Lanzamiento Suzuki RM-Z 450 y V-Strom 1.050 XT

La marca japonesa actualizó a dos de sus modelos referentes en el motocross (RM-Z450) y en la categoría de las aventureras (V-Strom 1.050 XT). Características y precios en Argentina. 

Grupo La Emilia, empresa de capitales argentinos con planta en San Nicolás (Buenos Aires), cuenta con la representación de Suzuki y desde fines del año pasado produce en su planta modelos de baja cilindrada. 

Tal como lo había vaticinado en aquel entonces, el objetivo de la firma de origen nipón era comercializar modelos de gama superiores y en sintonía con ello, llegaron a los concesionarios dos clásicos: V-Strom 1.050 XT y la RM-Z 450. 

RM-Z 450: Cross pura sangre (U$S 22.900) 

Suzuki RM-Z450 2018

La RM-Z 450 es una moto muy específica, concebida solo para pilotos con experiencia de las pistas off-road. Está impulsada por un mono cilíndrico de 449cc de 4 tiempos, 4V, DOHC, y de refrigeración líquida. Su potencia es de 50 CV su torque es de 45 Nm. Se asocia a una caja de 5 velocidades y definitivamente es un modelo para la competencia de alto rendimiento.  

V-Strom 1.050 XT: Polivalente (U$S 38.850) 

El modelo polivalente por excelencia de Suzuki es la V-Strom, que en esta oportunidad llega en su versión más potente (ya se comercializaba la V-Strom 650). En este caso, está impulsada por un bi cilíndrico V-Twin a 90° de 1037 cc de 4 tiempos, 8V, DOHC, y refrigeración líquida. Su potencia es de 106 CV, con un torque de 103 Nm. Su caja es de 6 velocidades y su peso ronda los 250 kilos. 

Su costado “tecno” está bien representado por su pantalla regulable, luces leds, toma de 12V bajo el asiento, USB para cargar un teléfono móvil o un navegador GPS. Para los nostálgicos, su faro delantero cuadrado inspirado en la DR Big 750, es el guiño más elocuente. Sin mencionar la amplia gama de colores con la que se ofrece, entre ellos el marillo Champion con Negro Brillante Glaseado.  

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Nuevo Peugeot 408: con silueta coupé y motores enchufables

Dueño de una silueta Fastback y con versiones híbridas Plug-in. Así se mostró el debutante modelo se presentará oficialmente en el 2023.

Del tradicional sedán, modelo que se produjo en la planta bonaerense de Peugeot –hoy miembro del grupo Stellantis-, solo el nombre le quedó. La nueva generación del Peugeot 408 se presentó oficialmente en China días atrás y allí dejó en evidencia que renunció al atuendo clásico de berlina, para calzarse un atuendo que hoy está de moda: un SUV con estilo Fastback

El nuevo Peugeot 408 creció por todos lados. Mide 4,68 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,47 m de altura, mientras que la distancia entre ejes de 2,78 metros. Se encuentra basado sobre la tercera evolución de la plataforma EMP2, la misma base que su hermano pequeño, el 308, y el 508. 

Entre todas las novedades estéticas que debutan en el ahora irreconocible Peugeot 408, el frontal es lo más familiar. Allí, aparecen las ópticas de led de líneas bien afiladas y los ya característicos colmillos de león lumínicos. Asimismo, luce el renovado logo de Peugeot. 

La revolución se da en las vistas laterales y trasera. Visto de atrás, sobresale u quinta puerta muy tendida con un perfil casi de coupé. Una solución que además de estética colaborará a su mejor aerodinámica, muy elaborada por cierto con el difusor inferior y la peculiar forma del sutil espoiler sobre la luneta. 

El perfil es lo más novedoso del nuevo 408.

De perfil, hacen lo suyo las superficies angulosas y sus exageradas llantas de 20”. El sello de Crossover se lo dan los pasos de rueda y los faldones en molduras negras, lo que genera el efecto de mayor altura libre y suspensiones de recorrido más largo. 

El nuevo Peugeot 408 por dentro

El interior del Peugeot 408 adopta soluciones que ya son sello distintivo de los modelos de la marca, como es el caso del i-Cockpit. Eso sí, estrena detalles exclusivos como la consola orientada hacia el conductor con una gran pantalla multimedia integrada. El cuadro de instrumentos elevado estrena una nueva pantalla con nuevos gráficos y repleta de información variada. 

La gran pantalla del sistema multimedia por supuesto que cuenta con Apple Car Play y Android Auto, además de puerto de carga inalámbrico y las aplicaciones que permiten interactuar con el smartphone para, por ejemplo, programar la climatización o la recarga en el caso de las versiones híbridas enchufables. 

Pese a sus formas de estilo coupé, el espacio interior promete unas buenas dimensiones, con una cota para las piernas traseras de 188 mm y un gran baúl de 538 litros que puede superar los 1.600 litros abatiendo los respaldos traseros. 

El nuevo Peugeot 408 incorpora ADAS.

Motor y seguridad

Debajo de su gran capot presenta dos alternativas con tecnología híbrida enchufable que generan 180 o 225 CV, además de una versión naftera de 130 CV. La caja es siempre automática de ocho marchas. Y unos meses después se sumará una variante completamente eléctrica. 

El nuevo 408 incorpora los últimos sistemas de asistencia avanzada a la conducción, ADAS, con elementos como el asistente de mantenimiento en el carril, alerta de colisión con frenado de emergencia, alerta de tráfico cruzado, control de crucero adaptativo, etc. 

El nuevo 408 será lanzado a principios de 2023. El primer lugar de producción será la planta de Mulhouse, en Francia, desde donde abastecerá al mercado europeo. Luego se agregará la fábrica de Chengdu, en China, para ese mercado asiático. 

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Motriz (C) 2013