Nissan March: ahora con caja automática
El más chico de la japonesa se puede elegir con transmisión de cuatro marchas. Está disponible en la versión tope de gama y sale $16.000 más que la versión con caja manual.
La caja automática comenzó hace ya un largo tiempo un proceso de democratización. Demostradas las virtudes de manejar un auto con este tipo de transmisión, especialmente en ciudades y autopistas congestionadas que hacen frenar y arrancar varias veces, el equipamiento que por años fue exclusividad de las marcas premium se extendió a los modelos tope de gama de las automotrices masivas y llegó, posteriormente, a los segmentos más bajos.
En la Argentina vehículos que arrancan en el segmento más económico como Volkswagen Up o Fiat Palio se pueden elegir con transmisiones automatizadas, lo mismo que el Hyindai i10 o Kia Picanto.
En el caso de Nissan, al único modelo de su oferta de productos que le faltaba esta opción era el March, un compacto del segmento B que se vende en la Argentina desde 2012 y que recibió su último restyling en 2014. Por eso la marca anunció el lanzamiento de la nueva versión que estará disponible en la tope de gama Advance Media Tech.
El March conserva el motor cuatro cilindros de 1.6L que eroga 107 cv con tecnología Pure Drive, en tanto que la caja es la misma que equipa el Versa, una automática de cuatro velocidades, con sobremarcha. Es una caja veterana que funciona bien pero necesitaría una relación más, y está muy lejos del funcionamiento placentero de la CVT que equipa el Note.
En cuanto al diseño, es el mismo que se presentó hace dos años. Conserva la parrilla con detalles cromados, grupos ópticos tanto delanteros como traseros, manijas exteriores cromadas y juego de llantas de aleación de 15”.
En cuanto al interior, tiene consola central integrada por aire acondicionado con climatizador automático, radio AM-FM con reproductor de CD, entrada auxiliar (iPod y Mp3), USB y Bluetooth. También tiene controles de comando (audio y llamadas) en el volante.
En seguridad, incluye: Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA), asistencia de estacionamiento con cámara trasera, inmovilizador del motor, alarma a control remoto, cierre automático de seguros con sensor de velocidad, cinturones de seguridad retráctiles de 3 puntos y bolsas de aire para conductor y copiloto.
Los precios de toda la gama quedaron conformados de la siguientes forma:
- March Sense Manual: $222.500
- March Advance Media-Tech Manual: $252.000
- March Advance Media-Tech Automático: $268.000 pesos
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Lo cierto es que, a pesar de esta difícil tarea de pararse al lado de un líder, el Up fue un auto simpático de entrada. Así lo define la gente, y así es como la marca se propuso venderlo. Es amigable, por decirlo de otra manera.
Con 10.000 unidades vendidas desde su presentación y con ventas que crecen todos los meses, la marca decidió ampliar la oferta y sumó una opción con transmisión I-Motion, la última tecnología desarrollada por la alemana. Esta caja cuenta con cinco velocidades controladas por una central electrónica y, mediante el uso de un sistema electromecánico, es asistida por diversos sensores para realizar los diferentes cambios de marcha de acuerdo al régimen del motor y al modo de conducción. En la práctica, esto significa que la caja automatiza el accionamiento del embrague y el pase de cambios. Además, cuenta con la función “Kick Down”, que reduce automáticamente un cambio si quien conduce pisa fuertemente el acelerador al momento de realizar un sobrepaso.
Con este lanzamiento, el Up se convierte en una de las pocas opciones del segmento chico con dos opciones de caja y es también en el más barato, con los siguientes precios: $171.975 para la versión Move up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion, y $185.620 para la versión High up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion. Le siguen con poca diferencia (según el tipo de cambio porque están en dólares) el Kia Picanto y el Hyundai i10. El resto de la gama se completa con el take up!, black & white up!.
