Volkswagen Up!, ahora con caja automática

La marca sumará una nueva versión con sistema I-motion. Será presentado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Aquí repasamos la gama completa.
Up 1 El Up! llegó al mercado en abril de 2014, y desde entonces, ha logrado un sólido crecimiento en el mercado. Si bien es un auto chico, del segmento de los city car, por sus características se pudo meter entre los autos de la categoría B, y hoy es uno de los preferidos por su diseño moderno y su equipamiento. El pequeño fabricado en Brasil se ofrece con cuatro niveles de equipamiento, con tres y cinco puertas, pero la marca ha decidido, tal como anunció al momento del lanzamiento, que sumará ahora una versión con caja automática I-Motion. De esta manera, el Up! pasará a convertirse en uno de los autos más chicos del mercado con esta opción, donde actualmente se encuentran el Hyundai i10 y el Kia Picanto, el más económico. Las versiones que actualmente se encuentran en el mercado y los precios son los siguientes: up! 1.0 take up! 3 puertas $140.991 up! 1.0 take up! 5 puertas $148.379 up! 1.0 move up! 3 puertas $154.769 up! 1.0 move up! 5 puertas $162.157 up! 1.0 high up! 3 puertas $168.387 up! 1.0 high up! 5 puertas $175.775 up! 1.0 black up! 5 puertas $184.675 up! 1.0 white up! 5 puertas $184.675 En mayo, según los datos de patentamiento de ACARA, el up! se convirtió, por primera vez, en uno de los 10 modelos más vendidos del mercado, con 1.254 unidades.

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KTM 390 Duke: Prueba de manejo

La firma austríaca presentó en Córdoba a la integrante más potente de la familia Duke. Con motor de 44 CV  y un peso de tan solo 135 kilos, se apresta a conquistar el  corazón de quienes buscan un modelo ágil para moverse por la ciudad, pero que permita también encarar viajes por ruta.
La firma austriaca KTM, la cual se caracteriza por el color naranja estridente en todos sus modelos, ha decidió hace un par de años atrás salir a la conquista del asfalto. Recordemos que KTM es una de las líderes en el segmento del “Cross” y el Enduro. Sin embargo, eso no fue obstáculo para girar la vista hacia las motos de calle. Después de la irrupción de la Duke 200cc que se presentó en noviembre del 2013 en nuestro mercado, se lanzó la semana pasada a su hermana mayor: La Duke 390cc. Motriz fue al evento de lanzamiento y aprovechó de dar unas vueltas por el circuito privado de Oreste Berta, ubicado en la ciudad de Alta Gracia (Córdoba).
La moto KTM Duke 390
la moto KTM Duke 390
La moto  La buena recepción que viene teniendo la Duke 200cc en nuestro país fue sin dudas el gran incentivo para que, pese al mal momento que está atravesando el mercado de las dos ruedas, hoy ya se disponga -casi en simultaneo con Europa- con su versión de 390cc. Este nuevo integrante está totalmente diseñada en el centro de R+D de Mattighofen igual que el resto de motos de KTM, pero su ensamblaje para el mercado europeo se produce en la fábrica de Bajaj en India. A nuestro país la Duke 390 – al igual que la 200cc- se ensambla en la ciudad de Buenos Aires, más precisamente en la localidad de Campana. “El grupo Simpsa es quien ensambla tanto de la Duke 200 como ahora la 390 en Campana. Esto, es muy bueno para nuestro mercado porque el cliente no tendrá problemas de repuestos y no sufriremos la falta de stock. El año que viene también se ensamblará otro modelo como lo son las RC de pista. Pueden venir la Adventure 390 o la RC 200cc”, sostuvo Lucrecio.
KTM Duke 390
KTM Duke 390
la moto KTM Duke 390
La Duke 390 comparte chasis y parte ciclo con la Duke 200. Esto significa que tenemos entre manos una moto de tamaño compacto y un peso contenido (139 kg), ideal para moverse por la ciudad. Sin embargo, esta versión 390 esconde en sus entrañas un motor realmente que da que hablar. Hablamos de un monocilíndrico refrigerado por agua de 372,2 centímetros cúbicos de cilindrada, capaz de desarrollar 44 CV de potencia. Más allá de su mayor potencia con respecto a la Duke 200, esta nueva KTM representa también una evolución importante en cuestión de tecnología. “Estamos al frente de una moto que ya ofrece sistema de frenos ABS, frenos Brembo en ambas ruedas, suspensión Manpower, inyección Bosch, y por supuesto motor y chasis KTM”, sostuvo el titular de Quality Bike. Así mismo, vale destacar que tiene chasis tubular de acero con jaula pintada en color naranja y horquilla WP.
la prueba KTM Duke 390
la prueba KTM Duke 390
la prueba KTM Duke 390
La prueba Para la presentación se invitó a clientes y medios especializados a realizar una prueba de manejo nada menos que en “La Fortaleza”, es decir el circuito de prueba de Oreste Berta que se ubica en la ciudad de Alta Gracia, Córdoba. Allí, se pusieron a disposición diez ejemplares para que todo aquel que se animara, gire un par de vueltas a bordo de esta gran novedad. Nosotros, no quisimos quedarnos afuera de la partida y nos inscribimos en uno de los tantos grupos que esperaban ansiosos el momento del contacto. Alrededor de unas doce vueltas por la pista, bastaron para experimentar la excelente ciclística de esta KTM, que por cilindrada prácticamente no tiene rivales directos. “Es una moto ideal para la ciudad pero sobre todo para viajar. Entonces creo que apunta a un tipo de motociclista como aquel que venía de una Honda Falcon y que ahora por unos pesitos más, va a poder comprar algo de mayor calidad”.
En accion KTM Duke 390
En accion KTM Duke 390
KTM Duke 390
KTM Duke 390
KTM Duke 390
En accion KTM Duke 390
KTM Duke 390
KTM Duke 390
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Volviendo a lo que nos dejó esta primera aproximación al modelo y después de cruzar ideas con quienes manejamos el modelo, coincidimos en que se trata de una moto muy fácil de llevar y con una ciclística envidiable. Su gran reacción y su velocidad en las rectas (llegaba fácilmente a los 140 km/h), se compensa con la increíble reacción de sus frenos. “Yo tengo una Honda CG 125 y no estoy acostumbrado a tanta potencia, sin embargo noté que podía frenar cuando quisiera y la moto no se bloqueaba ni perdía estabilidad”, comentó Daniel Naselli, uno de los participantes de la prueba. Pero no solo se sorprendieron quienes no están acostumbrados a este tipo de motores, ya que había muchos propietarios de motos mucho más grandes quienes se sorprendieron por el potencial de esta Duke. “Yo tengo una Ducati con noventa caballos, sin embargo, me gustó mucho esta moto. La veo ideal para andar en la ciudad y para circular por las sierras. Me imagino girando por la parte del Observatorio”, nos dijo Gonzalo Ponce de León. Precio sugerido al público: 130.000 pesos

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Motriz (C) 2013