En los concesionarios se recuperó el optimismo y admiten que más gente visitó los salones de venta. Se espera que este mes siga “el movimiento en el mercado”.

Los patentamientos de junio ya muestran el impacto que tuvo el Plan Junio Okm en las ventas, según afirman en la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). De acuerdo a los datos obtenidos durante el mes, se vendieron 35.954 unidades, un 50% menos comparado con el mismo mes del año anterior, cuando se llegó a 64.659, pero cerca de mayo de este año, cuando el número fue de 36.771. Lo importante es que el promedio diario de patentamientos ha crecido en la venta convencional donde aplica el Plan Junio 0km un 47,9 %.  Además junio tuvo solo 17 días de registro y pese a eso el número total arroja una cifra apenas 2,2 % menor a la del mes de mayo, que tuvo 22 días. Con 5 días menos junio pone al mercado en una situación de optimismo con el Plan Julio Okm ya lanzado y familiarizado con los clientes. Los concesionarios marcaron la necesidad de continuarlo, como también que otras provincias se sumen a este momento de recuperación con la eximición del sellado en la inscripción de los vehículos. En el acumulado del primer semestre del año se alcanzaron las 249.386 unidades, frente a las 501.015 del mismo período de 2018. Ricardo Salomé, presidente de ACARA expresó: “Tal cual hemos venido anticipando durante el mes, es el momento de comprobar en los números el crecimiento de ventas que ha tenido este exitoso Plan. Lo primero que queremos resaltar es que ha sido un trabajo en equipo entre todos los actores del sector y el Gobierno Nacional”.  “Hemos logrado cambiar una tendencia negativa que venía muy marcada en la venta de autos 0KM. Cuando en el inicio del mes pasado mostrábamos optimismo, muchos nos miraban con asombro y escepticismo”. “Hoy los concesionarios sentimos que volvemos a ser parte de un círculo virtuoso, donde los clientes están aprovechando fuertemente los importantes descuentos y formar parte de esta cadena de valor automotriz que, dinamizada con este tipo de medidas, tiende a conservar los empleos del sector, que son todos calificados, con una inversión muy importante para este nuevo punto de arranque para la alicaída producción de vehículos y autopartes, generando valor agregado para el país”.  Por su parte, el Secretario de ACARA, Ruben Beato, completó: “vamos a reforzar este cambio positivo de escenario concientizando a las provincias que aún no se sumaron, en la importancia que tiene la bonificación de la tasa de sellado para que sus jurisdicciones no se queden afuera de un mercado que se empezó a activar, para disminuir la presión impositiva global sobre los vehículos, que hoy es una de las mayores del mundo”.  En cuanto a las marcas líderes del mes fueron las siguientes: Toyota lideró el mercado en junio con 5.374 patentamientos y 15,2% de participación del total; seguido por Renault (14,6%); Volkswagen (14,0%); Ford (12,7%); Chevrolet (10,8%); Fiat (8,2%); Peugeot (6,4%); Nissan (4,4%); Citroen (3,1%) y Jeep (2,4%). Por modelos, los más vendidos del mes fueron:

1. Toyota Hilux: 1.788 unidades
2. Ford Ka: 1.640
3. Chevrolet Onix: 1.434
4. Peugeot 208: 1.074
5. Renault Nuevo Sandero: 1.038
6. Volkswagen Gol: 1.022
7. Renault Kwid: 961
8. Toyota Yaris: 913
9. Volkswagen Amarok: 910
10. Ford Ecosport: 780

 

Le dijo a Motriz un directivo de una automotriz local, haciendo alusión a uno de los principales motivos del porqué hoy ADEFA decidió suspender el salón porteño del automóvil el año que viene.

Las muestras automovilísticas internacionales que se llevan en las principales capitales del mundo (al finalizar el corriente año tendrán lugar salones internacionales en Bruselas, Detroit, Washignton, Nueva Delhi, Ginebra, Bucarest, Bangokok, Zagreb, Jakarta, Moscú, Hannover, París, San Pablo, los Angeles y Bolonia) son un termómetro del mercado en cuestión. Se tratan del escenario ideal donde todas las marcas -sobre todo las anfitrionas- aprovechan dicho contexto para realizar anuncios, develar primicias, en algunos casos hasta debutaron nuevas marcas y- lo más atractivo para los felices concurrentes- se exhiben los futuros modelos donde las marcas proyectan diseños, tecnologías y que por lo general son los que se llevan todos los elogios y flashes. Una inversión millonaria Desde hace un par de años atrás, la participación en los salones del automóvil está puesta en tela de juicio por muchos fabricantes por diversos motivos. Pero, el principal es el económico: “Hoy tener un stand de una terminal grande, entre autos, concepts y personal, no te baja de un millón y medio de dolares”, nos dijeron desde una terminal miembro de ADEFA. Esto, llevado al escenario económico actual, donde la industria esperaba terminar el año con un millón de unidades y se estima que no superarán las 700 mil unidades, “es un despropósito” según el directivo consultado. ¿Sirven los salones? Más allá de la cuestión económica, las marcas cuestionan la dinámica de las ferias automovilísticas, no solo en Argentina, sino también en resto de otros países. “Nuestro cliente no suele estar en los salones”, decían desde Porsche previo a la edición 2017 del salón de Buenos Aires, en la cual no participó. Edición que tuvo nada menos catorce ausencias, entre BMW, Hyundai, Mini, Kia, Subaru, Suzuki y Volvo, entre otras. “Las marcas nos estamos poniendo selectivas y nos replanteamos la utilidad de los salones, independientemente de la plata”, nos comentó el vocero de una automotriz. Restarle dramatismo Hoy la noticia del anuncio por parte de la Asociación de Fabricantes de Automotores de la Argentina (ADEFA), -nuclea a todas las marcas que producen en Argentina- de la suspensión de la edición 2019 del salón porteño del automóvil, (aún no publicaron un comunicado oficial), reconfirmó un rumor que se venía tejiendo en los pasillos de todas las terminales por el difícil momento que atraviesa la industria. “Hoy en la industria automotriz están pasando cosas mucho más dramáticas. Hay terminales que despiden gente. Y yo me pregunto ¿Voy a invertir en un salón? ¿Cuál, es el mensaje que estamos dando? Creo que hay que quitar cierto dramatismo”, finalizó nuestro directivo consultado.