Con un precio sugerido de U$S 104.990, ya se puede comprar en Argentina la renovada pick up. Cuenta con un nuevo sistema de suspensión trasero e incorporó por dentro todo el confort y lujo de la F-150 Lariat

Ford Argentina ya cuenta con la última generación de la variante off-road de su pick up full size, la Raptor. La segunda integrante de la serie F (se complementa con la F-150 Lariat) ha recibido un rediseño que elevó aún más estética agresiva. Estos son los cambios más importantes que recibió. 

Agresividad nivel 2

A diferencia de la anterior generación, sumó una nueva parrilla Raptor, la cual incluye una barra transversal tallada y luces leds integradas. Estrena un nuevo paragolpes que cuenta con sensores delanteros de estacionamiento, dos importantes ganchos de rescate, y un protector exclusivo de acero que proporciona protección para el motor y la caja de transferencia. 

Para escarbar por doquier

 Está montada sobre unos gigantescos neumáticos de 35” de diámetro, calzados en llantas de 17” de aluminio fundido. En el sector trasero, sumó ahora luces 100% leds y la caja de carga mejoró su iluminación. La misma viene equipada con un nuevo protector de caja spray-in, brindando la máxima protección. 

Luz para todos

Al igual que la F-150 Lariat, la Raptor cuenta ahora con el denominado Pro Power Onboard, un sistema de abastecimiento de energía eléctrica, el cual permite tener la posibilidad de conectar distintos dispositivos y utilizar la camioneta como un generador de energía con capacidad hasta 2.0 kW. 

Lujo y barro, ahora unidos

Las mejoras más sustanciales se dieron en el interior. Si bien se trata de una una pick-up deportiva, concebida para “el maltrato”, ha heredado todo el despliegue tecnológico de la Lariat, la versión más lujosa. 

De este modo, cuenta ahora con la enorme pantalla multitáctil de 12″ con SYNC 4, compatible con Apple Car Play & Android Auto, la cual ofrece conectividad y cargador inalámbrico de smartphone. Cuenta además con GPS y un sistema de audio Premium con 18 parlantes incluyendo subwoofer. 

Los asientos están tapizados en cuero de alta calidad e incluyen ajuste eléctrico con hasta 10 posiciones, ajuste lumbar eléctrico, climatizador individual frío-calor y apoyabrazos delantero convertible en mesa plana.  

Con vista al cielo

 Ha sumado también el techo solar panorámico corredizo de doble panel de la Lariat, arranque de motor y apertura de puerta sin llave, encendido de motor remoto y dirección Asistida Eléctrica (EPAS) con tres modos: Normal, Sport y Confort, garantizando una excelente respuesta en el comando del vehículo. 

Apuesta por el V6 de 456 CV

Donde no hubo novedades fue en el apartado motor. Conserva el motor 3.5L V6 Ecoboost bi-turbo de 456 CV de fuerza y 691 Nm de torque. Se asocia a una caja automática de 10 velocidades, la cual se puede comandar en modo manual a través de levas en el volante. 

Doble tracción para todos los gustos

 Cuenta a su vez con 4 tipos de tracción: 4×2 (2H), 4×4 automática (4A), 4×4 alta (4H): reparte la fuerza del motor 50:50 entre el eje delantero y trasero; y 4×4 baja (4L), donde entra en acción la caja reductora que multiplica casi por 3 la fuerza en las ruedas. A su vez ofrece 7 modos de manejo prestablecidos: Normal, Sport, Resbaladizo, Remolcar/ Transportar, Nieve Profunda/Arena, Baja, Rock Crawl, exclusivo de la F-150 Raptor.  

Para saltar mejor

 La novedad absoluta recae en su nueva suspensión trasera, la cual cuenta ahora con un sistema de 5 brazos con resortes helicoidales más largos y progresivos que llevan las capacidades de esta camioneta un paso más allá y permiten una mayor articulación. 

Protección a lo grande

La Raptor incluye ahora el paquete Ford Co-Pilot 360. El mismo integra: Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go, Sistema de Mantenimiento de Carril, Asistente de Pre-Colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones. Cuenta además Asiste al conductor para estacionar marcha atrás con un remolque, cámara integrada 360°; entre los más destacados, sin dejar de mencionar la dotación de 8 airbags. 

Precio

 La Nueva F-150 Raptor tiene un precio sugerido es de U$S 104.990 

El miércoles 22 se revelarán los precios y la configuración de la nueva gama de la pick up compacta. Antes de ello, te contamos los principales cambios del exterior e interior. 

Ya pasaron cinco años desde que Fiat irrumpió en el segmento de las pick ups con un modelo rupturista en aquel momento. Una opción dentro del segmento de las camionetas que por proporciones se ubicó por debajo de las populares “chatas” medianas, donde la líder indiscutida es la Toyota Hilux. 

En pocos días más, la Toro estrenará un rediseño muy importante que involucró tanto su fachada como la tecnología de confort dispuesta para los pasajeros. El gran cambio se hace visible en su frontal, sector en donde estrena capot, parrilla (con diseños específicos según la versión), paragolpes y las ópticas, ahora con luces led (como los antiniebla). En los laterales se lucen las nuevas llantas de aleación con diversos diseños (de hasta 18 pulgadas) mientras que la zona trasera mantuvo el diseño conocido del modelo original. 

El interior no se quedó afuera de esta renovación. En principio, se rediseñó toda su consola central, con el objetivo de incluir más portaobjetos y dotarla de mayor tecnología. Lo primero que salta a la vista es la nueva pantalla multimedia vertical de 10,1”, la cual será exclusiva de la versión más costosa (en otras versiones será de 7¨ y 8,4”). 

Otra novedad, que en este caso involucra a todas las versiones es el tablero digital de 7”. El equipamiento también contará con cargador inalámbrico de teléfono, wifi y, en los niveles más altos de la gama, sumará o Asistencias a la Conducción: Frenada de Emergencia Autónoma, Aviso de Cambio de Carril y Cambio Automático de Luces, entre otros. 

Una de las novedades, al menos en el vecino país brasilero donde se produce y ya se presentó, es la introducción de un nuevo motor turbo-naftero 1.3 litros de 180 CV y 270 Nm de torque máximo. El mismo se reserva para las versiones más equipadas y costosas y se ofrece con una transmisión automática de 6 velocidades.  

Para la opción de entrada, la Toro conservará el conocido motor naftero 1.8 litros E-torq Evo de 130 CV. Mientras que también conservará el motor turbo-diésel 2.0 de 170 CV, con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4, que agrega la posibilidad de desconectar el Control de Estabilidad y Tracción para una mejor experiencia todoterreno.  La conformación de la gama es lo que aún no se reveló, como tampoco sus precios. Para ello, habrá que esperar el próximo miércoles 22 de septiembre, cuando Fiat presente a la prensa especializada a la renovada Toro 2022.