Creció en dimensiones y cambió todo su diseño. Está disponible en dos versiones y trae diferentes elementos para personalizar.

Chevrolet presentó en la Argentina la nueva Montana, la camioneta que competirá en el segmento C, enfrentando especialmente a Fiat Toro y Renault Oroch.

El nuevo modelo, que ya se podía comprar por plan de ahorro, se ofrece en dos versiones: LTZ y Premier, con los siguientes precios:

• LTZ: $11.590.90
• Premier: $12.449.900 

En cuanto a los cambios más importante, la nueva camioneta de Chevrolet mide 4,72 metros de largo y 1,8 metros de ancho, siendo la pick up más cómoda del segmento, según la marca. Tiene un frente más llamativo con faros LED divididos, un lateral marcado por la silueta que caracteriza a los SUV (tal como Tracker), y una cintura elevada con molduras alrededor de toda la base del vehículo, que lo hacen parecer más alto. En la parte trasera, una barra en negro brillante que conecta las luces cierra el diseño.

En cuanto a la caja de carga, que es del tipo Multi-Flex, un diferencial importante ya que fue diseñada para funcionar como un baúl con una capacidad de 874 litros. Además, cuenta con un sistema de impermeabilidad de la cubierta de la caja y una línea de accesorios personalizados que permiten varias soluciones para el transporte de diversos tipos de carga.

Motor más económico, más seguridad y tecnología

La nueva Montana está equipada en todas sus versiones con un motor 1.2L Turbo con 132 CV y 190 Nm de torque. La caja de cambios es automática de 6 velocidades.

Una de las ventajas de esta motorización es que es más eficiente. Según el análisis que reveló Chevrolet, con unos 20.000 km de consumo urbano al año, en una Montana se gastarán $447.000 en combustible; mientras que con los competidores se gastarán entre $528.000 y $562.000, es decir, entre 18 y 25% más. En revisión programada hasta los 60.000 km, con la Montana se gastarán $307.000 y con el resto entre $413.000 y $486.000 promedio.

En cuanto a la seguridad, tiene de serie seis airbags, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, luz de caja de carga, control de velocidad crucero con limitador de velocidad manual, asientos traseros con anclaje ISOFIX.

A estos elementos suma faros con encendido automático y regulación en altura, faros DRL LED, sensor de estacionamiento con cámara de reversa, llave inteligente con botón de arranque, tapa trasera de caja de carga con alivio de peso en descenso.

Además, cuenta con el servicio de OnStar, el sistema MyLink con pantalla digital de 8″ y ofrece Wi-Fi nativo, con una señal de Internet hasta 12 veces más estable que una señal telefónica. La proyección inalámbrica para Android Auto y Apple Car Play también forman parte del paquete de conectividad, que a su vez ofrece actualización remota de los sistemas electrónicos del vehículo.

Postventa

La garantía de postventa es de 3 años o 100.000 kms, lo que suceda primero.

Teniendo en cuenta a los rivales, los precios son los siguientes:

• Renault Oroch: son tres versiones entre $10.757-900 y $11.944.900
• Fiat Toro: Son 6 versiones que van entre $10.274.600 y $15.929.700 (valores de junio, sin actualizar)

Después de la renovación del DS 7 y el DS 4, la marca francesa anunció el lanzamiento del renovado SUV para el segmento chico. Abandonó la denominación “Crossback”, cambió el motor y actualizó el diseño

La francesa DS presentó el restyling del DS 3, el más chico de la familia que llega para afianzarse en el segmento de SUV de las marcas premium, con cambios en el diseño exterior e interior; un motor que disminuyó la potencia; más seguridad; y nueva tecnología.

En cuanto a la estética, lo más llamativo se encuentra en el frontal, con una parrilla rediseñada y ensanchada, acompañada por faros con tecnología matrix led vision. Tanto el paragolpes, como la parrilla, se modificaron para optimizar el rendimiento aerodinámico del vehículo. En la parte trasera cuenta con las luces y la zona central del portón resaltadas con un embellecedor lacado en negro, con las letras de acero inoxidable pulido separadas y colocadas individualmente.

Un detalle de este modelo es que cuenta con tiradores de puerta desplegables. Esta tecnología permite que las manijas se desplieguen cuando los usuarios las necesitan y desaparecen en la carrocería, ya sea cuando el auto está frenado o en movimiento. Además, con su sistema de acceso y arranque manos libres solo hay que acercarse al auto (desde 1,5 metros) para que se desbloquee y las 4 manijas aparecen automáticamente. A medida que se aleja el mando, se retraen y el vehículo se bloquea.

Por dentro, el SUV cambió el puesto de conducción con la adopción de un volante con los controles de asistencia a la conducción y los mandos de info-entretenimiento. Ahora se ofrece de serie una nueva pantalla central de alta definición de 10,3 pulgadas con integración específica del nuevo sistema de info-entretenimiento DS Iris System en la versión Rivoli+.

Motor y seguridad del SUV chico de DS

El nuevo DS 3 tiene un motor 1.2 turbonaftero de 130 cv (antes de 155 cv), con caja automática de ocho velocidades.

En cuanto a la seguridad, viene de serie con el sistema Drive Assist, que al escanear su entorno mediante un radar ubicado detrás del paragolpes delantero y con sensores adicionales, combina el control de crucero adaptativo con la ayuda al mantenimiento de carril para ofrecer una conducción semi autónoma de nivel 2. También posiciona el auto con la ayuda de las marcas en el suelo según los deseos del conductor.

Está asociado al sistema Active Safety Break, capaz de detectar otros vehículos, así como ciclistas y peatones, incluso con poca luz entre 5 y 140 km/h, esta frenada automática de emergencia analiza los riesgos de colisión y puede activar por sí misma la frenada máxima para evitar el impacto o limitar sus consecuencias.

Versiones y precios

El DS 3 está disponible en dos versiones:

• DS 3 PureTech 130 Automático Rivoli: u$s63.800
• DS 3 PureTech 130 Automático Rivoli +: u$s68.600