El Grupo Car One presentó las dos marcas que comenzará a vender en el país. Se especializan en SUV y pick ups. En China, son líderes en ambos segmentos

Con un gran despliegue en el Jockey Club de San Isidro, Car One convocó a periodistas y concesionarios para realizar una presentación muy importante para el grupo, ya que se trata del lanzamiento de dos nuevas marcas: Great Wall y Haval. Ambas marcas pertenecen al Great Wall Motors Company, una automotriz china fundada en 1984 propietaria a su vez Haval, creada en 2013 para convertirla en una marca internacional. Otra compañía del grupo (que no se venderá en la Argentina por ahora) es Wey. La elección de estas automotrices para inaugurar un nuevo negocio en la Argentina tuvo que ver con el liderazgo que ambas tienen en su país de origen, según explicaron desde el grupo, tanto en el segmento de las pick ups como en SUV, que son los dos productos que comercializan. “Fuimos a China a buscar las mejores marcas”, dijeron desde el grupo Car One. “Great Wall vende más de 1 millón de unidades en China, y en 2017 fue por 14 año consecutivo líder en el segmento de SUV y pick ups. Haval, por su parte, es la marca número 9 en el mundo en venta de SUV”, explicó Juan Deverill, responsable ambas firmas en el país. Estos antecedentes, mas las tendencias locales, impulsaron al grupo a tomar la decisión de importar productos de cada una de las marcas.

Los SUV son las estrellas del mercado global. Uno de cada 3 autos que se vendan en 2020 serán de este segmento. Juan Deverill, Great Wall y Haval Argentina

“Los SUV son las estrellas del mercado global. Uno de cada 3 autos que se vendan serán SUV en 2020.  El crecimiento se da en todo el mundo pero donde más sube es en Latinoamérica. Y en la Argentina pasa lo mismo, estamos yendo hacia el mismo camino que el mundo, una parte es por la oferta y otra por la demanda. Además, los Millenials están impulsando esta forma de moverse”, dijo Deverill. En el caso de las pick ups, también son muy demandadas en la Argentina, tanto por la oferta como por la regulación de mercado que las hizo más atractivas (pagan menos impuesto por ser utilitarios). “Es un mercado que se duplica en volúmenes y en participación. Hoy el 17% del mercado total de la Argentina son pick ups”, dijo el responsable de la marca. En cuanto a los modelos lanzados en la Argentina, son tres para el segmento de SUV y dos de pick ups.

El H2 es el vehículo estrella para la Argentina, el más competitivo según la compañía. Enfrentará a los mejor posicionados del segmento B

Entre los SUV son los Haval H1, H2 Y H6 COUPE, mientras que en un futuro próximo sumarán el H9 Y H6 Sport. En pick ups son dos modelos, la Wingle 5 y Wingle 6. El Haval H1 llega para competir en la entrada de gama de los SUV compactos, de menos de 4 metros. Es un SUV que enfrenta a los famosos aventureros, definieron desde Car One. Tiene un motor naftero 1.5 con 106 cv, equipado con caja manual de cinco velocidades, con precios que van desde los 17.500 a 19.000 dólares.  El H2 es el vehículo estrella para la Argentina, el más competitivo según la compañía. Enfrentará a los mejor posicionados del segmento B, ubicado entre Nissan Kicks y Honda HR-V. El motor es 1.5 litros con 141 cv. La caja puede ser manual o automática, tiene ESP y el precio es entre los 25.500 y 29.900 dólares. El más grande es el H6 Coupe, de la plataforma C, que compite con modelos como Hyundai Tucson y Ford Kuga. Tiene motor 2 litros naftero, 2.0 GDTi con 192cv. El precio es de 38.900 dólares. Por el momento, todos los Haval vendidos en la Argentina son tracción simple, tienen frenos a disco en las cuatro ruedas de serie y algunas de las versiones cuentan con control de estabilidad (ESP). En el caso de las pick ups, se lanzaron dos modelos: Wingle 5, con cabina simple y doble, y Wingle 6, con cabina doble. El equipamiento de ambos modelos cuenta con el mismo motor: 2.0 turbodiesel turbo con 137 cv de potencia. La Wingle 5 se ofrece con tracción simple o 4×4, mientras que la Wingle 6 se vende sólo con tracción 4×4. Todas tienen caja manual de seis velocidades, con frenos a disco en las cuatro ruedas y control de estabilidad (ESP) de serie, doble airbag frontal, anclajes Isofix frenos ABS con EBD y asistencia al arranque en pendiente. Los precios son:

• Wingle 5 cabina simple 4×2 de 22.500 dólares
• Wingle 5 Cabina Doble 4×2 Standard 23.900 dólares
• Wingle 5 Cabina Doble 4×2 Luxe 24.900 dólares
• Wingle 5 Cabina Doble 4×4 Standard 26.500 dólares
• Wingle 6 Cabina Doble 4×4 Dignity 29.000 dólares

Todos los modelos se venderán en concesionarios con el logo de Haval en la Argentina, y ya están trabajando para la apertura de varios puntos de ventas.  

¿Convienen? Las automotrices Lifan y Brilliance comenzarán a vender sus autos en la Argentina. Y Chery, aunque abandona Uruguay, se seguirá comercializando para aprovechar que es una de las pocas que crece en un mercado en crisis. Claves para desentrañar dudas y definir una compra

Brilliance y Lifan anunciaron, prácticamente al mismo tiempo, la decisión de desembarcar en la Argentina. La primera lo hará fabricando en el país y la segunda importando sus modelos desde China y Uruguay. Las noticias no pasaron desapercibidas por varios motivos. Uno de ellos, porque la industria no atraviesa su mejor momento y todo hace pensar que pocos nuevos inversores mirarían este rincón del mundo hoy. Por otro lado, porque los chinos no son los autos preferidos de los clientes argentinos, y ganar mercado cuando las ventas se contraen no es tarea sencilla. Sin embargo el precio es un factor fundamental en el contexto actual, y ahí es donde los orientales toman la posta. “Son autos económicos, accesibles para la clase media y hay mucho mercado para crecer”, aseguró el economista Fausto Spottorno en una charla con Motriz. En este contexto, repasamos cinco aspectos que podrá tener en cuenta el consumidor antes de comprar uno de estos modelos. 1. Vencer el estigma Los autos chinos no tienen buena imagen. Es una mochila que los condiciona. Sin embargo la calidad ha ido mejoraron y sin dudas el trabajo que desde 2008 hace Chery en la Argentina dio sus resultados. La automotriz fue aggiornando los productos y los clientes empezaron a ver que, más allá de un auto barato, también avanza en diseño. Hoy las ventas crecen al 44%, cuando tradicionales como Renault caen al 48%. 2. El precio El valor de estos autos sigue siendo un factor clave para los compradores, más con una inflación que incrementó el precio de los 0km un 60% promedio desde enero de 2014 hasta la actualidad. Y los chinos son autos baratos. Por ejemplo Chery, el único ejemplo concreto que hasta ahora se vende en el mercado, cuenta con la Tiggo como la opción más barata en su segmento, especialmente en la versión 4×4 full, con un valor que ya no existe en otras marcas de $234.000. También el pequeño QQ es la única alternativa que sobrevive entre todas las automotrices con un valor cercano a los $100.000. Después de este modelo no existe otro a tan bajo precio. 3. Más competencia La tendencia global en la industria automotriz indica que, en los próximos años, la oferta de marcas chinas en países como la Argentina se irá incrementando. Esto se da porque son compañías que apuntan a países emergentes y además, en el caso de la elección local, tiene como ventaja fundamental que abre paso a todos los mercados del Mercosur. A mayor competencia mayor esfuerzo por ganar clientes con productos que valgan la pena. 4. Y más modelos Esto impactará de lleno en la imagen de estas empresas que ya dejarán de verse como “sapo de otro charco”. La mayor competencia también las obligará a jugar más fuerte. Solamente con los proyectos que acaban de anunciarse la cantidad de modelos aumentará a casi diez productos chinos para elegir: Chery tiene Tiggo, QQ y Fulwin; Lifan va a comercializar el X60, Foison Mini Truck, Foison Furgón y, más adelante, un auto chico llamado 330, una evolución del 320. Brilliance durante la presentación en la secretaría de Industria se mostró con el modelo H530, un sedán mediano, pero seguro su apuesta va más allá. 5. Made in Argentina Por último, la decisión de Brilliance de fabricar en el país más allá de vender los autos también es importante para la industria. Para ello, debe pasar una serie de requisitos que la certifiquen como fabricante y no como ensambladora. Y si lo logra, la ventaja fundamental es que, de esta manera, se evitarán trabas a las importaciones y se garantizará contar con un stock suficiente para atender la demanda. Lifan, por su parte, si bien piensa importar, ya desarrolló un programa de exportación de autopartes que también suma valor agregado al sector. Hoy pensar en el modo de evitar las trabas para traer los autos del exterior es un tema fundamental en los proyectos de las marcas.