La francesa reveló las primeras imágenes que muestran cómo será el utilitario que llegará al mercado en 2018. Con capacidad de carga de una tonelada, se presenta como apta para el ocio y el trabajo.

París fue el lugar elegido por la marca del rombo para revelar uno de los productos más esperados de los últimos tiempos, ya que significa el desembarco de Renault en una nueva categoría de productos, como son las pick ups medianas. Bautizado el prototipo con el nombre Alaskan, este modelo se comenzará a fabricar en 2018 en Santa Isabel, aunque su debut comercial será el año próximo. También será producida en España y México, para abastecer a todo el mundo. Alaskan forma parte del Proyecto Raptur de Renault, el cual se construirá a partir de la base de la Nissan NP300 Frontier y también compartirá plataforma con la Clase GLT, la pick-up mediana de Mercedes-Benz. Así, se posicionará un escalón por encima de Duster Oroch y enfrentará a rivales como Toyota Hilux y Ford Ranger, entre otras. El producto Renault ha decidido avanzar en el mercado de las pick-ups ya que el segmento representa más de un tercio de las ventas globales de vehículos comerciales. En Junio pasado, en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, la marca lanzo el Duster Oroch, que está destinado al mercado Latinoamericano, mientras que el Showcar Alaskan que se reveló prepara el terreno para los próximos modelos que serán de vocación mundial. Paralelamente a sus ofensivas de producto y mercado, Renault también lanza Renault Pro+, una marca global experta comprometida con el servicio a clientes y usuarios de este tipo de vehículos. El concept tiene ruedas de 21 pulgadas, un llamativo estilo frontal con el diseño propio de Renault y un logo grande y prominente. El capot impactante se destaca por cuatro nervaduras esculpidas que aumentan la sensación de fortaleza. Además, combina el acabado metálico satinado cepillado y pulido. Tiene faros delanteros en forma de C y luces Full-LED. Otros datos que se revelaron son el chasis con excelente agarre y alta distancia; una capacidad de carga es de más de una tonelada y una caja que incorpora tres nichos longitudinales adaptados para fijar equipamiento con compartimientos para almacenamiento adicional a cada lado de la caja para mejor protección de equipamiento. Está pensada para cinco pasajeros a bordo. En cuanto a la mécanica, sólo se informó que tendrá un motor bi-turbodiesel. Estará disponible una amplia gama de carrocerías y trenes de potencia. Será una pick-up de alta gama para uso comercial y recreativo, así como para manejo diario.

La evolución de un ícono. Finalmente, la octava generación de la pick up japonesa salió a la luz. Y la presentamos junto con un repaso por los hitos más importantes de este modelo que se fabrica desde 1997 en Argentina y que hoy da un paso importante en su historia.

Si hay automotriz que tiene experiencia en esto de extender el ciclo de  vida sus producto a lo largo de los años y que el mismo se mantenga siempre vigente, esa es Toyota. El Corolla es un claro ejemplo de ello ya que su primera generación salió en 1966 y hoy el sedán ya va por la undécima con un éxito de venta que cada vez se afianza más. Pero no es el único caso dentro de la firma. La pick up Hilux también data de varias versiones a lo largo de su exitosa carrera y lo más destacable es que desde 1997 se fabrica en la Argentina. Motriz te muestra un repaso por los modelos más reconocidos de esta “chata” que hoy fue exhibida en Tailandia, mostrando su última evolución. 1997 Este año se inauguró la Planta Industrial de Zarate y se empieza producir la Hilux. Vale recordar que el modelo ya se fabricaba desde 1968 en Japón, de modo que la versión que desembarcaba por primera vez en nuestro mercado era la quinta generación de la camioneta a nivel mundial. En aquel entonces se encontraban la Ford F-150, Peugeot 504 y la Chevrolet S-10. La Hilux se caracterizaba por tener una relación de caja ideal que le permitía superar a sus 3 rivales en recuperación y se diferenciaba mucho en su bajo consumo. 2001 Después de llegar a las 50.000 unidades en el 2000 con la anterior generación, la marca decidió renovarla. A nivel mundial ya se comercializaba la sexta generación desde hacía cuatro años. En este momento se dio un salto clave en la historia de la marca, que es la producción de la unidad número 100.000. La camioneta declaró una capacidad de carga de 1000 kg y aunque muchos descreían al verla “menudita”, al lado de sus rivales, demostró su poderío y se ganó la confianza de la gente. Su versión SR5 era doble cabina y tenía doble tracción. Era la única diésel sin turbo, es decir aspirado. 2005 Arrancó la producción de la primera Pick-Up Hilux dentro del proyecto IMV –  International Multipurpose Vehicle, con una capacidad de producción de 45.000 unidades. Ese mismo año también se produjo la primera SW4, el primer SUV fabricado por Toyota en la región. Era la séptima generación de la “chata”, la cual recibió un notable cambio estético que la catapultó al éxito ya que desde 2006 es la más vendida del país.   2009 Se presentó un restyling, apenas una actualización del modelo con cambios que se aplicaron especialmente en la parte frontal, con una nueva parrilla trapezoidal. También cambiaron los paragolpes, las tomas de aire y las ópticas. En el interior se renovó el tapizado y el climatizador. También sumó computadora de a bordo, volante multifunción y sistema de audio de nuevo diseño. 2012 Fue el último restyling de la pick up antes de la llegada de la octava generación, con un nuevo retoque muy marcado en la parrilla, ahora cromada y más imponente. También mejoró el equipamiento de seguridad en las versiones tope de gama. 2014 Se lanzó una edición especial llamada Limited que consistió, únicamente, en algunos agregados estéticos a la versión tope de gama, como barra antivuelco y defensa, entre otros detalles. Además, el vehículo se lanzó con una cámara Go Pro como accesorio para registrar todos los momentos vividos con la pick up. 2015 La octava generación llegó después de varios años de trabajo y misterio. Mientras tanto se renovaron la Ford Ranger y se sumó al mercado la Volkswagen Amarok. Sin embargo, la marca por tradición no acelera sus tiempos y cada cambio llega en el momento que creen adecuado. Es más, por más tecnología y detalles que sumen sus rivales, si no lo ven necesario, no siguen la tendencia (por eso tuvieron hasta ahora doble palanca de cambios para accionar la tracción 4×4). La Hilux 2016 creció en dimensiones, excepto en distancia entre ejes que se mantiene en 3.085 mm. El resto de los datos son los siguientes: Largo: 5.335 mm (antes 5.260 mm) Ancho: 1.855 mm (antes 1.835 mm) Alto: 1.820 mm (antes 1.860 mm) El modelo se ofrecerá con dos opciones de motorización diésel y una naftera. Los motores diesel son completamente nuevos, de la familia de motores “GD” . La versión de entrada de gama es con un motor 2.4 litros de cuatro cilindros disponible en estados de 150 CV con 343 Nm y 400 Nm de par. El más potente motor diesel de 2.8 litros genera 177 caballos de fuerza y 420 Nm o 450 Nm de par motor, dependiendo de la caja de cambios elegida (manual o automática de seis marchas). Toyota reivindica una mejora del 10% en la eficiencia del combustible. En cuanto a la motorización naftera, se ofrecerá la versión de 2.7 litros y cuatro cilindros VVT-i, con 122 caballos de fuerza El nuevo chasis ofrecerá por primera vez la posibilidad de ser configurado con tres tipos de suspensiones diferentes: Standard (pensada para todo tipo de caminos), Heavy Duty (para cargas pesadas) y Comfort (para caminos pavimentados). En cuanto al diseño, el nuevo modelo es más robusto y sus dimensiones lo certifican. Además toma algunas líneas claves que lo identifican con el nuevo Corolla. La parrilla cromada de su frontal es uno de los detalles más llamativos, aunque también las líneas laterales marcan claramente su diferencia con la anterior. Otro aspecto que resalta de la parte delantera son los faros de tipo proyector con luces diurnas LED de marcha. En el interior, cuenta con una una pantalla de información múltiple de 4.2 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas para operar los sistemas de audio y navegación y un volante que se ajusta tanto en alcance como en altura. Para fabricar la nueva pick up la automotriz invirtió en la planta de Zárate u$s800 millones, los cuales le permitirán ampliar la producción de 90.000 unidades anuales a 140.000. El objetivo es seguir exportando a Brasil pero ganar, a partir de ahora, nuevos mercados de América Latina. También en esta etapa la competencia será más dura, ya que a partir de 2017 se sumarán al mercado tres nuevos modelos fabricados también en el país: la Nissan Frontier que ya se conoce, junto con dos productos totalmente nuevos de Mercedes Benz y Renault, que desembarcan en el segmento. Actualmente Hilux tiene el liderazgo en ventas con más de 20.000 unidades vendidas por año, muy por encima de sus rivales.