Gran apuesta. El nuevo SUV compacto de la americana se fabricará en Brasil para la región. Llega para competir en un segmento muy competitivo, hasta ahora exento del impuesto interno. Los detalles…

Si algo le faltaba a Jeep para completar su trayectoria en el segmento off road era un modelo económico. Y justo cuando el tema precios es clave para el mercado argentino, la marca se prepara para su gran desembarco. La americana fabricará el nuevo SUV compacto en Brasil, desde donde llegará a los mercados de la región. En los países europeos completará su desembarco en 2014. Pero en la Argentina habrá que esperar hasta 2015, muy probablemente el primer trimestre del año. Y el lanzamiento se da en un contexto muy particular, ya que desde la sanción del impuesto interno quedaron apenas unas pocas opciones de SUV con precios por debajo de los $240.000, que son Ford Ecosport, Renault Duster y Chevrolet Tracker. También Suzuki mantiene una opción debajo de este precio y Chevrolet Captiva, pero ambas 4×2. Aquí es donde Jeep buscará sacar ventaja, teniendo en cuenta que es un “experto” en todoterreno. Su estética El Renegade fue diseñado conjuntamente por ingenieros italianos y estadounidenses, y es el primer modelo en la historia de la marca que se construirá en Italia, en la renovada planta de montaje SATA de Melfi (Basilicata). El objetivo de la marca fue lograr la mejor capacidad todoterreno de su clase conservando las proporciones urbanas y sin perder el sentido de aire libre que está asociado a estos vehículos desde 1941, con el Jeep Willys MB. Su estética es muy similar al Wrangler, uno de los siete modelos de la marca, especialmente por el diseño frontal, donde se conservan las siete ranuras tradicionales de Jeep, como por la forma de los faros, que mantienen el mismo estilo. Otro detalles para destacar son los dos sistemas de techo que evocan libertad: un gran techo de cristal de dos paneles, el delantero corredizo y eléctrico, o el ‘My Sky’ único en el segmento, con dos paneles que se pueden desmontar y guardar en el maletero. Por dentro El interior del Renegade cuenta con un estilo moderno y sofisticado, en consonancia con el ADN de la marca. En el habitáculo se combinan colores con contenidos tecnológicos avanzados y compartimentos portaobjetos funcionales. El lenguaje utilizado para diseñar cada uno de los detalles se llama “Tek-Tonic”, el cual se define como “la combinación de formas suaves y táctiles con detalles sólidos y funcionales”. Uno de los aspectos más destacable se encuentra en el espacio de carga, ya que para dejar espacio para todo el equipaje de los pasajeros, el Renegade está diseñado con un pack interior flexible que incluye, como opción, una superficie de carga desmontable, reversible y regulable en altura, así como un asiento del copiloto abatible hacia delante. Mecánica renovada El Renegade cuenta con dos sistemas 4×4 – Jeep Active Drive y Jeep Active Drive Low – que incorporan un sistema de desconexión del eje trasero exclusivo de su categoría, que alterna entre dos y cuatro ruedas motrices para reducir la pérdida de energía cuando no se necesita la tracción 4×4, mejorando el consumo en el proceso. La gama de motores que se ofrece en la región EMEA incluye dos motores de gasolina MultiAir2 y uno E.torQ, y dos motores diésel MultiJet II. Además, ofrece el primer cambio automático de nueve velocidades del segmento. Incluye cuatro niveles de equipamiento (Sport, Longitude, Limited y Trailhawk). Infoentretenimiento y seguridad El SUV buscará superar a la competencia. Algunos de los aspectos diferenciales son el sistema UConnect con pantalla táctil de 5″ (de serie en todos los equipamientos) o de 6,5″ y Bluetooth con manos libres. Además, en las versiones Limited y Trailhawk, contará con una pantalla TFT en color de 7″, la más grande del segmento. En seguridad ofrece más de 60 funciones opcionales o de serie, entre las que se incluyen 6 airbags, Control electrónico de estabilidad (ESC) con Mitigación antivuelco (ERM), cámara trasera ParkView, Aviso de colisión frontal plus, Aviso de salida de carril plus y Control de crucero adaptativo.

Tiempo de cambios. La filial brasilera actualizó el modelo del segmento chico. Por fuera, tomó como referente a los productos europeos, mientras que por dentro se concentró en mejorar la calidad percibida de los materiales. Pase y vea…

Volkswagen ha decidido poner al día al Fox. Creado hace una década, es otro de los vehículos que la alemana ofrece dentro del segmento B, donde el líder absoluto es el Gol, número uno en ventas. A pesar de los esfuerzos, el Fox nunca ha podido igualarlo, aunque sí supo posicionarse un escalón más arriba en cuanto a su carga aspiracional y deportividad, gracias a la versión Crossfox. La renovación actual es la más importante de la marca para este modelo, cambios que le hacían falta para enfrentar a los rivales. Así, la filial brasileña, donde se fabrica y desde donde se importa a la Argentina, aportó importantes modificaciones estéticas y de equipamiento. Exteriormente, la nueva gama se reconoce por su frontal muy inspirado en el último Polo lanzado hace unos meses en Europa. Tanto las ópticas como la parrilla o los paragolpes se modificaron para conseguir un estilo más actual, aggiornado, sin perder las líneas originales, una premisa de la marca. Por otro lado, como es lógico en este tipo de puestas al día, tanto la oferta de colores como las llantas de aleación han sido renovadas. Mirada hacia adentro En el habitáculo, Volkswagen trató de mejorar la sensación de calidad percibida utilizando materiales más vistosos. También actualizó el diseño de la consola central integrando nuevos sistemas de sonido y mandos de climatización. Se modificaron las formas de las salidas de aire centrales, el sistema de navegación integrado y la instrumentación, que recibe un aplique decorativo cromado. Un cambio muy importante tiene que ver con el equipamiento, ya que las versiones más completas Highline podrán incluir el control de velocidad de crucero, un volante similar al del Golf VII, control de estabilidad y tracción. También son interesantes los faros antiniebla con iluminación en curva. Lo más notable Más allá de los cambios estéticos, la apuesta más fuerte del Fox se encuentra debajo del capot, ya que estrenará el nuevo motor EA211 de 1.6 litros y 16 válvulas, que en Brasil ya debutó para algunas versiones especiales de los Gol, Voyage y Saveiro. En materia de seguridad, la gran novedad será el control de estabilidad (ESP) en las versiones de media y alta gama. Se espera que todas estas novedades lleguen a la Argentina a fines de 2014 o comienzos de 2015.