Durante la visita a la ciudad estadounidense para cubrir el NAIAS, el salón del automóvil, recorrimos unos de los lugares más emblemáticos de la historia de Chevrolet y todas las marcas que a lo largo de la historia fueron parte del grupo. Te mostramos los modelos más icónicos de todos los tiempos

La ciudad de Detroit es, por excelencia, el epicentro de la industria automotriz. Allí forjaron su base las automotrices más reconocidas de EE.UU, como Chevrolet, Ford y Chrysler, las cuales después de una crisis que las dejó con graves problemas económicos, allá por 2008, y que provocó la emigración de gran parte de la población amenazada por el desempleo, hoy está logrando recuperarse. Hasta allí llegamos con Chevrolet Argentina para cubrir el North American International Auto Show –NAIAS-, el evento más tradicional del sector que se realiza en EE.UU, donde la marca presentó como novedad el nuevo Traverse, que no se venderá en nuestro país, y el Tracker y Camaro, que sí llegarán en el primer trimestre del año. Sin embargo la agenda incluyó descubrir la historia más remota de la compañía, y para eso tuvimos acceso al Heritage Center, el museo de General Motors donde se conservan ejemplares de todos los tiempos y cada una de las marcas que han pasado por el grupo. Son más de 700 modelos los que se distribuyen a lo largo de un inmenso depósito donde se pueden ver desde las más convencionales pick ups de Chevrolet, con su clásica forma “cuadrada”, hasta los deportivos más emblemáticos, como Corvette y Camara, y varios concept cars. También hay autos con el logo de Oldsmobile, Buick y Cadillacs. Al Heritage Center se puede ingresar únicamente con invitación, ya que se trata de un espacio privado que no está abierto al público. La compañía conserva este espacio para guardar cada una de las reliquias del pasado y sumar los nuevos productos que van descubriendo con el tiempo. Son varios los modelos que nos llamaron la atención durante el recorrido, pero esta es una pequeña selección con su historia. Oldsmobile Pirata Beach Racer de 1902 Una réplica que se conserva en el Heritage del auto pensado por Ransom Old que se convirtió en el primero en correr una carrera cronometrada en Florida Cadillacs V16 1931 Uno de los modelos con la mejor ingeniería y desarrollo mecánico que se presentó en esa época. Cadillac Coupé De Velle 1955, Coupé 1949 y 1937 Tres ejemplares de Cadillac de diferentes épocas Chevrolet Corvette 1953. Fue el primer modelo que se exhibió en el hotel Waldorf Astoria, del cual se produjeron 300 unidades. Chevrolet Corvette 1962 Fue el último rediseño de la primera generación del flamante modelo Chevrolet Chevelle y Nova SS 1970 Dos clásicos ejemplares de la marca del moño de la década de los ’70. Chevrolet Vega 1971 Otro clásico ejemplar de la marca del moño se conserva en el Heritage, en un color celeste estridente. Oldsmobile Aerotech 1992 Equipado con un motor V8 fue una revelación. Chevrolet Concept SSR 2000 y 2003 Dos prototipos creados hace más de 10 años por la marca, con el emblema SSR Chevrolet Corvette Stingray 2009 Un concept car de uno de los modelos históricamente más reconocidos de la marca a nivel mundial Además de estos modelos, en el Heritage se conservan logos, merchandising y ciento de historias de los fanáticos de algunas de las marcas de General Motors que vivieron en un auto experiencias únicas.

Desde Detroit. Carlos Zarlenga, presidente de General Motors Brasil, dijo que es el segmento que más crece y muy importante para la marca. Además anticipó un mercado con incremento en ventas para 2017

En el piso 30 del edificio corporativo de General Motors en Detroit, con unos menos 10 grados bajo cero, fuimos recibidos por el ex CEO de Chevrolet Argentina y actual número uno de la automotriz en Brasil, Carlos Zarlenga. El directivo llegó  a la ciudad para visitar el North American International Auto Show NAIAS, donde la marca es una de las anfitrionas. Aunque en los stands del salón el tema recurrente son las amenazas de Donald Trump, presidente electo de los Estados Unidos, al sector, el objetivo para nosotros fue anticiparnos a un año que arrancó con buenas expectativas, con un incremento en las ventas de 10% en 2016, pero que todavía sigue dependiendo de Brasil para garantizar que la tormenta haya pasado en su totalidad. “El año pasado terminó con crecimiento en la Argentina cuando nadie lo hubiese esperado. Y este año crecerá en promedio un 5%. En Brasil prevemos una industria de 2.2 a 2.4 millones, la recuperación empezara hacia la segunda mitad de año”, dijo el diorectivo. En cuanto a los planes para la región, Zarlenga confirmó que están analizando nuevas inversiones en Sudamérica, tanto para la Argentina como para Brasil, y el segmento de SUV podría ser el elegido para tener un nuevo producto hecho en el Mercosur. “El segmento de SUV es el que más crece y solo fabricamos Trailblazer en Brasil. Cuando se decidió donde producir Tracker fue porque en ese momento se estaba negociando con México, pero tranquilamente se podría haber fabricado en Argentina o Brasil”, comentó Zarlenga. Otro tema de la charla fue sobre las promociones que dominaron la industria en 2016, las cuales se convirtieron en un factor importante para impulsar ventas, y si continuarán este año. Según comentó, el mercado es cada vez más competitivo y con más oferta, por lo cual son muchas las herramientas que empiezan a usarse para ganar clientes además de los descuentos, como la mayor cantidad de lanzamientos, acciones de marketing y un ciclo de vida del producto que es más corto porque se necesita innovar con mayor rapidez. Por otro lado, y puertas para adentro de la compañía, Zarlenga aseguró que estas acciones no afectan la rentabilidad y que en 2016 fueron una de las marcas que más aumentó sus modelos, pero realizaron buenas acciones de marketing y comercialización. La pregunta siguiente y obligada, hablando de precios, fue si se pueden esperar nuevas subas ante una posible devaluación. Zarlenga dijo “no estoy seguro de eso, porque con un mercado competitivo no se pueden trasladar los costos de una devaluación a los productos. El mercado cambió y países como Brasil o Inglaterra, donde hubo situaciones similares, los precios no se vieron afectados”. Hacía adelante, el hombre fuerte de la región en GM aseguró que lo más importante es ser eficiente y competitivo. Puertas adentro y puertas afuera de la compañía. Eso será clave para seguir creciendo.