Antes de salón del Automóvil de Buenos Aires, que abrirá sus puertas en junio, las marcas apuran la presentación de nuevos modelos y restyling. Te contamos cuáles son las próximas novedades

Las automotrices pusieron primera y están aprovechando el impulso de los consumidores por cambiar sus vehículos para sumar nuevos modelos al mercado. Así, después de un crecimiento sorpresivo en los patentamientos de marzo, con subas de 36% frente al mismo mes del año anterior, arrancaron abril con una batería de novedades que se sumarán a los concesionarios en pocos días más. El primero será el Ford S-Max, el 18 de abril, un monovolumen que vuelve al mercado totalmente renovado en su segunda generación, pensado para el segmento de familias numerosas que hace tiempo también viene multiplicando su oferta (cuenta con la Kia Carnival, Hyundai H1 y Mercedes Benz Vito, entre otras). Este modelo será importado desde Valencia, España, por lo cual tendrá que pagar un impuesto de 35%. No obstante, la marca cree que hay espacio para este tipo de vehículos en un mercado cada vez más variado. No se conoce mucho sobre su mecánica, lo que si se sabe, es que cuenta con la misma plataforma del Ford Mondeo. Después del S-Max será el turno de otro familiar muy exitoso, el renovado Toyota Corolla. Su presentación será el 20 de abril, y como todo lo que hace la japonesa, genera mucha expectativa. El sedán mediano más vendido del mercado, y uno de los más exitosos en el mundo, se renueva después de la llegada de la undécima generación en 2014. Todavía no se dejó ver su silueta, pero una de las noticias más importantes es que incorpora ESP, es decir, el control de estabilidad, un sistema de seguridad pendiente para este modelo que se encuentra en la mayoría de los rivales. Además tendrá cambios estéticos importantes, especialmente en el frontal. Por último, ya la semana próxima, será el turno del nuevo Peugeot 301, que se presentará entre el 24 y 25 de abril. Se trata de un sedán chico, “primo hermano” del Citroën C-Elyseé, que llega de la mano de la marca francesa. Si bien pertenece al segmento B se destaca por su gran espacio interior y baúl, una categoría que hasta el momento no tenía la marca del León. Con respecto a la mecánica, estará equipado con el motor naftero 1.6 16v de 115 cv, que ya tiene el C-Elsyée. El mismo día que el 301, Volkswagen presentará el nuevo Passat, el sedán grande que finalmente vuelve al mercado tras la baja del impuesto interno que trababa sus ventas. La octava generación es importada de Alemania con una sola motorización, el 2.0 turbo de inyección directa, con caja automática DSG de doble embrague y seis velocidades (Leer más). A los modelos que llegarán en los próximos días se sumaron la semana pasada el nuevo Kia Soul, (Leer más) el pequeño crossover de la marca coreana que se renovó por fuera y por dentro en su segunda generación, equipado con un motor 1.6L de 124cv; y el Honda Fit, otro de los autos chicos más esperados del mercado (Leer más). A fines de abril también se esperan otras novedades que fueron anticipadas a Motriz. Una de ellas es el lanzamiento del Jaguar F-Pace, el primer SUV de la marca que se presentará en el mercado para aprovechar la embestida que también está teniendo la alta gama. Este modelo llegará en dos versiones y será la punta de lanza para más novedades de la marca que se sumarán en el segundo semestre.

Muy cerca. Las nuevas generaciones de dos referentes del segmento de los SUVs (Sport Utility Vehicles) chicos, están a la vuelta de la esquina. Averigua cuándo llegan y con qué mejoras.

De los más de 100 lanzamientos (entre rediseños y novedades) que se esperan para este 2017, hay dos en torno a lo cuales se ha generado mucha expectativa. Nos referimos a las nuevas generaciones de la Ford EcoSport, y una de sus rivales, la Chevrolet Tracker. Ambas fueron exhibidas en diferentes contextos: la primera en el Salón del Automóvil de los Ángeles, Estados Unidos, el pasado mes de noviembre y la segunda en el reciente Salón del Automóvil de Detroit, el pasado mes de enero. ¿La nueva EcoSport? Lo ponemos como interrogante ya que desde la marca no hay de momento ningún comunicado oficial que de por sentado que la EcoSport que se fabricará a partir del mes de mayo en Brasil, esté alineada con esta que se exhibió para el mercado de Estados Unidos. No obstante a ello, la lógica indica que la EcoSport que estará a la venta entre los meses de julio y agosto en nuestro mercado, según nos contaron en el stand de la marca en Cariló (tampoco lo confirmaron desde Ford Argentina) tendrá muchas similitudes con las de estas fotografías. El cambio estético de esta tercera generación, es del calibre de aquella renovación que se produjo en agosto del 2012, cuando la EcoSport apareció irreconocible con ese frontal totalmente lanzado hacia atrás. En esta nueva etapa, el modelo adopta rasgos más robustos y no tan futuristas en este sector, que guarda muchas similitudes con el Ford Edge, un SUV de mayores proporciones que se vende en Brasil. Son nuevas las ópticas como los rompenieblas, al igual que la parrilla, el capot y el paragolpes. Vista desde atrás, el cambio más destacable sería la ausencia de la rueda de auxilio colgando del portón trasero, el cual no obstante sigue utilizando el incómodo sistema de apertura lateral (se precisa mucho espacio para poder abrirlo). La duda sobre si la EcoSport que se comercialice aquí utilizará este recurso de la rueda de auxilio oculta, se genera en torno a que esta versión que se exhibió, no tiene el neumático colgando (solo kit repara pinchazo), de modo que no tiene espacio para ocultar el repuesto. Los cambios por dentro también fueron de gran magnitud, donde se renovó por completo la plancha de a bordo y el tablero de instrumentos. A estos se suma un nuevo volante y la consola central renovada con una pantalla de 8” que guarda otra gran novedad que es el mejorado sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 3, que optimiza en esta versión los opciones de “manos libres”, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. En Estados Unidos, se anunció que dispondrá un motor de tres cilindros 1.5 de 16 válvulas, que tomará el lugar del actual Sigma 1.6 de 110 CV. Rondaría los 130 caballos de fuerza, mientras que el 2.0 (hoy con 143 CV) se mantendrá como tope de gama. Para nuestra región, no fueron confirmadas estas motorizaciones ¿Y la Tracker? Una de las primeras que decidió reaccionar rápidamente ante esta actualización de la líder de la categoría EcoSport, es Chevrolet con la Tracker. Oriunda de México, esta nueva generación muestra un frontal totalmente nuevo, con la misma expresión que hoy exterioriza el nuevo Cruze. Nos gustó muchísimo su nueva doble parrilla empotrada en un paragolpes más esculpido. Las ópticas son más finas y envolventes y cuentan con ahora con una tira de luces leds en su interior. La silueta y la zaga se mantienen relativamente similares, aunque se rediseñaron las llantas y el paragolpes posterior. Por dentro hay mejoras en la consola central en la cual estará presente el sistema de info entretenimiento MyLink que ya debutara en los nuevos Cruze, Onix y Prisma. Incluye una pantalla táctil de 7”, bluetooth y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. El modelo también suma equipamiento de calidad, como sistema keyless con botón de encendido, sensor de retroceso con cámara, portón eléctrico y alerta de punto ciego, entre lo principal. Aunque para Argentina seguirá viniendo con el conocido 1.8L, la renovación de la Tracker estrena el motor 1.4 litros Ecotec Turbo de 150 CV que se asocia a una caja manual o automática de seis cambios, que puede enviar la fuerza al eje delantero o a las cuatro ruedas. Según, nos adelantaron, la nueva Tracker será lanzada durante el mes de marzo.