La marca presentó la versión 2019 del SUV, con más tecnología, equipamiento y seguridad. Se ofrecen cinco versiones. Te las mostramos

Jeep presentó el restyling del Compass, el SUV mediano que  llegó al mercado hace poco más de un año, importado de Brasil. Con más tecnología, seguridad y diseño, el nuevo modelo buscará seguir sosteniendo su posicionamiento, siendo el SUV que más creció y con más ventas en su categoría. En la versión 2019, el Compass llega con cinco opciones de equipamiento, una sola de motorización, que es la 2.4L Tigershark de 174cv; y tres tipos de transmisión diferentes; manual o automática de 6 velocidades con tracción 4×2, o automática de 9 velocidades con tracción 4×4 Jeep Active Drive. La gama queda compuesta de la siguiente forma: Sport 2.4L MT6 / AT6 FWD MY19 Las versiones de entrada de gama denominadas “Sport” cuentan con un renovado diseño de llantas de 17 pulgadas de 5 rayos esmaltada en negro, y nuevos espejos y manijas color carrocería. Por su parte, la variante AT6 incorpora el sistema “Start&Stop Engine (SSE)” para una mejora en la eficiencia de combustible. En cuanto a los cambios interiores, cuenta con nuevos apliques en color metal anodizado a lo largo del torpedo y la consola central, y detalles en los tapizados de tela interiores. Longitude 2.4L AT6 FWD MY19 Es considerada como la versión más equipada con trasmisión automática de 6 velocidades y tracción simple. Al equipamiento ya disponible en la edición MY18 ahora se le incorporan como novedades principales un nuevo tablero digital color de 7 pulgadas con múltiple información, el sistema multimedia Uconnect de 8,4 pulgadas de cuarta generación con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, plegado eléctrico de espejos laterales y llantas de 18 pulgadas con renovado diseño. Longitude Plus 2.4L AT9 AWD MY19 Se trata de la primera variante disponible con tracción 4×4 Jeep Active Drive, Jeep Selec-Terrrain y transmisión automática de 9 velocidades. Al igual que la variante Longitude AT6 FWD también recibe una importante actualización al incorporar el nuevo tablero digital color de 7 pulgadas, el sistema multimedia Uconnect de 8,4 pulgadas de cuarta generación con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, un sistema de audio Beats de 8 parlantes con subwoofer, plegado eléctrico de espejos laterales y espejo retrovisor fotocromático. También tiene sensor crepuscular, sensor de lluvia, techo solar panorámico doble con blackout, faros delanteros de xenón y llantas de 18 pulgadas con renovado diseño. Limited Plus 2.4L AT9 AWD MY19 La versión tope de gama de la familia Compass, además de sumar el sistema multimedia Uconnect de 8,4, incorpora el sistema de luces bajas automáticas y el nuevo paquete de ayudas inteligentes a la conducción que consta de: frenado automático pre-colisión, control de velocidad crucero adaptativo, asistente activo de cambio involuntario de carril, detector de punto ciego y alerta de trafico cruzado. La incorporación de estas herramientas avanzadas representa un hito importante para la marca dado que simboliza el punto de partida para su incorporación en el resto de la gama Jeep. Seguridad En materia de seguridad, cabe destacar que toda la gama Compass continúa ofreciendo una configuración muy completa. Tiene airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla (para el conductor). A esto se suma ABS con distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), control de mitigación de rolido (ERM), freno de arranque en pendiente, cinturones inerciales de tres puntas para todos sus ocupantes, y anclajes ISOFIX® para sillas de niños en sus plazas traseras.

La marca presentó ayer sus dos modelos que marcan la vuelta de los motores bicilíndricos.

La mítica marca de origen británico que fabrica sus modelos en India, ayer dio otro paso en su larga trayectoria (es la marca más antigua del planeta que fabrica ininterrumpidamente desde 1901). Desempolvó dos modelos míticos que más allá de su estilo retro y vintage, por cierto atractivos inmortalizados en el tiempo, tiene su mejor secreto guardado. Nos referimos al motor bicilíndrico que vuelve a impulsar a una Royal después de 60 años de no hacerlo. Vale recordar que Royal Enfield ha ido abriéndose un hueco en el mercado por sus reediciones de motos míticas a partir del motor monocilíndrico de 500 cc del que nacieron casi una decena de modelos bajo el paraguas de la gama Classic. Es por ello que, el hecho que un propulsor bicilíndrico, en este caso de 648 cc, con doble árbol de levas y ocho válvulas (cuatro por cilindro) de 47 CV, es todo un acontecimiento. El mismo, está refrigerado a base de aire-aceite y cuenta con caja de 6  velocidades (la primera vez que se utilizan seis relaciones en una Royal) asistido por un embrague multidisco en aceite con sistema anti-rebote. Los nombres de los modelos que llevarán este motor que se reconoce por su particular sonido, son dos viejos conocidos de la marca: la Royal Enfield Continental GT 650 e Interceptor INT 650. Ambas de estilo retro pero con la parte ciclo muy actual. Por ejemplo, el equipo de suspensiones está compuesto delante por horquilla telescópica convencional con barras de 41 mm y con 110 mm de recorrido y en el tren trasero cuenta con doble amortiguador de gas con un recorrido de 88 mm. Las dos Royal las une el estilo clásico, pero se diferencian bien entre ellas. La Continental GT 650 guarda el más puro estilo sesentero de las Cafe Racer inglesas, mientras que la Interceptor es una Roadster de las que pilotaban en California los surferos por la costa en busca de olas. Precios: Continental GT 650 desde: 8.599 dólares /Interceptor desde: 8.399 dólares En el día de hoy, la marca organizó un Media Ride, donde Motriz podrá probar ambos modelos. Hasta entonces…