El modelo que se ofrece en versión de 4 y 5 puertas renovó su estética, sumó confort y seguridad. Te contamos todos los cambios.

El Toyota Yaris fabricado en Brasil inauguró el 2022 con una importante renovación, tanto en diseño como en equipamiento, para las versiones Hatchback y Sedán que se ofrecen en el mercado.

En el caso de la estética, el Yaris cuenta con un nuevo diseño frontal que incluye tanto el paragolpes delantero como la grilla inferior trapezoidal en formato “panal de abejas”.

Luego, cada versión suma un cambio propio. En la S, de entrada de gama, incorpora los faros delanteros con tecnología LED y luces DRL en el conjunto óptico. A su vez, al igual que la versión XLS PACK, cuenta con llantas de aleación de 16”. Por su parte, las versiones XLS, tanto Sedán como Hatchback, incorporan llantas de 15”.

Por dentro, uno de los aspectos más notables es que el panel de instrumentos se conecta con el acabado de las puertas, generando una sensación de amplitud muy valorada en este segmento.

Cuenta con dos tipos de terminaciones en los asientos. Las versiones XS y XLS, tapizado en tela de color negro; las versiones XLS Pack y S, tapizado en cuero natural y ecológico de color negro. En el último caso, además, agrega costuras en color rojo que lo hacen más deportivo.

Otro detalle para destacar del interior está en el panel de instrumentos con tres indicadores: uno circular, en el centro, con el velocímetro; uno semicircular del lado izquierdo, donde se muestran las revoluciones por minuto; y para las versiones XLS Pack y S, en la parte derecha se destaca una pantalla TFT a color de 4,2” que muestra la computadora de abordo, con información como nivel de combustible, consumo de combustible, autonomía y otros.

El volante, donde están los controles de audio, teléfono y display de información múltiple, es de cuero a partir de las versiones XLS. En el caso de XLS Pack y S posee además levas al volante para cambios de marcha. Como novedad incorpora tomas USB en las plazas traseras para cargar teléfonos móviles u otros equipos electrónicos. A partir de las versiones XLS, incluye aire acondicionado automático y digital. Y en la versión S suma techo solar eléctrico con activación de un solo toque.

Por otra parte, con el objetivo de facilitar las maniobras de estacionamiento, el nuevo Yaris incorpora, a partir de las versiones XLS, sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Motor y seguridad

El nuevo Yaris está equipado con el motor 2NR-FE de 1.5L Dual VVT-i, con 107cv y 140Nm de torque máximo. Se combina con una transmisión manual de 6 marchas o con la transmisión automática “Direct shift CVT” de 7 velocidades preprogramadas. Las versiones XLS Pack y S también cuentan con modo secuencial, con levas al volante.

El consumo de combustible para versiones manuales es de 6,2 litros/100km para uso combinado, 5,1 litros/100km para uso extra-urbano y 7,9 litros/100km para el uso urbano. En versiones automáticas CVT, es de 5,9 litros/100kms para uso combinado, 5,1 litros/100kms para uso extra-urbano y 7,2 litros/100kms para el uso urbano.

En seguridad, el nuevo Yaris llega con un completo equipo de seguridad pasiva y activa para ser uno de los modelos con más elementos de seguridad de su segmento.

Desde la versión de entrada XS, cuenta con siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y una de rodilla para el conductor), control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), sistema de asistencia de arranque en pendiente (HAC), frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente de frenado (BA), alarma antirrobo y sistema universal ISOFIX para la fijación de sillas de coche en el asiento trasero con anclaje de tres puntos.

Además de estas tecnologías, las versiones XLS Pack y S cuentan con el Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que, combinado con una cámara monocular, puede detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar y cámara) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.

Las versiones XLS Pack  y S del renovado Yaris contarán con Sistema de Pre-colisión frontal (PCS) y Sistema de alerta de cambio de carril (LDA).

Precios

Hatchback   

• S 1.5 CVT 5P $ 3.572.000   
• XLS Pack 1.5 CVT 5P $ 3.432.000   
• XLS 1.5 CVT 5P $ 3.261.000   
• XLS 1.5 6M/T 5P $ 3.046.000   
• XS 1.5 6M/T 5P $ 2.755.000   

Sedán 4 puertas   

• XLS Pack 1.5 CVT 4P $ 3.432.000   
• XLS 1.5 CVT 4P $ 3.329.000   
• XLS 1.5 6M/T 4P $ 3.114.000   

Al igual que todos los vehículos de la marca Toyota en Argentina, tiene una garantía transferible de 5 años o 150.000 km, lo que ocurra primero.

Chevrolet amplió la gama actual del Cruze. El hatchback sumó la versión RS, con estilo deportivo. En tanto que el sedán, introdujo la serie Midnight que suma detalles más exclusivos.

Cruze RS ($ 3.431.900)

Las siglas RS son la abreviatura de Rally Sport. Dentro de Chevrolet, es la insignia que se utiliza para demarcar a las versiones de corte más deportivo, pero no de temperamento; para eso se reserva la leyenda SS, impresa de momento en el Camaro.

Al igual que sucedió con el Onix RS, lo que la marca busca con el Cruze RS es ofrecer una variante que seduzca desde la imagen, pero que eso no impacte en su precio. De hecho, el RS no es el más costoso de la gama, pues se ubica entre los niveles LTZ y Premier.

Con look deportivo

Lo primero que denota deportividad es su parrilla, con cromados oscuros y un tramado tipo panal. Sobresale el logo RS en rojo en el frente, el logo del moño en negro, que en conjunto con las ópticas bien rasgadas con luces leds, le imprime una mirada más agresiva. Es de carácter deportivo el paragolpes más prominente, los zócalos de sus laterales y sus llantas oscuras de 17” y el techo metálico en negro, el cual se puede combinar con cuatro diferentes colores de carrocería.

Teñido de negro y vivos rojos

Por dentro sumó algunos detalles que también revelan deportividad. Cuenta con revestimiento del techo, el piso, las columnas, los paneles y los asientos, todo en negro. Lugo sobresale la doble costura de volante y asientos en rojo, otro detalle de los modelos más “Racing” del mercado.

Cruze Midnight ($ 3.382.900)

La denominación Midnight también ya es conocida dentro de la familia de Chevrolet. En este caso, la variante involucra a la silueta sedán del Cruze, la cual -a diferencia de la RS- se destaca por ofrecer más sofisticación y un plus de modernidad. Al igual que el Cruze RS, no se ubica como la versión más equipada y costosa, sino que se introdujo entre las versiones LT y LTZ.

Plus de sofisticación

A nivel estético, este tricuerpo se diferencia por su parrilla frontal totalmente oscura, la cual hace juego con los faros con máscara negra. De costado, lo más llamativo son sus llantas de 17” que combinan el negro con el cromo. Los más detallistas se percatarán del logo Midnight en la parte inferior de las puertas delanteras. Chevrolet vuelve a destacar de esta silueta la pronunciada caída del techo en el sector trasero y la importante capacidad (440 litros) de su baúl.

Súper equipado

Puertas adentro, el Cruze Midnight se destaca por acabados negros de los revestimientos del techo, así como en los paneles de las puertas. Al igual que el Cruze RS, esta versión ofrece wifi nativo, Apple Car Play y Android Auto compatible con el sistema My Link, Aplicación My Chevrolet que le permite controlar de forma remota las funciones del auto; y el ya conocido sistema OnStar, por medio del cual se puede acceder a una asistencia personalizada para servicios de emergencia y seguridad. En el apartado seguridad, hay que mencionar que ambos disponen: los 6 airbags, Control de Estabilidad y de Tracción, Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, entre los principales.

Sin plus de potencia

Como adelantamos, el Cruze RS tiene el cometido de seducir sólo desde lo que exterioriza y no de lo que ofrece a nivel comportamiento. Lo mismo que la versión Midnight. Por eso, el motor es el ya conocido turbo naftero de 1.4 litros con 153 CV y 245 NM de torque. Se trata de un motor de un muy buen rendimiento, que entrega toda su potencia entre las 1.500 y 5.000 revoluciones.

Automática para todos

La otra gran novedad que acompaña a estos dos nuevos niveles de equipamiento en el Cruze, es la “democratización” de la caja automática. Pues, a partir de este año, a la transmisión manual de 6 marchas que se ofrece desde la versión LT, se suma la caja automática de 6 marchas en ambas carrocerías, sedán y hatch.

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