Hyundai Creta 2022 ¿Cuál es el plan de la marca para crecer en el segmento de los SUVs chicos?

Ya empezó la producción en Brasil de la segunda generación del Creta, elcual llegará a la Argentina el año que viene. Apuntará a clientes que aspiran a un modelo con mayor equipamiento y potencia. Convivirá con la actual edición.  

El SUV chico de Hyundai desembarcó en Argentina en el 2016 oriundo de India. Luego, reapareció -tuvo un impass- a principios del 2020, pero lo hizo ya procedente de Brasil.  Ello, desde luego impactó para bien en su precio (dejó de tributar el 35% de arancel aduanero que sí aplicaba cuando provenía de la India).  

El nuevo Creta ya empezó a producirse en la planta de brasilera de Piracicaba. Se pondrá a la venta en diciembre en dicho país. En tanto que a la Argentina su llegada está prevista para el segundo semestre del 2022. 

De hecho, hoy su valor arranca en los $ 2.661.225 (1.6 Style AT) y asciende hasta los $ 3.668.725 (Safety Style+AT). Es decir, es un precio que se ubica en la media de los rivales.  

El nuevo diseño del Creta se acerca mucho al Hyudai Kona, el otro SUV Premium que la marca comercializa en el país.

Sin embargo, las ventas del modelo siempre fueron modestas: en julio se vendieron 110 unidades y se ubico en el puesto N°29 del ranking de los autos más vendidos de Argentina. 

En el día de ayer trascendió en los medios brasileros la nueva generación del Creta y la evolución que propone la marca, es del mismo calibre que experimentará su hermano mayor el Hyundai Tucson: quedó irreconocible 

El cambio más grande se ve plasmado en el diseño. De hecho, no guarda relación alguna con el Creta actual. Su imagen ahora es futurista, con un frontal totalmente lanzado, donde una parrilla en formato panal de abeja le da un tinte muy particular. Sin dejar de mencionar, a su grupo óptico con luces full leds, el cual ahora se presenta en tres volúmenes distintos. 

El grupo óptico ahora se divide en tres volúmenes y estrena tecnología full led.

Hubo un esfuerzo por mejorar la calidad percibida en su interior y todo lo que tiene que ver con el apartado tecnológico y de seguridad. Por ejemplo, debuta un paquete tecnológico con una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, desde se proyectará las imágenes de su cámara de visión 360 grados.  

A nivel seguridad, se ofrecerá con 6 airbags, Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Frenado Automático de Emergencia, Asistente de Permanencia en el Carril, entre los principales. 

Se mejoró la calidad de todos los materiales y estrena una nueva pantalla multimedia de 10,5″

Debajo del capot también habrá novedades. En Brasil se presentó con el nuevo motor 1.0 turbo de 3 cilindros y 120 CV, el mismo que equipa al HB20, modelo que nunca se vendió en Argentina.  

Este moderno y comprimido motor remplazaría al actual 1.6 de 16 válvulas y 123 CV. Se espera también que una versión más costosa del nuevo Creta ofrezca mayor potencia (166 CV), en este caso proveniente de un 2.0 16v. Todas las versiones equiparán la misma caja automática de 6 marchas, siempre con tracción delantera. 

Esta nueva generación convivirá con la actual edición. El objetivo de la marca es ofrecer las dos variantes, las cuales distarán seguramente mucho de precios.

Un dato importante es que el nuevo Creta convivirá con la actual primera generación, con el objetivo de ofrecer una alternativa más accesible. El nuevo modelo que ya empezó a producirse en la planta de brasilera de Piracicaba, se pondrá a la venta en diciembre en dicho país. En tanto que a la Argentina su llegada está prevista para el segundo semestre del 2022. 

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Camionetas: Ford confirmó la llegada de Maverick a la Argentina

La nueva pick up compacta de Ford (es más chica que la Ranger) llegará a partir del 2022. Por proporciones rivalizará contra la Fiat Toro. Estará impulsada por el mismo motor del SUV Bronco.  

Finalmente, la filial de Ford en Argentina oficializó lo que era un desembarco inminente: “La llegada de Maverick representa un paso más en nuestra estrategia de trabajar sobre los pilares de éxito de la compañía en el mundo, con productos innovadores y versátiles”, dijo Daniel Justo, presidente de Ford Sudamérica. 

Para ordenar las cosas. Vale recordar que la Maverick es una pick up compacta que se ubicará por debajo de la Ford Ranger. Es decir, el line up de “chatas” de Ford, se iniciará con Maverick, y luego le seguirán Ranger, Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor. 

Furor en EEUU 

La primera aparición de Maverick fue meses atrás para el mercado estadounidense. País donde ya se inició su preventa en junio y ya es un éxito con más de 100.000 reservas, 36.000 de las cuales solo se realizaron en la primera semana. 

Allí, la chata será alimentada por el mismo motor que hoy impulsa al Bronco Wildtrack, el turbo naftero EcoBoost de cuatro cilindros con una potencia de 250 CV y 375 Nm. A su vez, en ese mercado se ofrecerá una versión híbrida, es decir, una motorización naftera de 2.5 litros de cuatro cilindros (ciclo Atkinson) y un propulsor eléctrico. 

Entre ambos, podrá entregar una potencia de 191 CV y 210 Nm de torque. La Maverick híbrida se combinará con una caja automática del tipo CVT y tracción delantera. Según Ford, podrá recorrer 805 kilómetros con un consumo promedio de 5,8 litros cada 100 kilómetros.  

El interior de la pick up será muy similar al del SUV Bronco

La variante naftera ofrecerá tracción 4×4, con el mismo esquema de suspensión y transmisión que el Bronco tope de gama actual: suspensión trasera independiente y caja automática de ocho marchas. 

Similar al Bronco 

El mismo motor turbo naftero EcoBoost de cuatro cilindros con una potencia de 250 CV y 375 Nm que impulsa al Bronco Wildtrak, será el que alimente a la nueva pick up

El equipamiento es muy similar al del SUV Bronco, modelo con el que comparte plataforma. Se reitera la misma pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, luces de led, frenado automático de emergencia, cámara de marcha atrás, dirección eléctrica, iluminación diurna, siete airbags, levantavidrios eléctricos, y display digital de 4,2 pulgadas en el instrumental. Dependiendo de la versión, la Maverick se calzará sobre llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, Control de Velocidad Crucero, aire acondicionado automático de doble zona y tapizados de cuero, entre otros elementos. 

Toreando al “Toro” 

Por proporciones, la Maverick apunta directo contra la Fiat Toro, aunque las dimensiones de su caja se ven mayores.

Por concepción, la Maverick apunta directo contra la pick up Fiat Toro, ya que al igual que la “chata” de Fiat utilizará una carrocería monocasco (la Ford Ranger tiene chasis con larguero). Asimismo, las proporciones de la representante de Ford son muy similares a las de Fiat. La Ford Maverick mide 5,07 metros de largo, 1,84 m de ancho y 1,74 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,07 m, mientras que la Toro mide 4,94 metros (13 centímetros menos), 1,84 m de ancho y 1,74 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,99 m (8 centímetros menos). 

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Motriz (C) 2013