Eco, que prioriza en consumo.  

De los cinco niveles de equipamiento, pudimos conducir su variante Feel Pack 1.6 litros con caja automática de seis marchas. Es un auto que a los pocos kilómetros uno se familiariza con el instrumental y que fácilmente se lo puede conducir.

La suspensión es buena, y con su importante despeje del suelo y los ángulos de ataque, supera bien los roces en zonas de badenes y lomas de burro. A ello, hay que sumarle el perfil de sus neumáticos de 15”, que colaboran a que las irregularidades del camino no se sientan a bordo.

Como cierre, el precio del modelo se dará a conocer cuando llegue al país, en octubre y serán 4 versiones con opciones de personalización.

El SUV chino más popular sumó una nueva variante que pertenece a la línea Pro, la cual se posiciona como la “full”. Se ofrece en tres versiones con opcional de motores de 113 y 147 CV. 

La primer marca de origen chino que empezó la comercialización de sus modelos en el país fue Chery y el primer modelo con el que decidieron irrumpir en el mercado local fue el utilitario deportivo, Tiggo. 

El Tiggo tuvo una evolución muy importante en su ciclo de vida, que no solo se fue exteriorizando sino que se fue palpando en la calidad de sus materiales. La última novedad que atañe a este modelo es el ingreso al país de una nueva variante con mejoras estéticas. 

Cuenta en el sector frontal una importante parrilla con un entramado cromado tipo diamantes, que lo diferencian de la Tiggo 4 convencional, al igual que el paragolpes, que cuenta con un nuevo marco para las luces antiniebla, con detalles cromados.  

También cuenta con faros con proyector y una firma luminosa de led para las luces de circulación diurna. Está calzada con llantas de aleación de 17 o 18” de color gris grafito. Posee protecciones en plástico negro en los bajos de la carrocería y los pasar ruedas junto con las barras de techo símil aluminio. 

Más confort para la Chery Tiggo 4 Pro

El cambio estético fue acompañado por un mayor nivel de confort y seguridad, así como el nuevo motor 1.5 turbo de 147 CV para la versión Luxury tope de gama.

Cuenta con un tablero con un diseño más moderno y deportivo, con instrumental digital y una nueva pantalla táctil de 10,25” tipo tablet flotante ubicada en la parte superior de la consola central 

Las versiones Comfort están impulsadas por el motor naftero Acteco 1.5 con doble distribución variable (DVVT) que entrega 113 CV y 143 Nm de torque, asociado a una caja manual de 5 marchas o a una transmisión automática CVT. La versión Luxury equipa un motor naftero 1.5 turbo que desarrolla 147 CV y 230 Nm de torque, acoplado únicamente a la caja automática CVT con modos Eco y Sport. Todas cuentan con tracción delantera. 

Precio: Desde u$s26.290 (Tiggo 4 Pro Comfort) hasta u$s38.381 (Tiggo 3 Pro Luxury).