Repasamos cuáles son las versiones de los modelos más accesibles, agarramos la calculadora y sacamos cuentas para ver cuánto nos hace falta para comprar un 0km hoy. Aquí las opciones…

Lejos quedaron los tiempos cuando $100.000 alcanzaban para llegar a un auto nuevo. Fue allá por 2013, momento en que el mercado registró un récord en patentamientos (justamente porque la inflación empezaba a preocupar pero los autos no subían de precios). Un año después, con devaluación y el impuesto interno de por medio, los valores sí se vieron afectados, y así no solo se rompió la barrera de los $100.000, sino que también saltaron la de $150.000. Hoy, para llegar a un auto nuevo, hay que pensar en juntar, por lo menos, $200.000. Y si se contempla que el salario mínimo que rige en el país es de $6060, la ecuación que resulta es que se precisan ahorrar 33 sueldos enteros durante casi tres años para llegar a una escasa oferta de modelos que cumple con los requisitos. Si consideramos el modelo más barato, que  es el Renault Clio Mio (según ACARA) y llega a $167.000, la ecuación nos arroja 28 salarios, aunque claro está que ahí no tenemos incluidos el patentamiento, flete y formulario. Y que estamos accediendo a un auto que apenas cumple con los mínimos requisitos de seguridad. Para que puedas hacer tus propios cálculos, te presentamos los modelos y precios para adquirir dentro del techo fijado, y te contamos cómo cambió la relación entre salario y precio de los autos desde el 2013, cuando las ventas fueron un boom, hasta la actualidad: Fiat: Cuenta con dos modelos, el Palio y Uno Evo. En el primer caso se puede elegir las versiones 1.4 Pack Seguridad, con 5 puertas, a $186,600. Y otra alternativa es la misma versión Top, con algunos agregados de equipamiento, a $189,600. En el caso del Uno Evo se ofrecen tres versiones: 1.4 Attractive Pack Seguridad (85cv) 5 puertas a $170,200;  1.4 Way Seguridad Pack Top (85cv) 5 puertas a $183,300; y el Evo 1.4 Sporting II Pack Seguridad (85cv) 5ptas a $186,500. Chevrolet: La única alternativa de la marca por debajo de los $200.000 es el Classic, en su versión 4 puertas 1.4 N LS, con ABS, a $193,500. La otra opción del modelo más equipado ya superó la barrera. Volkswagen: Cuenta con dos opciones, el Gol Trend y Up!. En el caso del Gol Trend se ofrece la versión base 1.6 3 puertas (101cv), a $172,400, y el Startline a $185,000.  Otras alternativas son las versiones con 5 puertas, el 1.6 Base / Serie (101cv) a $188,600 y el Startline I (101cv) a $193,300. Este modelo fue presentado hace pocos días en Brasil con un restyling, y antes de fin de año estará en la Argentina. El Up! es otro de los modelos que se pueden comprar por $200.000.  Llegó al mercado para ubicarse un escalón por debajo del Gol, aunque su equipamiento fue elevando el precio. Las opciones son la versión 1.0 Take Up! AA (75cv) de 3 puertas, a $183,000 y el de 5 puertas, a $192,600. Renault: La propuesta del rombo en este tope que hemos establecido es el Clio Mio. Es el único que ofrece todas sus versiones hasta $200.000. El más económico es el de 3 puertas 1.2 Expression / Pack / Authentique (75cv) a $167,300, mientras que el más caro es el puertas 1.2 Dynamique Sat. (75cv) a $193,900. Por otro lado, cabe destacar que dos modelos que hasta hace poco tiempo se encontraban entre los más económicos, el Kia Picanto y Hyundai i10, ahora con el dólar por arriba de los $15 les cuesta más competir. El primero sale u$s17.700 ($268.500) y el segundo u$s18.000 ($270.000). Chery: Su modelo más económico es el QQ, recientemente renovado. Ofrece dos versiones, el 1.0 N Light Security (68cv) 5 puertas, a $176,800 y el $1.0 N Confort Security (68cv) a $189,800. Evolución de salarios y precios El incremento de los precios de los autos se fue potenciando desde 2014. Hasta ese momento, subían por debajo de la inflación, lo cual permitía que la gente tenga un mayor poder adquisitivo para renovar su unidad. Por ejemplo para tener una referencia, en febrero de 2013, un Volkswagen Gol Trend salía $70.000, con un salario mínimo de $3300. Es decir, se necesitan 22 sueldos para comprarlo. Un año después, en 2014, el mismo auto trepó hasta los $91.200, y el salario estaba en $3.600 (recién se renegocian en agosto). Entonces se necesitaron 25 sueldos. En 2015, el Gol Trend trepó hasta los $118.200, con un salario de $4.716, necesitando también 25 sueldos, hasta que este año, con el sueldo en $6060, se necesitan 28 sueldos.    

Tal como vienen experimentando las grandes marcas, la alemana prepara un nuevo modelo para uno de los segmentos que más crece, con el cual completarían la oferta de Tiguan, el todoterreno mediano, y Touareg, el más grande

El concept se llamaría T-Cross y estaría listo para rodar por las calles a partir de 2017. Es uno de los últimos y más ambiciosos proyectos de Volkwagen, el cual se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra. Se trata de un nuevo SUV, el cual le permitirá a la marca desembarcar en el segmento de los todoterrenos más chicos, donde actualmente compiten sus principales rivales: Ford con Ecosport, Renault con Duster, Chevrolet con Tracker, Honda con HR-V, Peugeot con 2008 y Jeep con Renegade. Basándose en el prototipo eléctrico y ultraconectado BUDD-e que ya se exhibió en La Vegas, se espera que el nuevo concept tome alguno de sus  detalles para crear un modelo que será más pequeño que el Tiguan y estará basado en la plataforma MQB que ya usa la marca en otros vehículos. El objetivo es que sea un producto adaptado al uso del día a día. No hay muchos más detalles sobre el exterior, aunque en las imágenes que trascendieron los centros de diseño de la marca se observa un frontal poderoso en el que destacan las luces diurnas led de estilo cuadrado en la parte baja del paragolpes. Por encima, se encuentran unas reducidas ópticas dobles que “señalan” al gran logo central de la marca. Y en el interior el tablero sería de aspecto minimalista. El concept completo se conocerá en pocos días más cuando abra sus puertas una de las exposiciones del automóvil más importantes de Europa.