A menos de un mes para cerrar el 2016, algunos modelos ya se posicionaron como los preferidos por la gente. En el “top ten” aparecen varias sorpresas. Aquí un repaso de los 0km que picaron en punta

Octubre cerró con un crecimiento de 3,9% en los patentamientos de 0km si se compara con el mismo mes del año anterior. Así, se consolidan las proyecciones que hablan de un cierre de año con subas por encima del 8 por ciento, lo que significaría promediar las 700.000 unidades. Este incremento vino acompañado por un cambio de tendencia en los modelos preferidos por la gente, ya que, según las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el top ten tiene varios cambios comparado con otros años. La primera sorpresa es quien ocupa el número uno del podio, ya que no es un auto, sino una pick up. Con 28.144 unidades vendidas en los primeros 10 meses del año, y con una suba de 16% frente al mismo período del año anterior, la Toyota Hilux es el vehículo con más patentamientos en el año. En el listado sigue un auto, pero tampoco es el que desde hace años lidera el ranking. Se trata del Fiat Palio, quien acumula 26.143 patentamientos y desplazó al líder que era el Volkswagen Gol, ahora en el tercer puesto con 24.148 unidades patentadas en los 10 meses. El top ten se completa con el Renault Clio Mio, que fue discontinuado hace algunos días. Hasta este momento, lleva 21.382 patentamientos, seguido por el Toyota Etios, con 20.785. El Chevrolet Classic ocupa el sexto lugar, con 20.368 (también fue discontinuado), seguido por Ford Focus  con 18.835 patentamientos y Ford Fiesta con 17.627. El listado lo completan Ford Ecosport, con 16.616 y Peugeot 208 con 16.523. En el segmento de Livianos, después de la Hilux, Volkswagen Amarok tiene el segundo puesto con 16.001 y Ford Ranger completa el podio con 15.493. De las chatas tradicionales, Chevrolet S10, que fue renovada hace pocos meses, es la que más crece. Si bien está en cuarto lugar, con 6.963, en el año incrementó las ventas un 52%. En la nueva categoría de pick ups que se ubican entre las medianas y las chicas, Renault Duster Oroch está logrando buenos resultados, con 7.432 unidades vendidas en menos tiempo, ya que fue lanzada en abril. Fiat Toro, otra de las debutantes, vendió hasta el momento 3.347 unidades, también con pocos meses en el mercado, ya que se presentó a fines de abril y las primeras semanas hubo demoras en la entrega. Para el año próximo, las marcas esperan que los patentamientos sigan creciendo, y prevén subas de 4 por ciento.  

El número uno de la marca dialogó con Motriz y anticipó las expectativas para 2017, tanto en venta de 0km como en producción. Además, se refirió a los planes de Volkswagen: ansiosa espera del V6 y una nueva plataforma que llegará a Pacheco.

El Calafate fue el marco elegido por Volkswagen Argentina para presentar el restyling de la Amarok. Allí desembarcó un enorme grupo de periodistas y autoridades para ser parte de esta renovación de producto que cuenta, como novedad principal, con la incorporación de un nuevo motor V6 con 224CV, con el cual se convertirá en el más potente del mercado. Si bien habrá que esperar hasta mediados de 2017 para que el modelo con este potente motor llegue a los concesionarios, la marca decidió hacer ahora el avant premiere junto con la presentación de la versión 2017 (leer más), que cuenta con leves cambios en el diseño e incorporación de nuevo equipamiento. Durante dos días estuvimos en contacto con el producto y con los directivos de la marca, donde además de conocer los cambios de la pick up, se revelaron algunos detalles sobre los futuros planes de la compañía y cómo ven el mercado local para 2017. Aquí un repaso de la charla con Pablo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen Argentina. “El mercado se esta comportando de forma positiva con un crecimiento de 8% hasta octubre. Estimamos que en 2017 crecerá un 4%. En cuanto a la producción, habíamos pronosticado una caída de 15% para este año, y los datos actuales hablan de una baja de 14%”, comenzó Di Si. La situación que atraviesa la fabricación y exportación está ligada directamente a los problemas de Brasil, adonde se envía el 70% de los autos fabricados en la Argentina. “La crisis del país vecino afecta la producción nacional y por eso las automotrices están con suspensiones, aunque en Volkswagen comenzaron a reducirse. Ese mercado continúa retraído, en octubre cayó un 12% y en el acumulado anual llevan un 22%. Creo que todavía no toco fondo y recién en 2017 puede crecer un poquito, pero no veo que rebote drásticamente”, agregó. También se refirió a la competitividad de la industria argentina para enfrentar el contexto. “El problema de la competitividad hay que resolverlo y hay consenso en que pasa por nacionalizar autopartes, reducir el costo logístico y ayudar a las autopartistas a que se reinstalen en el país. Tenemos que ayudar como industria para que eso sucede, pero es un proceso que no se puede resolver en 2 o 3 años, sino que llevará entre 5 y 6 años. Es posible ser competitivos y exportar, pero tenemos que ir compensando dentro de lo posible con otros mercados. Esa es la lección que quedó por depender de los vaivenes de un solo país, como el caso Brasil”, sentenció Di Si. El directivo también se refirió al presente de la marca y a los planes a futuro. En cuanto al lanzamiento de la Amarok 2017, dijo que era una necesidad en un contexto de mucha rivalidad entre todas las pick ups, las cuales se actualizaron entre fines de 2015 y 2016. “Somos líderes del mercado desde hace 12 años y con la pick up, que tiene 6 años de vida, tenemos el 25% del mercado. Este lanzamiento es una actualización que era necesaria y estamos listos para competir. Del motor V6 estoy enamorado, será una revolución porque no hay nada parecido a eso”. (Leer más). Cuando se recordó la opción de la RAM, que también tiene un V6, aclaró: pero tiene chasis de camión, la Amarok es un auto por el confort”. En cuanto a los planes para la planta de Pacheco, adelantó: “Estamos estudiando cuál será la plataforma del futuro. Por ahora fabricamos Amarok y Surán, pero el auto del futuro será una de las cuatro nuevas plataformas que desarrolló la marca a nivel global, y una de esa llegará a la Argentina. En pocos meses más se tomará la decisión”.