La camioneta compacta se puso en preventa a partir de hoy solo a través del canal de venta de plan de ahorro. Se ofrece de momento en su variante LTZ, una de las más completas. 

La marca con planta en Alvear (Rosario), lanzó la preventa exclusiva de su primera pick-up compacta, la Chevrolet Montana. Proveniente de Brasil, la camioneta que rivalizará con Renault Oroch, Fiat Toro y Ford Maverick, ya es una realidad para el mercado argentino. 

La posibilidad de acceso a la Montana será solo a través del denominado Plan Chevrolet, es decir el canal de plan de ahorro de la marca, por medio del caual hoy se ofrecen los modelos Joy Plus, Onix, Tracker y la camioneta mediana S-10. 

La suscripción ofrece un financiamiento del 100% del valor de la unidad en hasta 120 cuotas, y como beneficios exclusivos del lanzamiento se le otorgará a los clientes un 20% de descuento en las cuotas 2 a 6 y un 50% de descuento en los primeros 6 meses del seguro del vehículo (solo si contratan compañías como San Cristóbal, Orbis, La Segunda, Triunfo, Zurich . 

¨Para acceder a este beneficio, los clientes deben suscribirse entre el 01/06/2023 y el 30/06/2023. Dentro de este período, la Chevrolet Montana conservará el precio lanzado hoy:  $10.939.900. 

En este caso, la cuota inicial será de  $95.541,06 y luego se irá ajustando al valor del modelo. Por el momento, la única versión que se podrá acceder es la LTZ, la cual viene con el siguiente equipamiento de serie: seis airbags de aire, sistema de control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, luz de caja de carga, control de velocidad crucero  con limitador de velocidad manual, faros DRL led con encendido automático y regulación en altura, sensor de estacionamiento con cámara de reversa, llave inteligente con botón de arranque, tapa trasera de caja de carga con alivio de peso en descenso, y pantalla digital My Link de 8”, Onstar y Wifi nativo, entre otros. 

La debutante Montana se encuentra equipada con un motor 1.2 litros turbo naftero con 132 CV y 190 Nm de torque. La selectora de cambios es automática de 6 velocidades. SI de proporciones se trata, vale recordar que mide 4,72 metros de largo y 1,8 metros de ancho. 

Entre sus diferenciales, vale subrayar su inédita caja de carga Multi-Flex, la cual tiene como objetivo oficial de un baúl gigante (874 litros). Para ello, cuenta con un sistema de impermeabilidad de la cubierta de la caja, que ofrece una extensa línea de accesorios personalizados que permiten varias soluciones para el transporte de diversos tipos de carga, en una combinación que ningún otro vehículo del mercado ofrece. 

De este modo, Chevrolet dice presente en un segmento que viene en alza, con un producto que promete dar batalla a los principales jugadores del segmento. 

Te contamos en seis pasos que cosas sumó y cuáles perdió la nueva edición del SUV mediano de la exclusiva firma francesa. Su precio promedia los u$s100.000. 

La llegada del DS7 Crossback en el 2018 significó todo un desafió para la marca, pues se metía de lleno en un segmento dominado por las alemanas, BMW, Audi y Mercedes Benz. Sin embargo, con el tiempo el modelo francés no solo se fue posicionando, sino que lideró la categoría de los autos premium, modificando el hábito de compra de muchos clientes tradicionalistas, los cuales difícilmente solían dejar una marca a la cual ya habían ingresado. 

Días atrás la marca de lujo presentó a la última actualización de SUV mediano, el cual ha optado por alimentar su costado más refinado y citadino, lo que lo acercó mucho al estilo del actual DS4. En este informe te contamos los siete cambios más importantes que introdujo el modelo francés. 

1)      Ya no más Crossback 

La denominación Crossback tiene claras reminicensias con la aventura y ella fue la estrategia de la marca cuando empezó a comercializar al DS3 Crossback (gran despeje, pero siempre con tracción delantera), reemplazando al DS3 “a secas”, de concepción netamente urbana.  

Bueno, ahora la estrategia es justamente la contraria. El DS7 abandona su apellido “Crossback” para pasar a llamarse solo DS7 y con ello, reforzar su costado lujoso y sofisticado y no tanto así, su perfil “aventurero”.  

2)      Con look más señorial 

La irrupción del DS7 Crossback en 2018, tuvo varias críticas de su diseño, principalmente por su imagen bien estridente, con presencia de muchos cromados. Esta nueva edición, renuncia claramente a ello y acude a una imagen mucho más limpia y con rasgos más afilados, lo que además de darle una cuota más de agresividad, favorece a su aerodinámica. En este cambio de look se ve mucha influencia del DS4, modelo que destaca por su estilo señorial. 

3)      Un show de luces 

Las mañas no se pierden y si bien este nuevo DS7, dijimos está muchos menos recargado de recursos estilísticos, el tema de las luces parece que puede a los francés. En este sentido recurre a luces leds diurnas (DS Light Veil) compuestas por cuatro líneas verticales, que llevan adentro treinta y tres leds.  

Por su parte, las luces principales utilizan una tecnología que se denomina Pixel Led Vision 3.0. Cada faro está conformado por tres módulos, cuyo alcance (la luz alta) se ha incrementado hasta los 380 metros. A su vez, el ancho del haz se ha incrementado a 65 metros, lo que en la práctica genera una iluminación que ningún modelo actualmente ofrece.  

4)      Mejoras tecnológicas 

El interior también presenta algunos cambios interesantes. Básicamente se renovó el sistema multimedia DS Iris System con pantalla táctil central de 12”. Tiene la particularidad que desde ella se puede comandar prácticamente todas las funciones. Una mención especial merece llas imágenes de la cámara HD trasera y delantera que se proyectan en dicha pantalla. El panel de instrumentos, mantiene su formato de 12”, totalmente digital y con la posibilidad de configurar diferentes tipos de pantallas. 

5)      Conducción semi autónoma 

El DS 7 no solo gana en glamour, sino que también se distingue por un arsenal de Asistentes a la Conducción, los cuales se ubican en el nivel dos de conducción semi autónoma. Uno de ellos es el Driver Attention Monitoring, compuesto por dos cámaras que analizan el entorno del auto y los niveles de somnolencia del conductor. También dispone de un Control Crucero Adaptativo (DS Drive Assist), que puede detener el auto y volver a poner en marcha sin intervención del conductor;  a la vez que una asistencia puede mantener el auto donde le indique el carril. 

6)      Un naftero de 213 CV 

En esta nueva edición el DS7 achicó su oferta de motores. Vale recordar que cuando se lanzó se presentaba con una opción turbo diésel, junto a una turbo naftera, y que en su actualización en el 2021 se sumó una variante híbrida enchufable. Ahora el DS7 se ofrece solo con un motor turno naftero. Se trata del mismo que impulsa al DS4, el 1.6 de 215 CV y 300 Nm, asociado a una caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y tracción delantera. 

Ficha técnica

• Modelo: DS7  
• Origen: Francia 
• Motor: 1.6 turbo naftero de 215 CV y 300 Nm 
• Caja: Automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y tracción delantera. 
• Dimensiones: Largo: 4,57 m/ancho:1,89 m/alto:1,62 m 
• Distancia entre ejes: 2,8 m 
• Capacidad de baúl: 628 litros 
• Precio: u$s99.500 (DS7 Bastille) hasta u$s107.500 (DS7 Rivoli)