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Ford F-150 Raptor: prueba de manejo

Por 15 dias manejamos la enorme pick up y te contamos todo lo que tenés que saber de este modelo

Que las pick ups se convirtieron en algunos los vehículos que más crecen en el mercado no es novedad, pero la llegada de la Ford F150 Raptor rompió con todo lo establecido.

Grande, imponente y llamativa, el modelo llegó para conformar a los fanáticos que eligen las full size màs extremas.

En Motriz la probamos por 15 días en caminos de tierra, ruta y ciudad y te contos todo sobre este modelo 

La mole por fuera

 Solo basta con mirarla por fuera para entender que esta pick up es diferente. Con sus 6 metros de largo, 2,9 m de ancho y 2 m de alto es un deportivo en caja grande. El despeje del suelo es de 30 cm lo que hace más fácil su paso por cualquier terreno y permite que se vean los amortiguadores deportivos Fox.

Completa por dentro

Su diseño exterior es imponente, con enormes tomas de aire en el frontal que la destacan a lejos.De atrás pasa lo mismo: su gran portón sobresale con su tapa con la marca Ford destacada en gran tamaño, más los enormes salidas de escape.

El interior no desentona para nada, con sus enormes butacas con diseño deportivo y un habitaculo que permite estar de pie a un niño. Se puede decir que si capacidad interior es tan grande que parece parece un living.

En tecnología cuenta con una enorme pantalla de 8 pulgadas, techo panorámico y asientos climatizados, entre otras cosas.

El motor, cargado de potencia 

El motor es el gran centro neurálgico de esta Ford F150 Raptor. Cuenta con un EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque. Está asociado a una caja automática de 10 velocidades con el opcional del modo manual, donde se puede interactuar con levas al volante.

Tiene tracción simple (2H), cuenta con 4×4, y no sólo una sino cuatro opciones: tracción integral de acople automático (4A), 4×4 en alta (4H), 4×4 en baja (4L) y 4×4 en baja con bloqueo de diferencial trasero (4LX).

A bordo de la pick up

Para probar este modelo fuimos al circuito de Pruebas de Oreste Berta, donde pudimos acelerar sin miedo en la recta de 600 metro y luego en la tierra.Durante más de 3 horas pudimos probar los 450 CV. Las casi dos toneladas y medio de su peso son impulsadas de 0 a 100 km/h en casi ocho segundos.

La máxima, limitada electrónicamente, queda en 175 km/h (se la consigue en octava marcha), una velocidad donde los neumáticos con sus enormes tacos la hacen inestable sobre el asfalto. 

En tierra es donde mejor se comporta, con un desempeño que sorprende. ¿El resultado? Una gran potencia  que permite derrapar y que tiene toda una serie de controles que interpreta cuando se va de las manos e interviene solo.

Concluida la prueba

Queda poco por agregar. La F150 Raptor llegó para romper con todos los estándares del mercado de las chatas y lo logró.

No hay quien pase por al lado y se de vuelta para mirarlo.Por ahora el único rival es Ram 1500, pero se espera llegada de la versión más radical con unos 700cv para que le dé batalla. También Chevrolet prometió que incursionará con Silverado. Y ahí si, el segmento full size se pondrá más que divertido.

Ficha técnica

Fabricado en: Estados Unidos

Modelo: Ford F-150 Raptor

Motor: naftero EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque

Transmición: automática de 10 velocidades

Tracción: 4×4 integral con reductora

Medidas: largo 5,89 m, ancho 2,12 m, alto 1,95 m

• Distancia entre ejes: 3,70 m

• Capacidad de caja: 559 kg

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Solo 4 versiones de 0km salen menos de $1 millón

Las listas de precios de noviembre llegaron con subas importantes y ya no quedan autos baratos. Te contamos cuáles son las únicas opciones por debajo del millón.

Hasta hace poco menos de un año, hablar de un 0km barato en la Argentina era pensar en $500.000. Esa era la barrera que las marcas que siempre trataron de tener propuestas económicas no querían romper.

Un año después, lejos quedó esa medida, y para hablar de vehículos económicos hay que buscar aquellos pocos que no rompieron la barrera del millón de pesos, que son únicamente cuatro modelos

En Motriz repasamos cada una de estas propuestas y te contamos cuáles son sus características.

Fiat Mobi

Es el auto más barato del mercado desde su lanzamiento. Hoy, el valor es de $951.800.

En cuanto a sus características, el citycar desarrollado para el Mercosur está equipado con un motor 1.0 litros, con 70 cv y caja manual de cinco velocidades.

El Moby arranca con la versión Easy, la cual tiene llantas de 14 pulgadas, portón trasero de vidrio y apertura interna, entre otras cosas. En seguridad, cuenta con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes Isofix, y volante regulable en altura. La versión Easy Pack Top suma espejos retrovisores externos eléctricos, faros antiniebla, sensores de estacionamiento traseros, volante multifunción y equipo de audio Connect.

Para los que gustan de la estética deportiva, Mobi tiene una versión Way con un mayor despeje del piso, con cámara de retroceso y pedalera deportiva.

Posteriormente a su lanzamiento, la marca sumó también un Nuevo Sistema de conectividad, el dispositivo multimedia “Live On”, que aprovecha al máximo las funciones del smartphone del conductor. El “Live On”, es un sistema que transforma el display del smartphone en una pantalla para el auto, integrando diversas aplicaciones con el sistema de sonido. La integración se completa con una aplicación específica que puede descargarse desde la tienda de aplicaciones de Google y Apple.

Chery QQ

El pequeño de la marca china cuenta con un precio especial de $977.000 en noviembre, por lo cual, se posiciona entre uno de los autos más baratos del mercado. Se ofrece en dos versiones, con diferentes niveles de equipamiento.

A pesar de su precio, perdió el furor que lo hacía el auto más barato y, al mismo tiempo, de los más vendidos del mercado entre los modelos chinos.

Nissan March

El modelo de la marca japonesa está en su última etapa de vida, pero igual es uno de los más baratos del mercado. Tiene un precio de $987.000,.

El March está equipado con un motor 1.6 de 107 cv, con caja automática con convertidor de par y cuatro marchas o la tradicional manual de 5 marchas.

Con esta caja, es una de las opciones del mercado más económicas. Además, incluye el nuevo sistema multimedia de Nissan, con pantalla táctil de 6.7 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto.

Renault Kwid

Con un valor de $995.500, es el cuarto modelo más económico del mercado y el último antes de cruzar la barrera del millón de pesos.

Está equipado con un motor naftero de 3 cilindros, con 1.0 litro de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro, 66 cv y 93 Nm. Tiene caja manual de cinco velocidades.

Un dato para destacar es que se trata del auto más accesible de la Argentina con cuatro airbags de serie.

En cuanto al nivel de equipamiento, la versión Life viene de serie con llantas de 13 pulgadas, frenos ABS, anclajes Isofix, aire acondicionado y dirección asistida. La versión Zen agrega alerta de luces encendidas, levantavidrios eléctricos delanteros y cierre centralizado. La versión Intens agrega llantas de 14 pulgadas, faros antiniebla, computadora de abordo y pantalla táctil de siete pulgadas con MediaNav. La versión Iconic agrega cámara de retroceso, espejos de ajuste eléctrico y cierre centralizado con comando a distancia.

Pasando el millón

Por encima del millón de pesos hay otras propuestas que apenas saltaron la barrera.

Una de ellas es el Toyota Etios, con un valor de $1.014.700. Este modelo, que se destaca por considerarse una de las compras más racionales entre los hatch (como todo modelo de Toyota), cuenta con un motor con sistema Dual VVT-i (doble sincronización variable de válvulas) con caja manual de 6 marchas o automática de 4.

En seguridad, Etios incorpora control de estabilidad (VSC) y control de tracción (TRC) en todas sus versiones, que aportan tranquilidad y seguridad a todos los pasajeros.

También se encuentra por encima del millón de pesos el Volkswagen Gol, con un valor de $1.040.033. Tiene varios años de vida, con su último lanzamiento en 2019, como reemplazo del MY16. Se ofrece con un motor 1.6 8v de 101 cv y 154 Nm, con caja manual de cinco velocidades.

Chevrolet cuenta con el Onix Joy, con un precio de $1.059.900 . Está equipado con un motor 1.4 8v de 98 cv, con caja manual de cinco velocidades.

Entre los detalles, con el tiempo fue sumando equipamiento, como apoyacabezas central trasero y cinturón de seguridad central trasero de tres puntos. Igual, siguen sin ofrecer control de estabilidad (ESP).

Ford, por su parte, cuentas con el Ka, con un precio de $1.070.000. Se ofrece con motor de tres cilindros 1.5 12v y distribución variable con 123 cv, con caja manual o automática.

Este modelo sumó el FreeStyle, una ampliación de la gama de la versión con estética aventurera del hatchback de Ford para el Segmento B.

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Motriz (C) 2013