El SUV más chico fue presentado en Europa y desembarcará en nuestro país en julio del año próximo. Será el modelo de entrada de gama al segmento, donde la marca estaba ausente 

 La categoría de SUV chicos viene ganando terreno en todas las automotrices, y se espera que su crecimiento siga firme en los próximos años. Su participación de mercado es muy alta en países como la Argentina y el resto de la región, por una cuestión de mayor adaptación a los caminos, pero también están siendo muy bien recibidos en Europa. Es por eso que ninguna marca quiere estar ausente en el segmento, y hasta las premium desarrollaron modelos de entrada de gama para los SUV. Lo hizo hace tiempo BMW con el X1; también Audi con el Q2; y hasta Porsche con Macan, un modelo más chico que la conocida Cayenne. Ahora, quien se sumó con un último modelo es Volvo, la última en desembarcar. La marca sueca presentó en Milan el nuevo XC40, el primer modelo de la nueva arquitectura de vehículos modulares (CMA) de Volvo Cars, que servirá de base a todos los demás autos de la serie 40, incluidos los vehículos totalmente electrificados. Esta plataforma fue co-desarrollada dentro de Geely, quien proporciona a la compañía las economías de escala necesarias para este segmento. Desde el comienzo de la producción, el XC40 estará disponible con motor D4 diésel o T5 naftero de cuatro cilindros con tecnología Drive-E. Otras opciones del tren motriz, incluyendo una versión híbrida, así como una eléctrica pura, se agregarán más tarde. El XC40 también será el primer modelo de Volvo que estará disponible con el nuevo motor de 3 cilindros de VolvoCars.

“El XC40 es nuestra primera entrada en el segmento de SUV pequeños, ampliando el atractivo de la marca Volvo y moviéndola en una nueva dirección”, dijo Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars

En seguridad, el XC40 está equipado como los modelos de las series 90 y 60 de la marca, y se destaca por el efecto de transformación que han tenido estas nuevas tecnologías, desarrolladas internamente, sobre la marca. Las características de seguridad y asistencia al conductor del XC40 incluyen el sistema Pilot Assist de Volvo Cars, City Safety, Run-Off Road Protection and Mitigation (protección y mitigación en caso de desvíos del camino), el alerta Cross Traffic con soporte de freno y la cámara 360 ° que ayuda a los conductores a maniobrar su vehículo en espacios reducidos de estacionamiento Por dentro, además de un tablero muy tecnológico, el nuevo modelo dispone de un espacio de almacenamiento mayor en las puertas, sitio especial para la carga inductiva de los teléfonos, un gancho abatible para colgar pequeñas bolsas y una papelera desmontable en la consola central.” La producción del nuevo XC40 comienza en la planta de Volvo Cars en Gante, Bélgica, en noviembre, y en Argentina está previsto su lanzamiento para julio de 2018.    

Es la versión que faltaba para completar la oferta del SUV chico más radical del segmento. Se ofrece con caja automática de 9 marchas. Junto con Ford Ecosport, son las únicas opciones con motorización diésel en el segmento B 

El Renegade es el más nuevo en la oferta de SUV de Jeep, una marca con larga trayectoria en el mundo off road, a quien le faltaba un modelo de entrada de gama para completar su participación en todas las categorías a través del Compass, que se ubica en el segmento C y llegó al país renovado hace pocas semanas (Leer más); por el Cherokee que forma parte del segmento D y se actualizará antes de fin de año; y por el Grand Cherokee, que se ubica en la cima. (Leer más) Fabricado en Brasil, el nuevo modelo se comenzó a vender en la Argentina en 2016. Primero se lanzó la versión naftera Sport con motor 1.8 en sus diferentes variantes; luego fue el turno del Longitude 2.4; y ahora se completó la oferta con el más esperado, la versión Trailhawk con motor diésel, el mismo que equipa la Fiat Toro (con quien comparten la planta de producción en Pernambuco). Se trata de un motor 2.0 L MultiJet 16V de última generación, con 170 cv, combinado con una transmisión automática de 9 marchas (AT9) y el sistema de tracción 4×4 Jeep Active Drive Low. El propulsor es  sobrealimentado con un turbodiésel de geometría variable, que lo asiste tanto a bajo régimen como a altas rpm, por lo cual, además de sus 170cv, consigue un torque (momento de mayor fuerza de empuje) de 350 Nm, desde las 1.750 revoluciones por minuto hasta las 4.000. En todo ese rango de vueltas, tiene un gran poder de aceleración y recuperación de velocidad con mucha facilidad, además de un consumo contenido que asegura una excelente autonomía con el tanque de 60 litros. Además del propulsor, esta versión se destaca por algunas diferencias estéticas y de equipamiento. Por un lado, tiene una mayor distancia al suelo (220 mm), ángulos de ataque y salida más agresivos (31,3° y 33° respectivamente), ganchos de remolque en color rojo y un sistema de tracción con bloqueo de diferencial. También cuenta con el techo Open Sky (desmontable en dos placas), faros de xenón, las llantas de 17” con ruedas mixtas para uso en todos los terrenos, las barras longitudinales de techo y un capot ploteado. Por dentro, el Trailhawk cuenta con computadora de a bordo de 7” TFT color, climatizador automático bi-zona, central multimedia Uconnect de 5” con pantalla táctil, cámara de retroceso y navegador, encendido por botón (sistema Keyless Enter-n-Go), freno de estacionamiento eléctrico y asientos tapizados con cuero. En seguridad, Renegade tiene 7 airbags que cubren todo el interior del vehículo, sistema de reconocimiento de voz, HSA, HDC, control de estabilidad y muchos otros elementos que auxilian a conductor y pasajeros.  Con este lanzamiento, Jeep cuenta con cinco versiones de Renegade, el cual compite en un segmento que crece y gana cada vez más competidores. Entre sus rivales se encuentran los modelos que se ubican un escalón arriba de los más chicos, como Ford Ecosport, Renault Duster y Chevrolet Tracker, y debajo de los medianos como Jeep Compass, Ford Kuga y Hyundai Tucson, entre otros. (Leer más) Sin embargo, en este nuevo sub-segmento, donde se ubican también Honda HR-V, Renault Captur y Hyundai Creta, es la única versión con tracción 4×4 y motor diésel. Solo Ecosport tiene un modelo con esta opción de motorización, pero con tracción 4×2. De esta manera, es el más completo de la categoría, y también el más caro.