El líder en ventas de los hatchback chicos sigue sumando novedades a la gama. Se presenta con soluciones estéticas y de confort de versiones más costosas, pero con un precio sostenido.

El hatchback que se produce en Palomar (provincia de Buenos Aires) viene afianzándose en este último tiempo, como el segundo auto más vendido de la Argentina; el primero es el Fiat Cronos. En un contexto donde las restricciones a las importaciones afectan a la mayoría de las terminales que importan autos de otros mercados, el 208 nacional no solo cuenta con disponibilidad, sino que sigue sumando opciones, en este caso, con un valor competitivo.

Ahora, una fija

El seudónimo Road Trip ya fue utilizado por Peugeot para comercializar una serie limitada del 208 el año pasado. La estrategia de la marca es reingresar este modelo, pero ya no como edición especial, sino como una variante fija dentro de la familia del león chico.

Mirada del Feline

El 208 Road trip toma la base del Active Pack y sobre ella agrega soluciones de la variante Feline, como los faros full led, llantas de aleación con terminación bitono (negro y apliques diamantados) junto con la carcasa de los espejos en negro, alerón trasero, emblemas y adhesivos Road Trip y parrilla con terminación diamantada.

Subió la vara

Al ingresar uno se va a encontrar con el sistema multimedia con una nueva pantalla de 10,25”, instrumental 100 % digital 3D, cargador inalámbrico, tapizado de cuero/alcántara con costuras en naranja, alfombras Road trip y cámara de retroceso con visión de 180º.

Mismo comportamiento

No hay novedades a nivel motor, de modo que reitera el conocido naftero 1.6 litros de 16 válvulas VTi de 115 CV. Se puede elegir con la transmisión automática de seis marchas o manual de cinco. Vale recordar que el 208 también se ofrece con el motor naftero 1.2 litros de tres cilindros y 12 válvulas de 82 CV.

Ficha técnica

• Modelo: Peugeot 208 Road trip

• Origen: Argentina

• Motor: 1.6 litros de cuatro cilindros y 16 válvulas de 115 cv y 150 Nm

• Caja: manual de 5 marchas o automática TipTronic de 6 velocidades

• Dimensiones: largo 4.055 mm, ancho 1.960 mm, alto 1.453 mm

• Distancia entre ejes: 2.538 mm

• Capacidad de baúl: 311 litros

Precio: $ 8.101.000 (tanto la variante manual como la automática)

El nuevo modelo del sedán alemán se lanzó en el país. Es más grande, suma más tecnología y deportividad. Los detalles

Los autos con baúl, esos sedanes que parecen ir desapareciendo lentamente del mercado global, viven otra realidad en los segmentos Premium, ya que existe un público fiel que los sigue eligiendo y encuentran en ellos un vehículo original y que se vincula con la generación de status.

El caso del Clase C es uno de ellos. Un auto tradicional en la historia de Mercedes Benz que está cada vez más vigente, y hoy se renueva con la llegada de la nueva generación.

Más allá de la estética, el nuevo modelo se destaca por un dato principal: es más sustentable. Para ello, con la quinta generación, incorpora el sistema Mild-Hybrid de 48 V, también conocido por híbrido suave. A diferencia de los motores híbridos convencionales, en este caso el sistema está pensado solo para alimentar los sistemas eléctricos del vehículo, incluso cuando el motor convencional está apagado.

Es decir, el Clase C no tiene un motor eléctrico que transmite torque a las ruedas. Tampoco puede circular en modo 100% eléctrico, ni puede recargar la batería con un cargador. Sin embargo, goza con el beneficio de los motores híbridos convencionales y eléctricos: tributa el 5% en lugar del 35% habitual del arancel aduanero, a la vez que está exento del impuesto a las patentes en varias provincias.

Cambios en la estética y el tamaño

El Clase C se produce en Sudáfrica y esta generación creció en comparación a su antecesor: es 65 mm más largo alcanzando los 4,7 metros. De ancho se incrementó 10 mm y la distancia entre ejes se estiró 25 mm. La única cota que se redujo respecto al anterior fue la altura, pues el sedán ahora está 9 mm más cerca del piso. Por lo demás, es para subrayar los nervios más marcados en el capot, la nueva parrilla, paragolpes y ópticas, además de contar con llantas AMG de 18”.

En el interior, tiene asientos delanteros deportivos que pueden ajustarse de manera electrónica, además de contar con función de memorias. Cuenta con un gran volante deportivo multifunción, el tablero está conformado por una gran pantalla de 12,3”. Pero lo más llamativo es, sin dudas, la gran pantalla táctil del sistema multimedia. Mide 11,9”, se encuentra ubicada en formato vertical y se encuentra orientada sutilmente a quien conduzca.

El nuevo Clase C se equipa con la segunda generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Al asistente de mando fónico del MBUX, se le suma la personalización de perfiles y funciones predictivas. Por ejemplo, se puede seleccionar entre tres estilos de visualizado (clásico, deportivo, discreto) y tres modos (navegación, asistencia, servicio) para personalizar la apariencia de las pantallas.

Motor

El Clase C está alimentado por un motor naftero de cuatro cilindros y 2.0 litros que puede desarrollar 258 CV y 400 Nm de torque.

Desde Mercedes Benz afirman que puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima es de 250 km/h. Se asocia con una caja automática G-Tronic de 9 marchas.

En otros países hay más opciones de motores (nafteros y diésel) y de potencias (170 CV, 204 CV y 258 CV) e incluso se espera una variante híbrido enchufable, la cual aportará 129 CV y 100 kilómetros de autonomía.

Ficha Técnica

• Modelo: Mercedes Benz Clase C AMG-Line
• Origen: Sudáfrica
• Motor: M254 naftero de 4 cilindros y 2.0 litros con 258 CV y 400 Nm de torque. Se complementa con sistema MildHybrid con batería de 48 V.
• Caja: Automática de 9 marchas con tracción trasera
• Medidas: Largo: 4.686 mm/ancho: 1.810 mm / alto: 1.477 mm
• Distancia entre ejes: 2.840 mm
• Precio: u$s104.000