Ford Ka Freestyle vs Chevrolet Onix Activ
El nuevo modelo aventurero de Ford, que probamos hace unos días en Brasil, se enfrentará a la versión aventurera de su gran riva. Y por eso decidimos compararlos. Aquí algunas apreciaciones para tener en cuenta antes de su llegada al mercado
Ante la creciente demanda de SUV y crossover, muchas marcas decidieron “vestir”, algunos de sus modelos, en vehículos con detalles estéticos que lo acerquen a este segmento.
La tendencia no es nueva, sino que hace mucho tiempo hay diferentes exponentes en la materia, pero la llegada del Ford Ka FreeStyle fue un verdadero llamado de atención, ya que hasta el momento la pionera de los SUV chicos con la invención de la Ecosport nunca lo había hecho.
La nueva versión fue presentada junto a la nueva una generación de Ka hace algunas semanas en Gramado, Brasil, y llegará al mercado local en el último trimestre del año. Sin embargo ya lo manejamos por ciento de kilómetros y para ir preparando el terreno, por si alguien está pensando en comprar un 0km, lo comparamos con el Chevrolet Onix Activ, quien será uno de sus principales rivales.
Sobre el Onix Activ podemos recordar que llegó al mercado en 2016 para completar la gama de Onix/Prisma. Sin embargo, hace unos pocos días sumó la nueva versión MY2019 con algunas modificaciones.
Desde abajo
Como sucede con este tipo de productos, la idea es “lookear” al modelo original con detalles que lo hagan más aventurero. Si bien en el caso de Ford remarcan que es un vehículo totalmente nuevo, conservan la misma estética que sus hermanos hatch y sedán y se identifican a lo lejos, con algunos agregados vistosos que lo hacen más “agresivos”.
En dimensiones, el Ka Freestyle mide 3.95 de largo, 1.69m de ancho y 1.56m de alto. La capacidad del baúl es de 256 litros y la distancia entre ejes de 2.49m.
La estética se diferencia por los guardabarros con apliques en plástico negro, las barras sobre el techo, un cubrecárter satinado y neumáticos más grandes, de 15 pulgadas. En este caso, también cambió el despeje del suelo, que pasó de 165 a 188 milímetros. En el frontal, a la parrilla con un diseño estilo “panal de abeja” en color negro la acompañan las terminaciones en forma de C que cubren los faros antinieblas.
El Onix Activ tiene el mismo largo que su nuevo rival, 3.95m, aunque es más ancho, con 1.96 de y más bajo, 1.51m de alto. La capacidad del baúl es de 282 litros y la distancia entre ejes de 2.52m.
Tiene guardabarros negros, que se extienden hasta el frontal para proteger los faros antiniebla. También tiene barras sobre el techo, combinadas en negro y cromado. De frente, además de destacarse la nueva parrilla que marca la identidad de la marca, sobresalen los faros LED. En su restyling 2019 se incorporó nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15″ y faros con lámpara Blue Vision.
Desde arriba
Por dentro, ambos modelo cuentan con un equipamiento similar. El Ka Freestyle cuenta con aire acondicionado, asiento regulable en altura, comando interior del baúl y de la tapa de combustible, ajuste de dirección en altura.
El Onix Activ cuenta con aire acondicionado, apertura interna de baúl y tapa de combustible, asiento de conductor regulable en altura, cámara de visión trasera, columna de dirección regulable en altura, comando de audio al volante y manos libres.
El acabado interior se llama “Dark Galvanized”, tiene comandos internos con nueva iluminación y el interior Kalahari solamente combinable con el color naranja Burning Hot.
Lo que no se ve
Ford dio un verdadero salto en materia de mecánica, ya que incorporó el nuevo motor de tres cilindros 1.5 y con 128 cv que reemplazó al 1.5 de 105 cv, el mismo que utiliza Ecosport. La caja es automática 6F15 con convertidor de par y seis marchas, sin embargo no llegará a la Argentina por ahora. La que debutará es la manual MX65 de cinco velocidades. En Chevrolet, el Onix Activ tiene un motor 1.4l. 98 CV, control de velocidad crucero y transmisión manual de 5 velocidades.
En seguridad, el Ka Freestyle saca amplia ventaja. Viene de serie con seis airbags, control de estabilidad (ESP), control de tracción y sistema de prevención de vuelcos. Es algo que no ofrece ninguno de los competidores “aventureros” mencionados más arriba. A eso se suman los frenos ABS con EBD y los anclajes Isofix, que ya tenían los otros Ka.
El Onix Activ cuenta con dos airbags frontales, frenos ABS con distribución electrónica de frenado, trabas para niños en puertas traseras, aviso de colocación de cinturón de seguridad para el conductor y cierre automático de puertas en velocidad. Tiene sensores de estacionamiento traseros, cámara de visión trasera, faros antiniebla y sistema de alarma antirrobo e inmovilizador de motor.
En 2019 sumará tres cinturones de seguridad de tres puntos y tres apoyacabezas traseros de serie, en toda la gama, pero no sumará control de estabilidad (ESP).
Cómo van
El Ford Ka Freesytle lo probamos en Gramado, Brasil, ya que todavía no llegó a la Argentina. Sin dudas su motor es uno de los grandes aciertos, el mismo que usa la Ecosport pero en un auto más chico y liviano. También notamos un buen andar con este despeje del suelo que es más elevado, lo cual nos dejó una buena crítica. Falta recorrer más kilómetros con el vehículo, pero en principio su posición de manejo elevada, su espacio interior y buen desenvolvimiento en ruta lo presentan como un gran rival para la categoría.
En el caso del Chevrolet Onix Activ, es un auto que al igual que toda la gama de Onix se siente suave en el andar, con una suspensión blanda y ágil para las calles de nuestro país. Su dirección se torna aveces un poco dura, pero nada que diste mucho de los rivales generales del segmento B.
Hay que tener en cuenta que si bien el despeje del suelo es un poco más alto, son en sí los mismo modelos hatch que compiten con todos los autos entrada de gama
Aplausos para…
En ambos modelos es para destacar el nivel de equipamiento tecnológico. Son autos chicos, de entrada de gama, pero en ambos casos ofrecen lo último en infoentretenimiento.
Sistema Synk3 del nuevo Ford Ka FreeStyle (izq) vs el MyLink del Chevrolet Onix Activ (der)