La marca organizó el “VWGolDay” para presentar la actualización de un “viejo conocido”. Te contamos en qué cambió y cómo sigue vigente después de más de dos décadas en el mercado.

Es el más vendido del país, ahora amenazado por otros modelos que en base a promociones y descuentos conquistan clientes. Es el ícono del “auto fuerte”, que conviene tanto para principiantes como para experimentados que lo quieren para la “batalla diaria”. Y se da el lujo de conservar desde hace años prácticamente la misma estética, con pequeñas modificaciones pero sin perder la esencia. Con estos antecedentes, el Volkswagen Gol no es un auto más para la marca, y ni siquiera lo es para el mercado en general. Tiene un público tan fiel que sus ventas siguen siendo líderes aún con varios modelos más innovadores o baratos. Recién ahora se presentó la última renovación con algunos cambios más importantes, especialmente con más tecnología, a fin de sumarse a la nueva ola de autos conectados. Volkswagen presentó el Gol 2017 en un evento que tuvo, como adicional, un partido de fútbol donde participaron los periodistas. Es que ahora el modelo recuperó el nombre original, se llama solamente Gol, y dejó de lado la denominación Trend. La edición 2017 se presenta en versiones 3 y 5 puertas, con cuatro versiones de equipamiento: Serie, Trendline, Sportline y Highline, además de una edición limitada denominada Connect. Por fuera El hatchback del segmento B incorpora un frente más deportivo, con un paragolpes totalmente rediseñado con nueva grilla inferior y faros antiniebla integrados, siguiendo el mismo estilo que inauguró la marca en otros modelos. También en el frente, la parrilla posee una moldura cromada que, junto con las llantas de aleación de 16” y las molduras laterales, le otorgan un estilo más moderno. Por dentro Cambió el panel, siendo ahora más estilizado. Además, incorpora tonalidades bicolor, con sectores más claros y otros más oscuros. Otra novedad es el nuevo volante, que toma el estilo visto en Golf, Fox y Suran. Las salidas de aire dejaron de ser redondas y la plancha de abordo tiene nuevos apliques decorativos del tipo “piano black”.  Conserva el mismo espacio en las plazas delanteras y traseras, mientras que la capacidad del baúl es de 285 litros. En tecnología, el modelo suma la nueva central multimedia denominada “Discover Media” (exclusiva del nivel Highline), con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y navegador satelital incluido, que además permite espejar funciones del celular mediante Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link. También cuenta con sensor de proximidad, visualizador de imágenes, ajuste gráfico de sonido, Bluetooth y manos libres para dos celulares, agenda de contactos, SMS reader y comando por voz. Otra novedad, de serie en las versiones Highline y Connect, es el denominado Dock Station, un soporte para posicionar el teléfono celular, en el centro del panel, y operarlo con mayor comodidad, sobre todo a la hora de “espejar” funciones en la pantalla del vehículo. Por otro lado el Gol Connect, la edición especial, cuenta con radio RCD 330G “Composition Touch”, donde se destacan la pantalla táctil de 5”, también posee el software de conectividad a smartphones Mirror LinkTM, que permite que la pantalla del celular sea “espejada” en la central multimedia, posibilitando comandar el celular desde la pantalla de la radio. Motorización y seguridad El Gol 2017 se ofrece con el mismo motor naftero 1.6 l de 8 válvulas y 101 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 186 km/h. En seguridad, tiene de serie sistema de frenos ABS, dos airbags para conductor y acompañante, cuatro cinturones de seguridad de tres puntos y uno trasero central ventral. Ofrece tres apoyacabezas traseros en la versión Sportline, y sistema de alarma antirrobo con inmovilizador electrónico y control de habitáculo en la opción Highline. Precios

• Gol Trend 3P Serie $185.000
• Gol Trend 3P Trendline $199.900
• Gol Trend 5P Serie $197.000
• Gol Trend 5P Trendline $211.900
• Gol Trend 5P Sportline $239.000
• Gol Trend 5P Connect $242.000
• Gol Trend 5P Higline manual $273.000
• Gol Trend 5P Highline I-Motion $289.900

Alberto Príncipe, presidente de la Cámara Argentina del Automotor, le dijo a Motriz que las ventas caen porque los vehículos están muy caros. Los valores se deben reacomodar a un nuevo contexto, donde los 0km están más baratos por las bonificaciones y descuentos, además de ofrecer financiación a tasas bajas

Mercado raro el de los autos si los hay. Las ventas de usados acumulan una baja de casi 8% en lo que va del año, a contramano de lo que pasa en el segmento de 0km, con patentamientos que crecen casi un 7% en los primeros seis meses del año. Pero lo más extraño es que, hasta el año pasado, la dinámica de la industria era justamente al revés: caían los nuevos y crecían los seminuevos. Los cambios en las reglas de juego a partir del nuevo Gobierno dieron lugar al brusco golpe de timón. Hoy, con importaciones sin restricción y con el impuesto interno rebajado, todo es más sencillo para la venta de un auto nuevo. Las marcas tienen mayor stock, y ante la gran oferta, es la demanda la que tiene el poder, por lo cual la guerra de precios es un “clásico”. Como contrapartida, los usados se toman mucho más tiempo para adecuarse a la realidad y los dueños no quieren bajar los precios, quedando entonces totalmente sobrevaluados en comparación con un modelo 2016. La consecuencia más directa es que las ventas caen y el stock de seminuevos empieza a quedar sin rotación. Pero no solo eso, sino que el mercado de 0km podría empezar a sentir las consecuencias, ya que el 70% de las operaciones que se realizan en con la entrega de un usado. Según Alberto Príncipe, presidente de la CAC, los usados tienen un sobreprecio de 30%. “Históricamente, la diferencia entre un 0km y un usado fue de de 15%. Pero los modelos 2015 o 2014 fueron inflados, por eso hoy tendrían que bajar un 20% para estar a tono”, explicó. A esto se suma otro elemento: “Esto sería lo real si no fuera que las marcas están realizando actualmente grandes bonificaciones a los autos nuevos, por lo cual, la rebaja de los precios de un usado deberían llegar a 30% para que el mercado se vuelva a mover”, comentó Príncipe. Algunos casos concretos de disparidad entre los nuevos y los usados se ven en Mercado Libre, donde los dueños definen el precio de sus vehículos. Por ejemplo, un Ford Focus Titanium 2015, puede cotizar desde $440.000 hasta 495.000 pesos. Si tomamos como referencia los precios de la gama del Focus en el sitio oficial de la marca, unidades cero kilómetros por supuesto, se puede ver que por esos valores se puede acceder Focus SE Plus AT ($431.000) 0km, considerando que se debe reservar unos $25.000 de gastos de patentamiento y flete. Ni hablar si se opta por una versión con menor equipamiento, como el Focus S ($325.000) o el Focus SE y SE Plus ($369.600 y $405.800) . Otro caso concreto se observa al comparar un Volkswagen Gol 0km y uno usado. Por uno que tenga un par de años encima, los particulares piden entre $200.000 y casi $250.000 en Mercado Libre y claro está son valores de contado. Si bien el Gol ha demostrado ser un auto que se cotiza y no pierde valor a medida que pasan los años, sucede que si uno se acerca a una concesionaria por consultar por uno con los nylon puestos se va a encontrar con versiones que  arrancan en $189.000 y que pueden trepar hasta los $289.000, en caso de la versión tope de gama. Si a esto le sumamos que la marca está bonificando este mes $50.000 para el modelo, disponible para la versión 2017 y que se abre la posibilidad de financiarlo, conviene entonces aspirar a un okm. Según el listado de precios de Volkswagen, el Gol sale entre $189.000 y $289.000. Además tiene grandes descuentos. En otra marca donde se observan los precios de manera dispar es en Chevrolet, en este caso con el Tracker. Mientras que por un modelo 2015 hay avisos que van desde $415.000 hasta $440.000, por uno nuevo de los más equipados habría que pagar $459.000. Es decir, comparando con el modelo más caro, la diferencia es apenas de 4 por ciento. El segmento de las  pick ups no esta ajena a esta realidad. Buscando, encontramos que por una  Toyota Hilux 4×4 SRV 2014, es decir, con dos años de antigüedad, su dueño piden $640.000. Fuimos a la concesionaria y el vendedor nos pasó por la misma versión, pero 0km, un costo de $679.000, sin flete ni gastos de patentamiento. Incluso se puede bajar más la inversión, ya que ante nuestras constantes consultas, el asesor de venta quiso rematarla ofreciéndonos por $569.000 a una versión 4×4 con menor equipamiento. Otro dato importante es que, más allá de la antigüedad, se trata de un modelo diferente porque a fines de 2015 la pick up cambió de generación, por lo cual el precio tendría que tener aún una mayor diferencia. En este caso, tomando un usado a $620.000, vemos que la diferencia entre un 2014 y un 2016 no llega al 10 por ciento del valor. Usados: Sobrevaluados y “tiqui taca” Además de adecuar los precios a un nuevo contexto, el problema que tiene el sector de usados es la falta de créditos. que sí favorecen a los nuevos. Mientras las terminales acordaron con el Gobierno y los bancos Provincia y Nación, planes a largo plazo con tasa bajas, o diseñaron las líneas con bancos privados, para comprar usados no hay propuestas atractivas. Peugeot es la única marca que promociona una línea con tasas de 9% hasta 36 meses, para la renovación de unidad en buen estado. Según Príncipe, las únicas opciones para salir adelante son: bajar los precios y ofrecer créditos. De otra manera, augura que hacia fin de año será arrastrado el segmento de 0km y no podrá concretarse la tan ansiada recuperación.