El objetivo de VW, “hacer un eléctrico para todos los bolsillos”, está a punto de gestarse. Conocé el modelo que popularizará el transporte eléctrico en el mundo.

En 1938 Volkswagen produjo un auto que permitió que por primera vez, millones de personas pudieran subirse a un auto. Lo hizo a través del Beetle. En la actualidad, el cometido de la marca es similar, pero con un modelo impulsado por electricidad.


Así fue que nació el Volkswagen ID.3, el modelo eléctrico que aspira a democratizar la movilidad en este tipo de vehículos.


La estrategia de la marca no fue lanzar una simple adaptación de uno de sus modelos ya existentes o un simple chasis con ruedas y baterías. El plan fue fabricar una plataforma totalmente nueva (MEB) que pueda ser la base solo para modelos eléctricos y que pueda dar vida un modelo que tenga proporciones similares a un VW Golf, pero con la habitabilidad de Passat.


Esta gran habitabilidad se logró: primero, ubicando la batería debajo del habitáculo. Segundo, el motor es muy pequeño de mecánica sencilla. Todo ello, ha permitido distribuir mejor los elementos del auto.


Por dentro, la marca decidió colocar detrás del volante lo que sería la palanca de cambios. Y en el lugar tradicional donde suelen estar ubicadas las transmisiones, ha quedado un espacio enorme para colocar objetos.

A ello, hay que sumarle que el ID.3 es tracción trasera, lo que en la práctica se tradujo en un auto que tiene un ángulo de giro de 45 grados. Es decir, el eje delantero gira más que los modelos convencionales y ello le da una maniobrabilidad sin igual.


Pero hablemos de su motorización. Para lograr que un modelo eléctrico, quede realmente al alcance de todos, Volkswagen entendió que debía haber diferentes opciones de potencias, y ello es lo que ofrece.

La versión llamada Pure (45 kw) ofrece una autonomía de hasta 330 km y hay dos opciones: Pure y Pure Power, que hacen que el VW ID.3 alcance potencias de 126 y 150 CV. Le sigue el ID.3 Pro (58 kWh) con hasta 420 km de autonomía y cuenta con potencias de 145 CV (Pro) y 204 CV(Pro Power).

Por último, la versión denominada ProS (77 kWh) cuenta con una impresionante autonomía de 550 km y si bien es la de mayor autonomía, solo está disponible en una opción que genera 160 CV. Todas estas cifras, están homologadas según el ciclo WLTP. Esto, quiere decir que serán bastante cercanas a lo que el usuario conseguirá en su conducción normal.



Según especifica Volkswagen, en estaciones de carga rápida es posible obtener casi 300 km de autonomía en apenas 30 minutos. En un wallbox normal, la batería completa puede tardar entre 5 y 8 horas.

Otro detalle que no se puede dejar de mencionar, es que el ID.3, es neutro en emisiones de C02, algo que ningún auto ha logrado hasta ahora ofrecer. Es decir, el auto no contamina durante su uso, pero tampoco lo hizo durante su proceso de fabricación, además que el ID.3 es reciclable.



Desde la marca, reconocen haber aprendido la lección del “DieselGate” y por ello, quieren convertirse en la marca bandera de la movilidad limpia.


El plan a futuro de VW, es tener un miembro del ID, en cada segmento. De momento, son 37 mil las unidades que fueron vendidas en preventa. El modelo tiene previsto en la calle a partir del mes de junio en Europa a un precio que parte en los 30 mil Euros (un VW Golf 1.5 TSI versión Life –la entrada de gama- cuesta 29.234 Euros).
Laura Ríos, directora VW España

La marca se asoció con otras dos empresas para fabricar respiradores artificiales o alguna parte de ellos. Te contamos qué elementos de esta gran pick up podrían ayudar a salvar vidas

El coronavirus no solo está planteando una tragedia sanitaria de proporciones mundiales, sino que ha puesto a los negocios, las empresas y los fondos de inversión más grandes ante una encrucijada: es hora de ayudar, o terminar de llevar al colapso de las sociedades y generadores de trabajo con una crisis económica sin retorno.

Por eso, es importante sumar recursos para ayudar contra la pandemia, y muchos sectores lo están haciendo. Uno de ellos es el automotor, donde las marcas estás viendo como colaborar.

Entre las novedades más recientes se suma la de Ford, quien se asoció con General Electric Healthcare y 3M para combinar sus recursos y responder a la demanda de ventiladores y respiradores que se ha visto desbordada para atender a los cientos de miles de positivos en coronavirus que requieren de atención médica en todo el mundo.


Pero no sólo hay que fabricar este material. La asociación entre estos tres gigantes industriales es buscar la manera más fácil, eficiente y rápida en la que producir este equipamiento lo antes posible tomando como base los respiradores de purificación de aire que ya fabrican tanto 3M como una versión más simple de General Electric Healthcare, según Motorpasion.

Jim Hackett, presidente y CEO de Ford, ha asegurado que “hemos indicado a nuestros equipos de ingenieros y diseñadores que sean rápidos y creativos para ayudar a aumentar rápidamente la producción de este equipamiento vital”.

Partiendo de ese dispositivo, Ford puede ayudar a que los respiradores sean más efectivos utilizando los ventiladores que se encargan de mantener aireados los asientos de la pick-up Ford F-150 en conjunción con los filtros HEPA de 3M. Los dispositivos se fabricarán en las instalaciones de Ford, además de poner a disposición de este propósito el entramado logístico de la firma del óvalo.


Además, Ford también está proyectando medidas adicionales como un proyecto propio de mascarilla facial completa, cubriendo desde la barbilla hasta la frente.

El prototipo será probado esta semana con un primer lote de 1.000 unidades pero con la intención de alcanzar las 100.000 unidades a la semana. A esto hay que sumar la viabilidad de fabricar respiradores y ventiladores mediante impresión digital con una producción de 1.000 por mes pero incrementando el ritmo tan pronto como les sea posible.