Es la versión SUV del conocido modelo. Creció en dimensiones, especialmente en altura. Tiene un gran diferencial que le da ventaja frente a sus rivales.

En medio de la pandemia, y cuando las automotrices están “paradas” por el aislamiento social, Toyota sorprendió al mundo con la presentación del nuevo Yaris Cross. Se trata de la versión SUV del Yaris hatchback que ya comercializa la marca, el cual se vende en la Argentina hace poco más de dos años. Está construido sobre la plataforma GA-B, siendo el segundo modelo de la japonesa que usa esta arquitectura.



Según definen en Toyota, se diseñó teniendo en cuenta dos elementos claves: robustez y minimalismo. De esta manera, sigue el estilo de su inspirador, pero suma líneas más marcadas en el tren trasero y las llantas son de 18 pulgadas, haciéndolo más deportivo. 



En tecnología, tiene sistemas activos que conforman el Toyota Safety Sense, con intervención automática en los frenos y la dirección en caso de detectar una emergencia.     Como un plus importante, ya que muchos rivales no lo ofrecen, está disponible con tracción 4×4 inteligente eléctrica y más ligera que las soluciones mecánicas convencionales.



La diferencia con otras opciones de tracción integral es que en condiciones de baja estabilidad, juega con la entrega de energía al eje trasero para proporcionar al conductor un plus de control. Si la situación no lo requiere, el coche se limita a la tracción delantera.

Motor híbrido

El Toyota Yaris y el Yaris Cross son los primeros modelos en usar el sistema híbrido 1.5 de la marca nipona. Una tecnología desarrollada directamente de los motores más grandes de 2.0 y 2.5 litros utilizados por modelos recientes como el Corolla, C-HR, RAV4 y Camry.
 
Este SUV urbano cuenta con un nuevo motor de gasolina ciclo Atkinson de 1.5 litros y tres cilindros, diseñado para reducir la fricción y las pérdidas mecánicas y optimizar velocidad de combustión. El motor de combustión va asociado a un motor eléctrico de 59 KW, lo que proporcionan al vehículo una potencia combinada de 95 kW o 116 CV.
 
El sistema híbrido promete una eficiencia térmica del 40 %, con unas emisiones por debajo de los 120 g/km CO₂ para el tracción delantera y de 135 g/km CO₂ para el AWD-i o tracción total (Intelligent All Wheel Drive) según ciclo WLTP.

Utilizaría la misma plataforma CMP sobre la cual se fabricará la nueva generación del 208 de origen local. Se estima llegue al país a partir del 2021.

Mientras estamos a la espera del nuevo Peugeot 208 II, modelo que antes de la cuarentena obligatoria que dictó el Gobierno Nacional, tenía previsto estar en la calle el mes de abril, acaba de develarse la nueva silueta del 2008.

El modelo apareció en Brasil. Se filtraron los registros que hizo Peugeot en el Instituto Nacional de la Propiedad Industial (Inpi), lo que sería el INTI en nuestro país. Se puede apreciar una imagen con un frontal donde se aprecia faros y luces led diurnas y llantas de aleación, de una versión evidentemente tope de gama y otra variante con faros de luces halógenas y llantas más simple, propias de una entrada de gama.


El dato importante es que el SUV pequeño, el cual ahora si se asemeja al Peugeot 3008, compartirá la plataforma CMP (debutó en nuestro mercado con el DS3 Crosbck), la cual justamente utilizará la nueva generación del 208 II, que saldrá de las líneas de producción de la planta que PSA, tiene en el Palomar (Argentina).


Esta plataforma, tiene una base estructural más liviana, con mayores refuerzos estructurales para obtener mejores calificaciones en pruebas de choque, con una distribución de componentes que permite adoptar mecánicas nafteras, diesel, híbridas y 100% eléctricas y que lógicamente, está pensada como base para otros modelos.


De allí, surge la especulación que la venidera generación del SUV chico del león, ya no provenga de la planta brasilera de Porto Real, sino que se convierta en el otro modelo del león de producción nacional (en la panta local ya se producen Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Peugeot 308, Peugeot 408 y Citroën C4 Lounge y el nuevo Peugeot 208).


Las fotos reales de este informe, pertenecen al Peugeot 2008 europeo, con el cual guarda mucha similitud desde lo estético. Pero según el sitio brasilero revitaesporteglobo, tendrá algunos diferenciales para el Mercosur. Su despeje será mayor, su baúl tendrá capacidad para albergar 434 litros (el actual tiene 355 litros).

Así mismo, el SUV crecerá en todas sus proporciones: 14 cm más de largo (4,30 metros) y 6 centímetros más de distancia entre ejes (2.60 metros), por lo que el 2008 tendrá más espacio y mejor habitabilidad que el actual.


Por dentro, se aproxima muchísimo al 3008 y 5008. El volante tiene un diámetro pequeño, con un nuevo diseño , botones que controlan algunas funciones en forma de teclas de piano, panel de instrumentos totalmente digital y centro multimedia de 10 pulgadas.

En el viejo continente el 2008 tiene tres opciones de motores, que van desde un naftero, un turbo diésel y hasta eléctrico 100%, con un rango de potencias que van desde los 100 a 155 CV.

Para el Mercosur, el modelo tendrá debajo de su capot el motor turbo PureTech de 1.2 cilindros con tres potencias: 100, 130 y 155 CV. Y también podría una versión eléctrica con 136 CV, es decir la misma planta motriz del Peugeot e-208.

Se calcula que el modelo será uno de los grandes lanzamientos del grupo PSA del año que viene y que convivirá por un tiempo con la actual generación del SUV 2008.

Vale recordar que la actual generación del 2008 proviene de Brasil.