Lifan suma un nuevo modelo a la familia de utilitarios
Presentó el Foison Box, un camión de carga liviano equipado con una caja con frío. Ahora son tres las opciones que ofrece la china en el segmento. Los precios competitivos son la gran ventaja para ganar mercado
A dos años de desembarcar en el mercado local, Lifan sigue ampliando la familia de modelos que comercializa en el país, y la última novedad llegó para el segmento de los utilitarios.
Se trata del nuevo Foison Box, un camión de carga liviano, equipado con una caja con refrigerador. Esta versión se suma al Cargo y Truck que ya se venden en el país.
La Familia Foison está diseñada como una herramienta económica, útil, robusta y versátil, ideal para adaptarse a las necesidades de logística de las pequeñas empresas, o de aquellas que necesitan movimiento de mercadería en la Ciudad.
La nueva versión Box cuenta con el mismo equipamiento que el resto de los modelos. Está impulsada por un propulsor naftero 1.3L, 92 cv de potencia y 16 válvulas, con 4 cilindros en línea. Este motor entrega su máximo torque de 11,4 kgm a 3000 rpm.
El Foison Box ofrece el mejor precio por m3 de volumen de carga; el mayor volumen de carga de 6,5 m3 y es el único con tracción trasera
El Foison Box ofrece el mejor precio por m3 de volumen de carga; el mayor volumen de carga de 6,5 m3 y es el único con tracción trasera
Estas características implican un menor gasto de mantenimiento (puede utilizar nafta súper, minimizando así potenciales problemas de inyección de motores diesel) y consumo de combustible por ser un motor de baja cilindrada.
Ofrece una caja manual de 5 velocidades y tracción trasera, con una dirección asistida eléctricamente (EPS). Sus frenos son con discos delanteros con ABS. Las ruedas están compuestas por neumáticos 175 / 70 R 14. Esta configuración le permite proporcionar a la Familia FOISON una práctica capacidad máxima de carga de 650 kg.
Todos los modelos Foison poseen tracción trasera, proporcionando de esta manera un mejor control sobre la carga. Lo que lo hace también un verdadero vehículo utilitario.
La dirección es asistida de manera eléctrica (EPS), lo que facilita las la maniobras y representa un menor esfuerzo para el motor, por consecuencia también genera otro ahorro de combustible.
Una de las ventajas de las versiones Truck y Cargo es que paga peaje simple por no exceder los 2.10 de altura y tener el eje trasero con una rueda por lado.
En equipamiento, está equipada de serie en su habitáculo de dos pasajeros con aire acondicionado y calefacción; radio FM+AUX y levanta vidrios eléctricos; luz de cortesía; guarda objetos; y cierre centralizado con comando a distancia.
Además, suma para la seguridad de sus ocupantes cinturones de seguridad de tres puntos, frenos ABS, faros antiniebla traseros, luces frontales de circulación diurna (DRL) y tercera luz de freno trasera. Las suspensiones son tipo Mc Pherson delantera y ballestas traseras.
Característica de cada una de las versiones:
Foison Box
Es la opción de transporte de carga de manera carrozada, con una capacidad de 6,5 mts3. Es la versión con caja “paquetera” del Lifan, con portón trasero de 2 hojas y capacidad para transportar 6,5 m3 de volumen de carga (2,68 mt de largo x 1,48 mt de ancho x 1,65 mt de alto). Esta versión es especial para desarrollos típicos de carga protegida o climatizada.
Foison Truck
Es la estructura madre de esta herramienta. Sobre ella se desarrollan todas sus versiones. Es una opción muy práctica para el traslado de carga con caja “abierta”. Es una versión en el segmento de los mini trucks. Se diferencia por su gran volumen de carga gracias a sus distancias (4580 mm largo x 1615 mm de ancho x 1892 mm alto) y por su conveniente precio. La caja de carga tiene unas excelentes dimensiones para el apoyo de la misma, dada su superficie de 2800 mm de largo x 1520 mm de ancho y 335 mm de alto de baranda perimetral rebatible.
Foison Cargo
Es la variante carrozada con triple puerta de acceso de carga y descarga. Excelente opción para cargas sin exposición a la intemperie y de muy práctico tamaño urbano para el uso en distribución de mercadería en una metrópolis. Como una de sus virtudes principales es su amplia zona de carga, ya que ese habitáculo ofrece casi cuatro metros cúbicos de volumen (3,7 mts3). Además mide 2100 mm largo x 1350mm ancho x 1300 mm alto. Posee triple acceso a la zona de cargas, ya que dispone de doble puerta lateral corrediza que le da una practicidad de maniobra sin importar el lado de la vereda donde se estacione, más un portón trasero de apertura vertical, que facilita el acceso y la salida del área de carga de manera protegida, ante una jornada de trabajo con lluvia.
Lista de precios:
Es una propuesta única en el mercado de vehículos livianos de carga, ya que no existe en la actualidad una oferta de vehículos de estas características que se puede adaptar a los múltiples usos que hemos ejemplificado. Los productos de la Familia son el compañero ideal en la logística y presupuestos de nuestros pequeños y medianos emprendedores, dado que el análisis de costo por mt2 de carga es uno de los mejores del mercado.
Todos los modelos Foison poseen tracción trasera, proporcionando de esta manera un mejor control sobre la carga. Lo que lo hace también un verdadero vehículo utilitario.
La dirección es asistida de manera eléctrica (EPS), lo que facilita las la maniobras y representa un menor esfuerzo para el motor, por consecuencia también genera otro ahorro de combustible.
Una de las ventajas de las versiones Truck y Cargo es que paga peaje simple por no exceder los 2.10 de altura y tener el eje trasero con una rueda por lado.
En equipamiento, está equipada de serie en su habitáculo de dos pasajeros con aire acondicionado y calefacción; radio FM+AUX y levanta vidrios eléctricos; luz de cortesía; guarda objetos; y cierre centralizado con comando a distancia.
Además, suma para la seguridad de sus ocupantes cinturones de seguridad de tres puntos, frenos ABS, faros antiniebla traseros, luces frontales de circulación diurna (DRL) y tercera luz de freno trasera. Las suspensiones son tipo Mc Pherson delantera y ballestas traseras.
Característica de cada una de las versiones:
Foison Box
Es la opción de transporte de carga de manera carrozada, con una capacidad de 6,5 mts3. Es la versión con caja “paquetera” del Lifan, con portón trasero de 2 hojas y capacidad para transportar 6,5 m3 de volumen de carga (2,68 mt de largo x 1,48 mt de ancho x 1,65 mt de alto). Esta versión es especial para desarrollos típicos de carga protegida o climatizada.
Foison Truck
Es la estructura madre de esta herramienta. Sobre ella se desarrollan todas sus versiones. Es una opción muy práctica para el traslado de carga con caja “abierta”. Es una versión en el segmento de los mini trucks. Se diferencia por su gran volumen de carga gracias a sus distancias (4580 mm largo x 1615 mm de ancho x 1892 mm alto) y por su conveniente precio. La caja de carga tiene unas excelentes dimensiones para el apoyo de la misma, dada su superficie de 2800 mm de largo x 1520 mm de ancho y 335 mm de alto de baranda perimetral rebatible.
Foison Cargo
Es la variante carrozada con triple puerta de acceso de carga y descarga. Excelente opción para cargas sin exposición a la intemperie y de muy práctico tamaño urbano para el uso en distribución de mercadería en una metrópolis. Como una de sus virtudes principales es su amplia zona de carga, ya que ese habitáculo ofrece casi cuatro metros cúbicos de volumen (3,7 mts3). Además mide 2100 mm largo x 1350mm ancho x 1300 mm alto. Posee triple acceso a la zona de cargas, ya que dispone de doble puerta lateral corrediza que le da una practicidad de maniobra sin importar el lado de la vereda donde se estacione, más un portón trasero de apertura vertical, que facilita el acceso y la salida del área de carga de manera protegida, ante una jornada de trabajo con lluvia.
Lista de precios:
- FOISON BOX $303.000.- iva incluido
- FOISON CARGO $275.000.- iva incluido
- FOISON TRUCK $264.000.- iva incluido
Familia Lifan Foison
Es una propuesta única en el mercado de vehículos livianos de carga, ya que no existe en la actualidad una oferta de vehículos de estas características que se puede adaptar a los múltiples usos que hemos ejemplificado. Los productos de la Familia son el compañero ideal en la logística y presupuestos de nuestros pequeños y medianos emprendedores, dado que el análisis de costo por mt2 de carga es uno de los mejores del mercado.Posted in Lanzamiento Noticias
En mayo del año pasado, la marca del rombo decidió sumarle pimiento a su sedán chico, el Sandero. Así, con la intervención de la división Renault Sport, surgió el Sandero RS, modelo que pusimos frente a frente con su par citadino para entender sus principales diferencias.
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Con respecto al RS, la propuesta debajo del motor es la misma. Es decir, está presente un naftero 2.0 litros de 145 CV aspirado. Es decir, no está sobrealimentado por un turbo (su par citadino cuenta con un 1.6 litros de 105 CV).
La caja, es una manual de 6 marchas con relaciones cortas (la misma que el RS) y su tracción es delantera. Reitera también su doble salida de escape, la cuál además de darle un plus deportivo, le da un tono muy particular cuando el motor trabaja en altas revoluciones.
Para que el Sandero logre un desempeño más deportivo (acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza los 200 km/h), cuenta con amortiguadores más duros y sus barras estabilizadoras más robustas, para evitar que su carrocería no se incline demasiado en curvas, y por ende tenga un mayor desempeño dinámico en velocidad. Al igual que RS a secas, tiene una menor distancia contra el suelo (es 4 cm más bajo).
Estéticamente son pocos los cambios con su par RS. Su frontal reitera la parrilla negra tipo panal sobre la cual se posa el rombo de la marca, y abajo de este las siglas RS, que anuncian justamente que se trata de una edición especial.
El paragolpes delantero es más abultado, y en la grilla inferior cuenta con tiras de leds. La diferencia la marca apenas un listón rojo (es gris en el RS) que contornea el paragolpes negro (único color disponible de esta edición). Luego, el rojo se reitera en los espejos retrovisores, en los stickers laterales, donde tiene la leyenda Racing Spirit, y en el difusor de su paragolpes trasero.
Solo los detallistas podrán percatarse otro cambio con respecto al Sandero RS. El mismo pasa por los neumáticos, los cuales en esta edición son Michelin Pilot Sport 4 (los otros son Continental Super Contact 3) pero que se calzan sobre la misma llanta de 17” 205/45, por cierto muy atractivas.
Por dentro, no tiene diferencias con la versión más radical del Sandero: Aparece de nuevo su volante forrado en cuero. Las butacas delanteras son más abrasivas en los laterales y tienen exactamente la misma configuración, con las costuras con la insginia RS yla pedalera es de aluminio.
A nivel equipamiento, repite lo mismo que el Sandero full, esto es, Control Crucero y central multimedia Media NAV, pero no ofrece el sistema RS Monitor que tiene mediciones deportivas (con las que sí cuenta el Fluence GT).
El precio para este modelo es de $337.500, $7.500 más que el RS conocido hasta el momento.
La oferta completa del modelo se compone así: