Tras la salida de Chile y Perú se armó una nueva Ruta. Buenos Aires y Rosario serán los puntos de arranque y cierre. Además pasa por Córdoba, Jujuy y Salta. Todos los detalles del rally.

Tras la decisión de Perú de renunciar a la edición 2016, después que Chile hizo lo mismo hace algunos meses atrás, el Dakar cambió su recorrido y únicamente la Argentina y Bolivia serán protagonistas de cada una de las etapas. El rally  conserva las fechas, el número de etapas, así como el número de kilómetros de especial, aunque el terreno en el que se disputará la prueba obligará a los competidores a adoptar otras técnicas de pilotaje y a pasar a la velocidad superior. Habrá menos dunas y más pistas técnicas para las primeras tres jornadas en las que el rally se dirigirá a San Salvador de Jujuy. A continuación, se introduce un cambio en la forma de llegar a Bolivia y al campamento de Uyuni, en el que se reunirán finalmente todas las categorías. “Antes de llegar, los pilotos harán frente a una configuración ‘maratón’ inédita”, explica Marc Coma, director deportivo de la prueba. “En Jujuy instalaremos un parque totalmente cerrado, mientras los vehículos de asistencia se van adelantando en el largo camino hacia Uyuni. El paso por Bolivia seguirá deparando a los competidores tres jornadas de carrera en altitud”. Después de llegar a Salta para la jornada de descanso el 10 de enero, el Dakar reanuda la marcha rumbo a Rosario siguiendo el recorrido inicialmente previsto para la edición 2016. Las seis etapas previstas en las estribaciones de la Cordillera de los Andes han sido concebidas precisamente para ofrecer un fin de rally exigente y duro, con especiales llenas de arena, sobre todo en el tramo de Fiambalá. El programa es el siguiente:

• 31/12 y 01/01: Verificaciones administrativas y técnicas
• 02/01: Podio de largada en Buenos Aires
• 03/01: Buenos Aires – Villa Carlos Paz
• 04/01: Villa Carlos Paz – Termas de Río Hondo
• 05/01: Termas de Río Hondo – Jujuy
• 06/01: Jujuy – Jujuy
• 07/01: Jujuy – Uyuni
• 08/01: Uyuni – Uyuni
• 09/01: Uyuni – Salta
• 10/01: Jornada de descanso en Salta
• 11/01: Salta – Belén
• 12/01: Belén – Belén
• 13/01: Belén – La Rioja
• 14/01: La Rioja – San Juan
• 15/01: San Juan – Villa Carlos Paz
• 16/01: Villa Carlos Paz – Rosario

El pequeño convertido en utilitario ya está a la venta en el país. Es el más barato del mercado. Sus características y capacidad de carga.

Después de presentarlo hace un año atrás, Fiat arranca la comercialización del Uno Cargo, la versión para transporte de carga del famoso hatchback. El modelo, que reemplaza al Cargo derivado del Uno Fire, tiene como uno de los cambios más notables el aumento de sus dimensiones en relación a su predecesor. Es 88 mm más largo, 77 mm más ancho y 35 mm más alto. Así, cuenta con una capacidad de carga de 400 kg o 1000 litros. El motor es el ¡1.4 Fire Evo de 87 CV. En cuanto al equipamiento, el modelo suprimió los dos asientos de atrás para ganar espacio. Tiene dirección asistida, aire acondicionado, nuevo tablero de instrumentos con computadora de a bordo, Radio AM/FM con CD/MP3, entrada auxiliar y puerto USB. Como opcionales tiene cierre centralizado de puertas, levantacristales eléctricos, volante regulable en altura. Con el agregado de nuevo equipamiento de serie, el Uno Cargo se convierte en el utilitario más económico del mercado, a solo $114.000. Así, es la opción ideal para pequeñas medianas empresas dedicadas a entregas rápidas, servicios de telecomunicaciones y mantenimiento, entre otras.