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Nuevo BMW Serie 4: Una bestia dócil

Llegó al país la segunda generación del coupé grande alemán. Se ofrece con dos niveles de potencia, de 258 y 387 CV. Recibió ajustes en chasis y suspensión, lo que mejoró su conducción 

El tradicional fabricante alemán se encuentra en pleno proceso de renovación de su portfolio de modelos a nivel mundial, y en el día de hoy lanzó a nuestro mercado a la nueva generación del Serie 4, el exclusivo sedán grande con silueta coupé. 

Dos rangos de potencia 

Proveniente de Alemania (se produce en la planta de Dingolfing) este modelo de dos puertas con ADN deportivo llega en dos versiones diferentes. El denominado M440i Coupé xDrive M Performance (U$S 123.900), el cual se encuentra impulsado por un 3.0 litros turbo-naftero de 6 cilindros, capaz de desarrollar 387CV, con un impresionante torque 500 Nm. La caja de velocidades es una automática de 8 velocidades y cuenta tracción integral xDrive.  

La variante más “racional” es la 430i Coupé M Sport (U$S 96.900), en este caso impulsada por un 2.0 turbo-naftero de 4 cilindros con 258 CV y 400 Nm. La caja también es una automática de8 velocidades, pero en este caso la tracción es trasera. 

Mayor tamaño 

En comparación a su anterior generación, el nuevo Serie 4 es bastante más voluminoso. Su largo, creció 128 mm, de modo que mide 4.768 mm. Su ancho también aumentó (27 mm) por lo que ahora se extiende hasta los 1.852 mm. La distancia entre ejes, se fue hasta los 2.851 mm, lo que se tradujo en un incremento de 41 mm. Como todo coupé, su altura es reducida, en este caso es de 1.383 mm.  

Diseño con opiniones encontradas 

Además de sus nuevas proporciones, el look de este Serie 4 es lo más destacado de la nueva era de este deportivo. A grandes rasgos, lo que más resalta son sus tomas de aire con una estructura tipo malla, algo característico de los BMW M.  

El nuevo diseño de la parrilla tiene muchos adeptos, pero hay que decir que en este caso son más las voces en discordia las que se hacen escuchar. El clásico “doble riñón” está integrado verticalmente e inclinado hacia adelante y su voluminoso tamaño es catalogado como una gran exageración.  

En los flancos de la parrilla, se posicionan las icónicas luces bajas y altas de led doble, las cuales a su vez se complementan con las luces diurnas e intermitentes, también de led. Visto de atrás, sobresale la superficie acristalada, cónica y de líneas musculosas que acentúan su recorrido final para coronarse por las luces traseras led. 

 Un rasgo que no queremos dejar pasar de su vista lateral, son sus largas puertas con ventanas desprovistas de marco. Desde esta visual, también hay que subrayar las llantas de 19” y el detalle de los Freno M Sport subrayados por los cálipers pintados en otro tono  

Dócil de conducir 

Desde la marca hicieron mucho hincapié en el nuevo comportamiento de este “familiar deportivo”. A través de una serie de ajustes mecánicos, (se distribuyó su peso en 50/50, el centro de gravedad es más bajo y cuenta con refuerzos al chasis y la suspensión) este intimidante modelo, es mucho más dócil para conducir 

Cabina Premium 

En el interior se destaca el denominado BMW Live Cockpit Professional, el cual incluye un cuadro de instrumentos digital de 12.3” y un sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25″ controlado por el Sistema Operativo BMW 7.0, el cual recibe ordenes de vos mediante la orden: “Hola BMW”. El conductor también tiene a su disposición el BMW Head-Up Display. A través de él, se proyecta en el parabrisas información en colores. Es para destacar el impresionante equipo de audio conformado por 10 altavoces que conforman un sistema de sonido Hi-Fi de 205 Watts de potencia. 

Un arsenal de seguridad. 

El nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé trae de serie asistente: Control de Crucero Activo con Stop & Go, Advertencia de Colisión Frontal, Mitigación de Colisión con Frenado Automático, Advertencia de Salida de Carril, Detección Activa de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, entre los principales. La seguridad pasiva, incluye 8 airbags distribuidos entre conductor y acompañante; Sensor de Inclinación, cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas, además de ganchos Isofix para los dos asientos traseros. 

Ficha Técnica 

  • Modelo: BMW Serie 4 
  • Origen: Alemania 
  • Motor: 2.0 litros turbo naftero de 4 cilindros con258 CV y 400 Nm (430 i MSport) con tracción trasera y 3.0 turbo naftero de 6 cilindros co 387 CV y 500 Nm (M 440i M Performance) con tracción integral. 
  • Acelera de 0 a 100 km/h: 5,9 segundos (430 i MSport) y 4,5 segundos (M 440i M Performance) 
  • Dimensiones: Largo: 4.768 mm/ Ancho: 1.852 mm/ Alto: 1.383mm/  
  • Distancia entre ejes: 2.851 mm 
  • Preciod: U$S 96.900 (430i Coupé M Sport Package) y U$S 123.900 (M440i Coupé xDrive M Performance)  

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Así es el impresionante Audi RS e-tron GT

Es la versión deportiva del eléctrico de Audi, el E-Tron, que se lanzó con silueta SUV. Llegará en 2022. Te anticipamos algunos detalles.

Audi Argentina eligió el Autódromo de Buenos Aires, donde cuenta con el Audi Driving Center, para presentar uno de los autos eléctricos más imponentes del mercado: el nuevo RS e-tron GT, un sedán deportivo que llegará al país en 2022, pero que la marca trajo desde Alemania a fin de ir contactando a posibles clientes.

Durante el Avant Premiere que se realizó en la mañana de ayer, fueron exhibidos tres ejemplares en dos versiones diferentes y de tres colores. En común, tienen que ambas opciones son coupé, de cuatro puertas con capacidad para cinco personas. Miden 4,99 metros de ancho, 1,96 metros de ancho y 1,41 metros de alto. Su coeficiente aerodinámico es de solo 0,24 Cx.

Los dos, por igual, y gracias a la tecnología de 800 voltios que equipan, posibilitan cargas muy rápidas, con una potencia de hasta 270 kW. En condiciones ideales, con este sistema, las baterías pueden recargarse del 5 % al 80 % de su capacidad en menos de 23 minutos.

En cuanto a cada una de las versiones, el E-Tron GT Quattro es el “entrada a gama”, que se diferencia por los anillos de Audi cromados en la trompa. Tiene baterías de 93 kWh, que alimentan dos motores eléctricos que alcanzan una potencia de 469 caballos y 630 Nm de torque y acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Cuenta con tracción y dirección en las cuatro ruedas, con una autonomía declarada de 487 kilómetros.

La otra opción es la RS E-Tron GT Quattro, el completo, que se diferencia especialmente por los anillos negros en la trompa. Tiene baterías de 93 kWh, que alimentan dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 646 caballos y 830 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Tiene tracción y dirección en las cuatro ruedas, con una autonomía declarada de 600 km según se explicó durante la presentación.

El lanzamiento de este modelo será en 2022, pero la marca ya está sentando las bases para dominar el mercado de los eléctricos de alta gama instalando en los concesionarios de todo el país diferentes cargadores eléctricos a disposición de los clientes.

Sobre los nuevos eléctricos deportivos, si bien recién estarán a la venta el año próximo, se estima que alcanzarán el valor de 300.000 dólares. Esto lo deja en un escalón intermedio entre el E-Tron SUV, que arranca en los u$s204.000, y los Porsche Taycan, que tienen un precio desde los 379.000 dólares.

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Motriz (C) 2013