¿Quiénes compiten con la nueva Nissan Frontier y cuánto salen?

La llegada del nuevo modelo endurece la guerra en el segmento de las pick ups. Ya son cuatro de producción nacional y en 2019 se sumarán dos más. Además hay dos chatas importadas de Brasil y Tailandia. Y se están sumando las chinas. ¿Cómo queda el mercado?

El segmento de las pick ups recibió un nuevo jugador: la Nissan Frontier Argentina. Si bien es un viejo conocido, ya que la marca tiene más de 70 años de historia en la categoría y las “chatas” son su expertise, convertirse en un vehículo de producción local no es poca cosa cuando estos modelos se posicionaron como algunos de los preferidos de los argentinos. También el haberse convertido la Argentina en un polo especializado en producción de pick ups suma un importante plus. En el país se encuentran activas tres fábricas y en 2019 serán cuatro fabricando seis modelos. Hoy funcionan las plantas de Toyota Hilux, ubicada en Zárate, provincia de Buenos Aires; de Ford Ranger y Volkswagen Amarok en Pacheco; y desde este mes empiezan a sumar las nuevas: Nissan con Frontier; a fin de año Renault con Alaskan; y el año próximo Mercedes Benz con Clase X, las tres que saldrán de la línea de montaje que poseen Renault-Nissan en Córdoba. Con estos avances, Argentina pasará de ser el sexto productor a nivel mundial a ocupar el cuarto lugar después de Tailandia, Estados Unidos y China, y superando a México y Sudáfrica. A la vez, hoy ya concentra el 45% de las exportaciones y el 10% del mercado total en ventas, cifras que se incrementarán con los nuevos jugadores.

Argentina será la Tailandia de Latinoamérica. José Luis Valls, chairman de Nissan América Latina.

“Argentina será la Tailandia de Latinoamérica”, dijo hace unos meses atrás José Luis Valls, chairman de Nissan América Latina. En este escenario, la primera que debuta a casi 10 años de la llegada del último jugador que fue Amarok, es Nissan, la marca que buscará convertirse en una de las más vendidas dando a conocer su experiencia en la materia y acercándose más a la gente después de varios años de presencia con la versión mexicana, que con cupos de importación le fue más difícil ganar mercado. En 2018 vendió sólo 1.361 unidades  y esto implica que creció 76%, pero está muy lejos de los rivales. El hecho de ser nacional (leer más) y no depender de límites para importar la pone en otro lugar y están convencidos que podrán crecer rápidamente en le mercado. Su presentación se realizó el lunes en Bariloche, donde se puso a prueba el modelo y se conocieron las versiones y precios que saldrán a la venta. Este año serán 5 opciones, con motor bi-turbo diésel de 190cv. El año próximo, sumará 4 opciones más con un motor más económico de 160cv. Los precios con los cuales enfrentará los nuevos jugadores son los siguientes:
  • Nissan Frontier XE 4×2 MT – $1.005.000
  • Nissan Frontier XE 4×4 MT – $1.133.500
  • Nissan Frontier LE 4×2 MT – $1.187.500
  • Nissan Frontier LE 4×4 MT – $1.319.000
  • Nissan Frontier LE 4×4 AT – $1.410.000
  • Nissan Frontier SE 4×2 MT – disponible en el primer trimestre de 2019
  • Nissan Frontier SE 4×4 MT – disponible en el primer trimestre de 2019
  • Nissan Frontier S  4×2 MT – disponible en el primer trimestre de 2019
  • Nissan Frontier S  4×4 MT – disponible en el primer trimestre de 2019
 En cuanto a los rivales, así se compone la lista: Toyota Hilux Es la única que registra un incremento en los patentamientos durante los primeros ocho meses del año, con una suba de 5,3% y 24.989 unidades vendidas hasta agosto. Se destaca por ser la “invencible”, ya que no es la más innovadora en tecnología pero es la que consideran mejor en el campo para trabajar. Así, su curriculum de “todopoderosa” la sostiene en ventas. También es muy exitosa en ventas al exterior, siendo la marca que más exporta y lo hace a diversos mercados, no solo a Brasil. (Leer más) Se ofrece en 14 versiones, con motor DX 2.4 TDI con caja manual o 2.8 TDI con caja manual o automática. Tiene cabina doble y simple y opción de tracción 4×2 o 4×4. Los precios van desde los $757.600 hasta 1.451.900. Volkswagen Amarok Con 14.411 patentamientos y una caída de 5,3% en las ventas en lo que va del año, es el segundo modelo más vendido. Un buen logro de la marca alemana, que todavía no lleva una década fabricando pick ups y creció muy rápidamente. Es la más confortable del mercado, con un andar que se asemeja a un auto. En eso no tiene rival, y hasta en Mercedes Benz la tomaron como ejemplo para desarrollar la nueva Clase X. Su última gran sorpresa e innovación ha sido la incorporación del motor V6, con 224 cv de potencia, de forma tal que une el confort interior a la potencia en el andar. (Leer más) Se ofrece en seis versiones “madre”, entre las cuales aparecen decenas de configuraciones. Tienen cabina simple y doble, con tres opciones de motorización: 2.0L TDI de 140cv; 2.0L TDI de 180cv y la V6 3.0L TDI de 224cv, la más potente del mercado.  > Los precios van desde $781.755 hasta $1.791.510 en la tope de gama de la V6 Ford Ranger
Es la tercera en ventas, con una caída de 11% y 11.084 unidades comercializadas en 2018. Este modelo conserva su carácter de “raza fuerte”, tal como reza su slogan, pero en el mercado ha perdido lugar en manos de Toyota, que se lleva todos los clientes; y de Amarok, que conquista a los que buscan confort. No obstante, es una de las más actualizadas en términos de seguridad, y es una elegida para el trabajo en el campo.
 
En tecnología cuenta con sistemas que no tiene ninguna pick up, como es el aviso de desvío de carril, sensor de proximidad con otros vehículos y aviso de cansancio del conductor, elementos que son de vital importancia incluso para quienes pasan muchas horas manejando. (Leer más)
 
Este modelo se ofrece en 16 versiones, y es la única que cuenta con una opción de motor naftero apto GNC, lo cual está siendo una buena resolución teniendo en cuenta que el precio del diésel también se disparó. También tiene cabina simple y doble, con otros dos motores diésel que completan la oferta: Puma TDCi 2.2lt eTGV con 150cv o Puma TDCi I5 3.2lt eTGV con 200 cv.
 
Los precios de este modelo van desde los $728.600 hasta $1.458.200. 
 
Chevrolet S10
 
 
Se ubica en cuarto lugar, con una baja de 9,9% y 8.236 unidades vendidas este año. Es la única mediana que se importa de Brasil. 
Este modelo se renovó en 2016 y sumó más tecnología y seguridad, pero le cuesta mucho recuperar el liderazgo que tuvo durante años en el país. Se ofrece en 15 versiones, con cabina simple o doble. El motor es turbo diésel 2.8L de 200cv. (Leer más)
Los precios van desde $ 865.900 hasta $ 1.532.900 en la versión especial 100 años. 
 
Mitsubishi L200
Aunque sus ventas son escasas en el mercado local, es la sexta pick up que está en venta. Se importa desde Tailandia y sus precios en dólares hoy la dejan muy lejos si se compara con las competidoras.
 
Se ofrece en tres versiones, todas con cabina doble con motor 3,2L con 170cv, CR con caja manual o automática. También tiene la versión Sport Truck con un motor DI-D de aluminio MIVEC 2.4L de 181cv, y la GLX, que al igual que la actual versión L200 3.2 CR, está equipado con un motor diesel 3.2 litros de cilindrada, DOHC, 16 válvulas Intercooler Turbo y 180cv.
Los precios van desde los u$s35.500 hasta u$s53.900.
Foton Tunland
 
Fue la primera china en llegar al mercado, en 2017 (Leer más). Se ofrece con motor Cummins ISF 2.8 diésel turbo alimentado, con 171cv, con caja manual de 5 velocidades. Tiene tres niveles de equipamiento, todas con cabina doble, dos de ellas con tracción 4×4 y una 4×2.
 
Precios: La última actualización era de 925.419 pesos, mientras que la full se eleva a 1.025.000.
Great Wall Wingle Se lanzó al mercado este año. Se ofrece un modelo más chico y uno más grande, denominado Wingle 5 y Wingle 6. El motor es 2.0 diésel Common Rail VGT -Turbo Geometría Variable- con 137cv. La caja es de 6 velocidades manual. La Wingle 5 cuenta con tres niveles de equipamiento: una cabina simple 4×2, y dos cabina doble 4×2 o 4×4. La más grande y equipada es Wingle 6, con cabina doble y 4×4 únicamente. Precios: desde u$s19.500 hasta u$s24.500

Lo que viene

El capítulo más reciente en la historia de las pick ups lo empieza a escribir Nissan con la Frontier. En 2015 anunció la inversión; el 30 de julio de 2018 dio el puntapié tras formalizar el inicio de producción en Córdoba, y hoy ya está en el mercado
 
El objetivo es fabricar 70.000 unidades al año. “Queremos fabricar 70.000 unidades, meta que se alcanzará en 2019 con la plena producción de Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X”, dijo Diego Vignati, director general de Nissan Argentina.En la misma línea Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de Renault y de ADEFA, agregó que la marca que preside empezará a producir a fin de año y estará a la venta en el primer trimestre de 2019.
 
“El proyecto de las pick ups nos permitirá tener una mejora en la integración local de partes en el mercado. Arrancamos con un 30%, pero en el corto plazo iremos a un 50%. Esto permite potenciar negocios con muchos proveedores. Son asuntos de mediano y corto plazo, pero ya hay inversiones de autopartistas y de otras terminales que desembolsarán u$s5.000 millones hasta 2023”, explicó.
 
Mercedes-Benz, quien comenzará a producir en 2019, sella esta historia con un diferencial: es la primera marca premium en ingresar el segmento. Y eligió la Argentina. 
 
“Creemos que es fundamental que la Argentina se transforme en un polo de producción de pick ups y que sea un player muy importante en este segmento. Cuantas más marcas se fabriquen en el país más proveedores especializados habrá y mejoraremos la competitividad como productor. Este es una de los motivos por los cuales se eligió el país como base de producción para nuestra primera pick up, además de la importancia del mercado regional”, explicaron desde Mercedes Benz.

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Ford Ka Freestyle vs Chevrolet Onix Activ

El nuevo modelo aventurero de Ford, que probamos hace unos días en Brasil, se enfrentará a la versión aventurera de su gran riva. Y por eso decidimos compararlos. Aquí algunas apreciaciones para tener en cuenta antes de su llegada al mercado

Ante la creciente demanda de SUV y crossover, muchas marcas decidieron “vestir”, algunos de sus modelos, en vehículos con detalles estéticos que lo acerquen a este segmento. La tendencia no es nueva, sino que hace mucho tiempo hay diferentes exponentes en la materia, pero la llegada del Ford Ka FreeStyle fue un verdadero llamado de atención, ya que hasta el momento la pionera de los SUV chicos con la invención de la Ecosport nunca lo había hecho. La nueva versión fue presentada junto a la nueva una generación de Ka hace algunas semanas en Gramado, Brasil, y llegará al mercado local en el último trimestre del año. Sin embargo ya lo manejamos por ciento de kilómetros y para ir preparando el terreno, por si alguien está pensando en comprar un 0km, lo comparamos con el Chevrolet Onix Activ, quien será uno de sus principales rivales. Sobre el Onix Activ podemos recordar que llegó al mercado en 2016 para completar la gama de Onix/Prisma. Sin embargo, hace unos pocos días sumó la nueva versión MY2019 con algunas modificaciones. 

Desde abajo

Como sucede con este tipo de productos, la idea es “lookear” al modelo original con detalles que lo hagan más aventurero. Si bien en el caso de Ford remarcan que es un vehículo totalmente nuevo, conservan la misma estética que sus hermanos hatch y sedán y se identifican a lo lejos, con algunos agregados vistosos que lo hacen más “agresivos”. En dimensiones, el Ka Freestyle mide 3.95 de largo, 1.69m de ancho y 1.56m de alto. La capacidad del baúl es de 256 litros y la distancia entre ejes de 2.49m. La estética se diferencia por los guardabarros con apliques en plástico negro, las barras sobre el techo, un cubrecárter satinado y neumáticos más grandes, de 15 pulgadas. En este caso, también cambió el despeje del suelo, que pasó de 165 a 188 milímetros. En el frontal, a la parrilla con un diseño estilo “panal de abeja” en color negro la acompañan las terminaciones en forma de C que cubren los faros antinieblas. El Onix Activ tiene el mismo largo que su nuevo rival, 3.95m, aunque es más ancho, con 1.96 de y más bajo, 1.51m de alto. La capacidad del baúl es de 282 litros y la distancia entre ejes de 2.52m. Tiene guardabarros negros, que se extienden hasta el frontal para proteger los faros antiniebla. También tiene barras sobre el techo, combinadas en negro y cromado. De frente, además de destacarse la nueva parrilla que marca la identidad de la marca, sobresalen los faros LED. En su restyling 2019 se incorporó nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15″ y faros con lámpara Blue Vision.

Desde arriba

Por dentro, ambos modelo cuentan con un equipamiento similar. El Ka Freestyle cuenta con aire acondicionado, asiento regulable en altura, comando interior del baúl y de la tapa de combustible, ajuste de dirección en altura.  El Onix Activ cuenta con aire acondicionado, apertura interna de baúl y tapa de combustible, asiento de conductor regulable en altura, cámara de visión trasera, columna de dirección regulable en altura, comando de audio al volante y manos libres. El acabado interior se llama “Dark Galvanized”,  tiene comandos internos con nueva iluminación y el interior Kalahari solamente combinable con el color naranja Burning Hot.

Lo que no se ve

Ford dio un verdadero salto en materia de mecánica, ya que incorporó el nuevo motor de tres cilindros 1.5 y con 128 cv  que reemplazó al 1.5 de 105 cv, el mismo que utiliza Ecosport. La caja es automática 6F15 con convertidor de par y seis marchas, sin embargo no llegará a la Argentina por ahora. La que debutará es la manual MX65 de cinco velocidades. En Chevrolet, el Onix Activ tiene un motor 1.4l. 98 CV, control de velocidad crucero y transmisión manual de 5 velocidades.  En seguridad, el Ka Freestyle saca amplia ventaja. Viene de serie con seis airbags, control de estabilidad (ESP), control de tracción y sistema de prevención de vuelcos. Es algo que no ofrece ninguno de los competidores “aventureros” mencionados más arriba. A eso se suman los frenos ABS con EBD y los anclajes Isofix, que ya tenían los otros Ka. El Onix Activ cuenta con dos airbags frontales, frenos ABS con distribución electrónica de frenado, trabas para niños en puertas traseras, aviso de colocación de cinturón de seguridad para el conductor y cierre automático de puertas en velocidad. Tiene sensores de estacionamiento traseros, cámara de visión trasera, faros antiniebla y sistema de alarma antirrobo e inmovilizador de motor. En 2019 sumará tres cinturones de seguridad de tres puntos y tres apoyacabezas traseros de serie, en toda la gama, pero no sumará control de estabilidad (ESP). 

Cómo van

El Ford Ka Freesytle lo probamos en Gramado, Brasil, ya que todavía no llegó a la Argentina. Sin dudas su motor es uno de los grandes aciertos, el mismo que usa la Ecosport pero en un auto más chico y liviano. También notamos un buen andar con este despeje del suelo que es más elevado, lo cual nos dejó una buena crítica. Falta recorrer más kilómetros con el vehículo, pero en principio su posición de manejo elevada, su espacio interior y buen desenvolvimiento en ruta lo presentan como un gran rival para la categoría. En el caso del Chevrolet Onix Activ, es un auto que al igual que toda la gama de Onix se siente suave en el andar, con una suspensión blanda y ágil para las calles de nuestro país. Su dirección se torna aveces un poco dura, pero nada que diste mucho de los rivales generales del segmento B. Hay que tener en cuenta que si bien el despeje del suelo es un poco más alto, son en sí los mismo modelos hatch que compiten con todos los autos entrada de gama

Aplausos para…

En ambos modelos es para destacar el nivel de equipamiento tecnológico. Son autos chicos, de entrada de gama, pero en ambos casos ofrecen lo último en infoentretenimiento.

Sistema Synk3 del nuevo Ford Ka FreeStyle (izq) vs el MyLink del Chevrolet Onix Activ (der)

Chevrolet tiene pantalla de 7″ con el sistema MyLink de nueva generación, compatible con Android Auto® y Apple CarPlay. Además, los comandos en el volante y el control por voz te dan la posibilidad de controlar todo sin desviar tu atención del camino. El Ka, con una pantalla de 6.5″ flotante, es decir no está integrada al panel, adoptó el sistema Sync3, que ya tienen otros modelos más caros de Ford. Cuenta con Android Auto, Apple CarPlay y conectividad para utilizar Waze desde la pantalla táctil del auto.

Tirón de orejas para…

En el caso del Chevrolet Onix Activ, lo más criticable es que siguen sin ofrecer control de estabilidad (ESP), ni siquiera como opción o en las versiones más caras. Incluso en el restyling 2019 no se consideró, un punto bien abajo para este modelo. Para el Ka FreeStyle, uno de los reclamos es por su auxilio temporal, un verdadero problema para salir a la ruta más en un vehículo que se vende con la idea de someterlo a terrenos más arriesgados (aunque no es un 4×4). Además solo permite circular a 80km/h. Ya se sabe que el Ka es un auto chico, por eso restar un poco más de espacio al baúl a cambio de un neumático que sirva para seguir adelante sería una buena decisión.

Conclusión

Los dos modelos llegan para conquistar al cliente que quiere entrar al segmento de los SUV, pero que no llega a un modelo más caro. En ambos casos, son los modelos más baratos de cada una de las marcas con un equipamiento que los diferencia. En estética, ambos vehículos recurrieron a los mismos elementos de diferenciación, que son los típicos apliques negros de plástico que los hacen más robustos. Donde el Ford Ka FreeStyle saca las mayores ventajas es en seguridad, algo indiscutible a esta altura cuando se compra un auto. Luego, la decisión de compra dependerá del gusto, fidelidad a la marca y conveniencia al momento de cerrar la operación. Recordemos que hoy los descuentos están a flor de piel y mucha gente recorre concesionarios antes de cerrar una operació. También hay otros rivales en la misma categoría, como Citroën Urban Trail y Renault Sandero Stepway. En el caso de Toyota, discontinuó el CrossEtios, y lo mismo hizo Volkswagen con el CrossFox. Habrá que ver si tienen reemplazo. En precios, Ford todavía no informó los valores del FreeStyle porque no se lanzó oficialmente en el mercado. Hoy el Ka hatch tiene precios entre $332.000 y $404.000. Hay que ver si la nueva generación llega con muchos cambios o se mantiene estable. En el caso del Chevrolet Onix Activ, el valor de venta actual es de $489.900.

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Motriz (C) 2013