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Fiat lanza el nuevo Mobi: en qué cambio y cuánto sale

El renovado hatch llega con algunos cambios estéticos y nueva tecnología. Sigue sin ofrecer ESP, aunque es uno de los más baratos. Los detalles

Fiat Argentina presentó el Mobi 2021, una actualización del pequeño hatchback que fue lanzado al mercado en el año 2016, para convertirse en el vehículo de entrada de gama a la marca.

Importado de Brasil, el nuevo vehículo incorpora la versión Like, que se presenta al público como una “solución inteligente para la movilidad urbana, especialmente en las grandes ciudades del país, ofreciendo ahorro de combustible y agilidad”, explican en Stellantis, grupo del cual forma parte Fiat.

En cuanto a sus características, el Mobi sigue equipado con la motorización naftera de 1.0lt con 70 CV a 6.250 rpm, con una caja manual de 5 velocidades. Sin embargo, lo más destacado de esta versión se encuentra en el exterior, y tiene que ver con su diseño renovado, con una parrilla frontal que incorpora el nuevo logo de la marca y la Fiat flag.

En su interior, la novedad más importante es la incorporación de la central multimedia de 7’’, que ofrece conectividad Android Auto & Carplay con conexión inalámbrica, y permite conectar hasta dos teléfonos inteligentes, mejorando significativamente la experiencia del usuario con el vehículo. Además, se habilitan funciones tales como:

  • Navegación Waze y Google Maps;
  • Música (Streaming | MP3);
  • Reconocimiento de voz (Siri | Google Voice);
  • Lectura y respuesta de mensajes con manos libres para SMS y WhatsApp.

La pantalla táctil es personalizable y permite visualizar todas las funciones del vehículo y otras informaciones útiles, y por otra parte, limita los reflejos diurnos y posibilita ajustar los niveles de brillo. También hay un segundo puerto USB para los pasajeros.

La versión Like también mantiene las características que ya incluía el Mobi, incluyendo aire acondicionado, dirección asistida, cierre de puertas eléctrico, espejos eléctricos con Tilt Down, alzacristales eléctricos, computadora de a bordo, molduras en la caja de las ruedas, llantas de aleación y sensor de estacionamiento trasero.

Una de las grandes fallas es que no tiene ESP, una equipamiento de seguridad que ya debería ser obligatorio en todos los vehículos, pero que el acuerdo entre la Argentina y Brasil para la fabricación de autos todavía no contempla.

En cuanto a precios, el Fiat Mobi Like llega a la red de concesionarios oficiales con un precio público final de 1.611.800 pesos.

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Peugeot 208 GT Line y GT: los leones más rabiosos

Con un nivel de acabado deportivo y un comprimido motor capaz desarrollar 130 CV, las nuevas versiones se posicionan como las más potentes y costosas de la gama del hatchback chico.

Las siglas GT (Gran Turismo) son sinónimo de deportividad y en Peugeot, a lo largo de los años, fueron varios los modelos que llevaron inscripta esta insignia que levanta las pulsaciones de los amantes de los modelos con comportamiento más rabioso.

El último modelo de Peugeot que se comercializó en nuestro país con este distintivo fue el 308 GT. En el día de hoy, la marca francesa presentó a la variante deportiva del 208, el hatchback del segmento chico que se produce en nuestro país.

La primera diferencia con la segunda generación del 208 que se comercializa desde agosto del año pasado es el origen. Pues, esta exclusiva versión proviene directo desde Eslovaquia.

En realidad no se trata de una, sino de dos versiones (208 GT line y GT), las cuales prácticamente comparten todo, salvo algunos agregados (Sensor de Angulo Muerto, dos puertos USB en las plazas traseras, Freno de Mano Eléctrico, Apoya Brazos en Consola Central y Alarma Volumétrica, entre los principales), a favor del 208 GT.

Obviando ello, las dos nuevas versiones están impulsadas por el ya conocido motor turbo-nafero 1.2 litros PureTech de 3 cilindros y 130 CV con 230 Nm (las versiones nacionales se ofrecen con el 1.2 l de 3 cilindros de 82 CV y 118 Nm y 1.6 l de 4 cilindros de 115 CV). Este comprimido motor se asocia a una transmisión automática de 6 velocidades. Desde la marca hicieron foco en su bajo nivel de consumo (5,3 litros cada 100 kilómetros en tramos mixtos) y no tanto en su rendimiento.

Sus principales rasgos deportivos los plasma en sus llantas de 17”, una nueva parrilla frontal, un discreto alerón trasero en tono negro y en la infaltable doble salida de escape.

Puertas adentro estrena nuevo tapizado, el volante con inserto cromado y el sistema de iluminación que permite seleccionar entre ocho colores. Al igual que la versión Feline, tanto el GT como el GT Line, cuentan con techo “cielo” panorámico. También disponen de la Cámara Trasera de 180 grados, Sensores de Estacionamiento Delanteros y Traseros, Climatizador de Aire Digital y cuatro puertos USB.

Al igual que toda la gama del 208 argentino, ofrece una dotación de 6 airbags y Control de Estabilidad. Las asistencias a la conducción (la versión Feline nacional ofrece  Frenado Autónomo de Emergencia, Alerta de Riesgo de Colisión, Sistema de Mantenimiento de Carril y Faros Adaptativos) también se hacen presente en estas versiones deportivas. En este caso, ambas ofrecen: Lector de Carteles de Velocidad, Alerta de Descanso, Alerta de Atención al Conductor por Cámara y Visión Park 180 grados. La variante GT agrega a todo esto Sensor de Angulo Muerto.

Precios: 208 GT-Line $ 4.454.627/ 208 GT: $ 4.462.545

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Motriz (C) 2013