Como si se tratase de un aperitivo antes del plato fuerte, la marca del león presentó la versión deportiva GT del 208, previa al Gti que se lanza la semana que viene. La pusimos a prueba y te contamos si vale la pena su compra.

No hay situación más frustrante que luego de que a uno lo “engolosinan” con algo muy superador, le ofrezcan una propuesta menos atractiva, con la cual uno ya se forja un pre concepto y piensa que se va a quedar con gusto a poco.

Esta sensación fue la que se nos generó, cuando después que Peugeot comercializó durante el año 2014 (fue discontinuado antes de cumplir el año a causa del impuesto interno) a la versión Gti de su león más chico con el fastuoso motor THP 1.6 con turbo de 200 CV, lanzara meses atrás esta versión deportiva GT oriunda de Brasil con el mismo motor que aquel Gti francés, pero con 44 caballos (156) menos. Más allá de ello y a sabiendas que el mes que viene llega la nueva generación del 208 y 308 Gti, decidimos probar durante una semana esta edición Cuando se habla de una versión deportiva, uno espera un tratamiento estético diferente, pero en este caso, los diseñadores de la marca decidieron que este GT pase desapercibido. Solo los muy detallistas van a poder percatarse de detalles en rojo en la parrilla y en los logos de la marca adelante. Si son diferentes con respecto al 208 convencional sus llantas de 17’’ con neumáticos de perfil bajo y el escape con doble salida y para de contar. Una edición sin dudas poca expresiva, que no sugiere que uno está al frente de una versión diferente. Por dentro encontramos detalles que intentan destilar deportividad, pero siempre en dosis muy escuetas. Así, aparece la luz roja en torno a los dos cuadrantes del tablero, como también así, detalles en símil fibra de carbono en el panel de instrumentos. El volante del 208 es por si deportivo (de aro chico, forrado en cuero con apliques en cromo), pero en este caso suma empuñaduras más anatómicas. La pantalla central es igual al resto de sus hermanos sosegados, con la novedad de que incorpora cámara de retroceso. Como elemento de confort, dispone de techo panorámico fijo con un efectivo sistema de persiana que lo cubre en su totalidad. Todas las recriminaciones de su imagen un tanto austera, se borran rápidamente cuando uno empieza a interactuar con su motor THP turbo 1.6, con inyección directa de 16 válvulas, de 165 CV. A tan sólo 1.400 vueltas ya está llegando a su máxima entrega, mientras que su potencia máxima la alcanza cuando la aguja del tacómetro indica las seis mil vueltas. El consumo es bastante austero en ruta (7,7 litros cada 100 kilómetros), pero no tanto en la ciudad (10,8 litros). Ameritaba ponernos “pisteros” y medir su aceleración. ¿Resultado? Unos contundentes 7,9 segundos para trepar de 0 a 100 km/. Mención aparte para su caja manual de 6 marchas de pases cortos y precios. Conclusión Se trata de un auto divertido de manejar que a diferencia de muchos pseudo-deportivos, este GT saciará el apetito de aquellos que buscan pimienta debajo de su pie derecho. ¿Tiene sentido esta edición cuando la Gti está a punto de caer? Pues pensamos que es un una alternativa válida para aquellos que no quieren resaltar mucho, que quieren un deje de deportividad pero sin renunciar a una carrocería de 5 puertas (el Gti es tres puertas) y algo fundamental y es que seguramente el Gti lo superará ampliamente en precio. Ficha Técnica Modelo: Peugeot 208 GT Origen: Brasil Motor: naftero tHp turbo 1.6 con inyección directa de 16 válvulas de 165 cv Caja: manual de 6 marchas Medidas: Largo 3.975 mm; ancho 1.740 mm; alto 1.470 mm 2.540 mm Capacidad de baúl: 318 litros Garantía: 2 años o 100 mil kilómetros. Precio: $ 405.600

El SUV chico del Óvalo se presentó con un restyling en el Auto Show de Los Ángeles. Se renovó tanto por fuera como por dentro. Además, como cambio importante, ya no luce la rueda colgando en el portón trasero.

 

El nuevo EcoSport fue uno de los modelos más esperados en el Salón del Automóvil del país vecino, donde los SUV fueron protagonistas de muchos stands. Sin embargo, no se presentó el ansiado restyling, y Ford se guardó la primicia para el Show de Los Ángeles. El nuevo SUV se dio a conocer ahora en su tercera generación con una renovación profunda tanto por fuera como por dentro. En el exterior, la versión 2018 suma nuevos paragolpes, capot, faros y parrilla. Además, desde una mirada posterior, lo más llamativo es que falta la rueda colgando del portón trasero. Y también se incorporó un techo solar panorámico. Por dentro, las modificaciones son aún más notables, con una gran calidad percibida en el tablero de controles e instrumentos. Tiene una pantalla de 8 pulgadas con el sistema SYNC 3 con los sistemas Apple Car y Android Auto. Para Estados Unidos, las versiones con tracción delantera estarán equipadas con el motor EcoBoost turboalimentado de 3 cilindros de 1.0 litros que se encuentra en ciertas versiones del Fiesta. La transmisión es automática de 6 velocidades. Si bien no hay confirmaciones, se espera que el modelo se presente en la Argentina en 2017, mientras que al mercado del norte recién llegaría en 2018. En nuestro país es el más vendido del segmento y logró mantener el puesto a pesar del surgimiento de muchos rivales que se fueron sumando en los últimos años.