Después de los cambios a la base mínima imponible, la marca completó la oferta con las versiones tope de gama pero evitó que su precio se dispare al quedar fuera de las dos escalas que contemplan el pago del tributo. Detallamos las versiones y precios.

Casi dos meses después de haber lanzado el nuevo Fluence totalmente renovado, Renault completó la oferta con las opciones más completas del modelo. Cuando se realizó su presentación, en noviembre de 2014, directivos de la automotriz explicaron que las versiones más equipadas se lanzarían posteriormente, una vez que se definieran los cambios al impuesto interno, cosa que debía ocurrir el 1 de enero porque vencía el plazo del decreto. Así fue como tras conocerse la nueva base mínima imponible, que pasó en su primer escala de precios de venta al público de $240.000 a $275.000, la marca cumplió con su prometido y puso a la venta los nuevos Lux Pack Cuero 2.0, Privilege 2.0 y Privilege CVT. Estas versiones se suman a las ya anunciadas al momento del lanzamiento: Dynamique, Dynamique Pack, Luxe y Luxe Pack. El sedán producido en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba conserva los principales atributos  como habitabilidad, seguridad y confort, y suma además herramientas tecnológicas junto a un cambio de diseño, el cual adquiere el nuevo ADN global de la marca. En las nuevas versiones suma aún más detalles de lujo De esta manera, la gama completa queda con los siguientes precios y versiones: Dynamique 1.6 $ 201.700.- Dynamique Pack 1.6 $ 208.000.- Luxe 2.0 $ 230.300.- Luxe Pack 2.0 $ 244.500.- Luxe Pack Cuero 2.0 $ 252.700.- Privilege 2.0 $ 269.800.- Privilege CVT 2.0 $ 274.900.- De esta manera, la oferta de Fluence se extienden entre las motorización 1.6lt de 110CV, con transmisión manual de 5 velocidades, hasta las que tienen un motor más potente, 2.0lt de 143CV y transmisión manual de 6 velocidades. En el primer trimestre se sumará la caja automática CVT.

Es el resultado de todo el año, tras conocerse los patentamientos de diciembre, que sufrieron una baja de 42% interanual. Volkswagen resultó la número uno en ventas y tiene el modelo más elegido por los argentinos. El podio por modelos lo completan un vehículo de Renault y uno de Fiat. Toyota es la única masiva que creció 20%.

2014 será un año para el olvido para la industria automotriz, y no sólo por la caída en los patentamientos, sino también por todas las trabas que tuvo que enfrentar el sector y que paralizaron una industria pujante y prometedora, como fue hasta 2013. Los resultados de ventas de todo el año indican que el sector cayó 28%, lo cual ubica a la industria en  683.485 unidades vendidas frente a las 956.884 del año previo. El número es un objetivo clave hacia adelante, ya que los concesionarios admiten que no pueden bajar de ese piso porque una crisis mucho más difícil de superar.   En cuanto a los datos de diciembre, las ventas se achicaron un 42% interanual, mientras que fue de 25% en comparación con noviembre. Esto indica que se patentaron 29.167 unidades según datos de la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (ACARA). Abel Bomrad, presidente de ACARA, explicó que “más allá de las vicisitudes acontecidas, es justo decir que el Plan Pro.Cre.Auto ha colaborado para poder finalizar el año en estos niveles de patentamiento de más de 680.000 unidades, en las próximas semanas observaremos como se acomoda el mercado en este mes de enero que siempre suele ser importante y representativo”, completó.

Los ganadores y perdedores De acuerdo a las ventas acumuladas en todo el año, Volkswagen se consagró como la marca número uno en ventas, con 113.841 unidades y una baja de 28% interanual. La segunda es Ford, con 94.859 patentamientos y una caída de 20%, mientras que la tercera del podio es Renault, con 84.743 unidades vendidas. La marca del Rombo junto a Chevrolet son las dos masivas que más cayeron, superando el 40% de baja; mientras que Toyota es la única que creció, con una suba de 20 por ciento. Por modelos, el Volkswagen Gol Trend volvió a ser líder, seguido por el Renault Clio Mio y Fiat Palio, el único de los integrantes del podio que creció en ventas un 40 por ciento. Otros modelos que tuvieron buenos resultados son Peugeot 208, Ford Fiesta y Toyota Etios, con crecimientos superiores al 30 por ciento. En el segmento Pick up, Toyota Hilux conserva el liderazgo, seguida por Ford Ranger y Volkswagen Amarak que comparten el segundo lugar con el mismo número de patentamientos.