Es la versión familiar del famoso Golf. Ya está en los concesionarios con dos niveles de equipamiento, una sóla motorización y caja manual o automática

Después de la presentación en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, Volkswagen Argentina anunció que el nuevo Golf Variant ya está a la venta. Se trata de la versión familiar de este modelo se séptima generación, el cual se fabrica en México, y que viene a ocupar el espacio que dejó el Vento Variant, el cual ya no está disponible. El nuevo modelo se ofrece con dos niveles de equipamiento: el intermedio, llamado Comfortline; y el más completo, que es el Highline. En el primer caso se puede elegir con caja manual de 6 velocidades o automática DSG de 7 marchas, mientras que en el segundo sólo se encuentra la transmisión automática. El motor es 1.4 TSI de 140 cv con tecnología BlueMotion. Con características de diseño y estilo muy similares al Golf tradicional, una de las ventajas de esta versión es el baúl, con una capacidad de 605 litros, y la posibilidad de incrementarlo hasta los 1.620 litros con los  asientos traseros rebatidos. Su largo es de 4562 mm y su ancho de 2017 mm si se consideran los espejos retrovisores. En cuanto al equipamiento, el Golf Variant incorpora Park Assit automático y techo solar panorámico en la versión Highline. También cuenta con regulación eléctrica de espejos exteriores con función calefacción, comando de luces de lectura, apertura y cierre de techo, luz de marcha diurna en LED con función “coming home”, volante multifunción, computadora de abordo, control de velocidad  crucero, diferentes espacios guardaobjetos, butacas ergonómicas en las 5 plazas ysistema de arranque sin llave Keyless Start System. A estos detalles se le suman la dirección asistida electrónica servotronic y climatizador automático bi-zona Climatronic, con refrigeración de guantera y modo de recirculación automático si el aire en el exterior lo requiriera. En seguridad tiene  sistema de frenos ABS, control electrónico de estabilidad (ESP),  control de tracción (ASR), bloqueo electrónico diferencial (EDL), cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales de tres puntos, 7 airbags de serie (de cabeza, laterales y de rodilla), 2 anclajes isofix en plazas traseras, aviso de cinturón de seguridad desabrochado, faros antiniebla y luz estática de giro, control de velocidad crucero, park pilot que advierte al estacionar la cercanía de obstáculos delante y detrás por medio de señales acústicas o visualmente en la pantalla, control de asistencia para arranque en pendientes y sensor de lluvia, entre otros. El precio de esta nueva versión es de $ 281.626 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Comfortline Manual, $292.141 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Comfortline DSG y $307.974 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Highline DSG.

Ante tantos rumores por la falta de este modelo y los sobreprecios que piden salimos a sondear el mercado para ver si es tan así. Y los resultados son llamativos. Si usted está interesado en este auto le anticipamos si realmente podrá conseguirlo o si, por ahora, se quedará con las ganas.

El Volkswagen Golf es uno de los lanzamientos del año. Por un lado, porque mucho se hizo esperar la llegada de la séptima generación, la cual desembarcó en la Argentina tres años después de presentarse en Europa; y por el otro, por ser un modelo referente de la marca, con más de 40 años, y casi un ícono de la industria. Sin embargo desde que fue presentado oficialmente, en abril pasado, parece que los “bombos y platillos” que anunciaron su llegada quedaron opacados por tantas trabas para hacerse con uno de ellos, ya que las dificultades para encontrar un Golf en los concesionarios así como los sobreprecios que hay que pagar en caso de encontrar uno asignado se están llevando todos los laureles. Para derribar todo tipo de rumores y mitos, Motriz salió a recorrer más de 10 concesionarios oficiales con el objetivo de dar con un Golf para comprar ahora. Pedimos los modelos más equipados, especialmente el Highline 1.4, tope de gama, y el Confortline DSG 1.4, el que le sigue en orden de equipamiento. Y la exigencia no es gratuita, sino que tiene que ver con una gran preferencia de los compradores por estas versiones, ya que realmente cambia la estética y la reacción del motor en comparación con el de entrada, que es el Trendline 1.6. Las respuestas que encontramos realmente fueron llamativas, y no hicieron más que confirmar que hoy el Golf es la figurita más difícil no solo de la marca sino del mercado en general. Y que el Highline directamente no existe entre la ofertas de los concesionarios. Las mil y un llamadas Comencemos por lo oficial. Los precios sugeridos de Volkswagen Argentina para el nuevo Golf son los siguientes:

• Trendline manual: $238205,9
• Confortline manual:  $257609,02
• Confortline DSG: $267769,11
• Highline DSG: $ju 278236,24

Sin embargo, no encontramos un solo punto de venta con estos valores. El más cercano fue el de un concesionario ubicado en Ciudadela, el cual nos vendía el Confortline DSG a $297.000. Aunque esta unidad recién les estará llegando en agosto, y la venta es con precio abierto, por lo cual, tampoco era posible cerrar la operación. Otro de los llamados fue a uno de los más grandes representantes de la marca. Allí recibimos la respuesta más original: primero, que no tienen Highline y que no toman pedidos por ese modelo. Luego, que no tienen Confortline DSG pero que podría entrar a fin de mes. El precio: $320.000. Pero eso no es todo, la operación la realizan únicamente con entrega de un usado. Y el vendedor fue muy claro: así le ganan unos cuantos pesos a ese auto también. Luego llamamos a otro de los líderes donde encontramos los dos modelos buscados, el tope de gama y el que le sigue. Pero para eso hay que disponer de $100.000 más del sugerido: por el Conforline DSG piden $350.000; y por el tope de gama $420.000. También lo encontramos disponible en uno de los puntos de venta ubicado sobre Ruta 9. Allí el precio fue más razonable, $310.000 por el intermedio, sin opción de elegir color, claro está. Y sin opción de esperar uno de los llamados full. Otros tres lugares donde llamamos encontramos que tampoco tienen unidades ni toman señas. Si dejamos allí el teléfono y prometieron avisar cuando entren las unidades. Sin embargo aclararon que Highline no van a recibir. Y por último, otro de los concesionarios donde consultamos no solo que no tienen, sino que el vendedor se tomó todo su tiempo para el descargo: no hay stock porque cumplimos con la preventa. Quienes tienen es porque no cumplieron con las entregas a los clientes que lo señaron en la etapa previa a la llegada a los concesionarios, y ahora lo venden a cualquier precio ante la falta de stock.   ¿Soluciones para cuándo? La conclusión quedó a la vista: después de tantos llamados y visitas nos encontramos con que realmente conseguir un Golf es imposible, salvo que alguien esté dispuesto a pagar un gran sopreprecio por uno de ellos. Pero eso no es todo, nadie sabe cuándo realmente van a entrar al país, ya que por un lado existen las trabas a las importaciones, un problema real que afecta a las marcas; y por el otro hay mucha especulación, porque la gran pregunta es a qué precio serán repuestos estos vehículos en caso que vuelvan a entrar al país. Otro tema en discusión es si el impuesto interno que se modifica el 30 de junio alcanzará alguna de estas versiones o no. Si la base actual está en $275.000, sería demasiado el incremento que tendría que sufrir este modelo para que lo alcance, ya que se espera que esa base se eleve por lo menos hasta los $300.000. Así concluyó la jornada. Más de 10 llamados, explicaciones y hasta ruegos por un bendito “Golf” no fueron suficientes. Hay que esperar es la respuesta. Y con respecto al Highline todos aseguraron: ese si es la figurita más difícil de cualquier álbum.