El sedán para el segmento grande y el SUV con estética de coupé se sumaron al mercado en un doble lanzamiento de la firma de la estrella. Llegan con todos los lujos.

Las marcas de alta gama se están poniendo al día. Después del cerrojo a las importaciones durante 2015, que dejó a las automotrices sin stock, entre el año pasado y el primer cuatrimestre de 2017 se dieron el gusto de renovarse y tener en los concesionarios locales las últimas novedades que “brillan” en Europa. En el caso de Mercedes Benz, es una de las marcas que menos sufrió las trabas, ya que al ser una terminal argentina (fabrica en el país Sprinter y Vito) su cupo para importar era mayor. Pero el impuesto interno que hasta el año pasado grababa a los modelos premium con subas de hasta 100% en los precios, también era un gran impedimento.

Después de las trabas a las importaciones que limitaron la oferta de autos premium, las marcas se ponen al día y Mercedes Benz sale a la conquista de dos segmentos claves: sedán y SUV

Ahora, con el mercado liberado y una demanda contenida por todo este tiempo sin poder comprar, las oportunidades aparecen en todos los segmentos, desde los de entrada de gama, con modelos que promedian los u$s40.000, hasta los más caros, con precios que pueden superar los u$s250.000, como es el caso del nuevo Clase E. Y la marca de la Estrella no pierde el tiempo. El sedán grande y lujoso Si hay un auto emblemático y lujoso en la marca de la Estrella, ese es el Clase E. Con su trayectoria se impuso en gran parte del mundo, manteniendo a lo largo del tiempo su protagonismo a pesar del surgimiento de otros rivales y del cambio de estilos y gustos en los consumidores. La nueva versión corresponde a la quinta generación, equipada con un motor naftero V6 3.0, biturbo, con 333 cv, caja automática de doble embrague con nueve marchas (9G-Tronic) y tracción integral. Con este equipamiento, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y el consumo es de 7,9 litros cada 100 kilómetros gracias a la aerodinámica, ya que a partir de una velocidad aproximada de 70 km/h, la resistencia es ya mayor que la suma de las demás resistencias a la marcha. En cuanto a la estética, el modelo creció en dimensiones si se compara con la anterior generación, como consecuencia de una mayor longitud (+43 mm), y una distancia entre ejes ampliada (+65 mm) con voladizos más cortos y una sección delantera más larga. Sus líneas conjugan un estilo moderno y deportivos sin perder los atributos típicos de la serie. Esto incluye el frontal más imponente, con faros Multibeam con con 84 LED activables individualmente y un capó largo con acabado tipo “flecha” que acentúa el aire dinámico. El diseño lateral es dinámico, con una línea de cintura alta y curvada, ventanillas laterales bajas y la línea del techo que resaltan el aire de coupé. De atrás tiene 2 embellecedores de la salida de escape integrados en el paragolpes. Por dentro, el tablero del Clase E se destaca por las líneas horizontales que crean una mayor sensación de espacio. También las molduras, desde el tablero de instrumentos hasta el revestimiento interior de las puertas, genera un efecto envolvente. Tiene mayor espacio para las piernas en las plazas traseras, iluminación de ambiente con 64 colores y los indicadores con superficie metalizada. En equipamiento, cuenta con un display de 12,3″ de alta definición, Sistema Pre-Safe con pretensores reversibles para el conductor y el acompañante, techo corredizo panorámico eléctrico, de cristal, con cierre de confort y cierre automátic en caso de lluvia, head-up display con cámara de 360° y comand online. En seguridad, cuenta con airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags. Además cuenta con Attention Assist (monitoreo del cansancio del conductor), extintor de incendios montado debajo del asiento del conductor y sistema de frenos Adaptative Brake, incluyendo ayuda de arranque en pendiente. Los precios de este modelo son los siguientes:

• E 400 4Matic: u$s102.000
• E 500 Guard: u$s252.000

El SUV con estilo de Coupé El nuevo GLC Coupé es un SUV mediano que se suma a la versión convencional presentada hace un tiempo, el GLC, que llegó para reemplazar al GLK. Cuenta con un motor 2.0 turbo con 241 cv, caja automática de nueve velocidades y tracción integral. En cuanto a sus prestaciones, alcanza una velocidad máxima de 222 km/h y la aceleración es de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. En diseño, el SUV se destaca por la gran parrilla que brinda un efecto “diamante”, con la estrella Mercedes en el centro y una lama que subraya el parentesco con los vehículos deportivos y lo distingue del GLC tradicional.  El frontal se completa con los faros y luces diurnas de diodos luminosos a modo de “cejas”, con el diseño típico de la marca. De perfil, una de las características que se advierte a primera vista es la silueta de coupé, la cual resulta de una menor altura (-38 mm frente al GLC) y un voladizo trasero más largo (+76 mm frente al GLC). También los pasarruedas traseros acentúan el ancho del vehículo que aporta un toque más deportivo. Por último, al mirarlo desde atrás, se destacan los embellecedores de la salida de escape en efecto cromado y los faros divididos, con un diseño que también acentúa más las dimensiones del modelo. En el interior, el modelo se distingue por las molduras de grandes dimensiones que dividen el tablero de instrumentos en dirección horizontal, aumentando la impresión de valor del habitáculo. Tiene LED Intelligent Light System con luces de carretera automáticas, ayuda activa para estacionar + parktronic con cámara de 360º, asientos delanteros con regulación eléctrica y kit de memorias. Además cuenta con sistema keyless go con portón trasero easy pack, sistema multimedia comand DVD con navegador y media interface. El climatizador es automático de dos zonas. Un detalles para tener en cuenta es que el GLC Coupé se ofrece de serie con el paquete exterior AMG Line, llantas AMG de 19 pulgadas y techo corredizo. En seguridad, cuenta con alarma antirrobo con protección antirremolcado y sensor de rotura de cristal, monitoreo del cansancio del conductor, control de la presión de los neumáticos, airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags. Además tiene programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR), con sistema de frenos Adaptative Brake, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos y función hold. Los precios para este modelo son los siguientes:

• GLC 300 4Matic: u$s94.000
• GLC Coupé 300 4Matic:  u$s96.500

El Gobierno decretó la baja del impuesto para los vehículos eléctricos, híbridos y a hidrógeno. Se reduce del 35% al 2 o 5%, según el tipo de propulsión. Además, quieren que se armen en el país. ¿Cuáles son los modelos que ya están en carrera?

Después de una larga seguidilla de reuniones que llevaron adelante los directivos de algunas automotrices con representantes del Gobierno, finalmente se aprobó la reducción de impuestos para los autos que funcionan con tecnologías alternativas, es decir, que no requieran únicamente de la nafta o el gas oil para circular. El pedido arrancó allá por 2014, de la mano de Renault, cuando trajo por primera vez a la Argentina el Kangoo ZE y el Twizy, dos modelos eléctricos que se pusieron a prueba en el circuito KTM de la Ciudad de Buenos Aires y que mostraban sus intenciones de comercializarse en el país. Desde ese entonces, la marca mantuvo encuentros con diferentes dirigentes a fin de lograr algún incentivo para la venta de vehículos eléctricos en el mercado local, ya que su precio es considerablemente más caro que un modelo convencional, especialmente por el costo de la batería. Según explicaron desde la firma francesa hace algunos meses, el valor de una batería puede llegar a u$s25.000 aproximadamente, y a eso debe sumarse el costo del vehículo. Finalmente, el Gobierno decretó la reducción de los impuestos y de ahora en más el lanzamiento de los vehículos que ya circulan en muchos países, incluso de América Latina, pueden ser realidad.

Por medio de un decreto se estableció que el impuesto extrazona de 35% que afecta a los modelos importados fuera del Mercosur, se reduzca para los vehículos ecológicos hasta el 2 por ciento 

El decreto firmado por Mauricio Macri autoriza que el impuesto extrazona que es de 35% se reduzca para los vehículos automotores que utilicen una tecnología de motorización alternativa a los motores convencionales de combustión interna, entendiendo como tales a los propulsados por un motor eléctrico y alternativamente, o en forma conjunta, por un motor de combustión interna (vehículos híbridos); un motor eléctrico exclusivamente (vehículos eléctricos) o; un motor a celda de combustible (vehículos a hidrógeno). El plazo de vigencia es de 36 meses y para una cantidad limitada de 6.000 vehículos. Además, contempla únicamente a las automotrices que fabrican en la Argentina. “El presente decreto alcanzará únicamente a las terminales automotrices autorizadas a operar como empresa terminal de la industria automotriz en los términos de la Ley N° 21.932 y sus normas reglamentarias”, aclaran. Al mismo tiempo, quedan exceptuados de la medida los vehículos que pesen menos o igual a 400 kg, para vehículos destinados al transporte de personas, sin incluir el peso de las baterías para vehículos eléctricos y aquellos que pesen menos o igual  a 550 kg para vehículos destinados al transporte de mercancías, sin incluir el peso de las baterías para los vehículos eléctricos. También aquellos con una potencia máxima inferior o igual a 15 kV o aquellos con una autonomía inferior o igual a 80 km. Por otro lado, el Gobierno puso el foco no solo en comercializar estos modelos en el país, sino también en favorecer el ensamblaje local para luego potenciar la integración nacional de este tipo de vehículos.

Además de impulsar la venta de autos ecológicos, el Gobierno trabajará para que estos vehículos que son tendencia en todo el mundo se ensamblen en la Argentina, lo cual beneficiaría también a los autopartistas

“Venimos trabajando fuertemente con el sector y la cadena de valor”, aseguró el ministro de producción, Francisco Cabrera. “La industria automotriz se está transformando y el Estado tiene que acompañar y favorecer la innovación, siempre con el objetivo de mejorar la competitividad y fomentar la creación de empleos de calidad”, agregó el ministro. La medida busca también alinear a la Argentina con los países más avanzados en materia de cuidado del medio ambiente, con una baja sensible del precio de los autos eléctricos. El decreto establece que la eliminación de aranceles es para la modalidad conocida como SemiKnocked Down (SKD) o Complete Knocked Down (CKD), para promover el desarrollo de la industria local en la producción de plataformas. La medida está acotada sólo para aquellas terminales automotrices que hoy producen en el país. “La Argentina tiene una industria autopartista de primer nivel, estos nuevos vehículos representan una gran oportunidad de desarrollo de proveedores locales y su inserción en las grandes cadenas de valor global”, afirmó el secretario de industria, Martín Etchegoyen. Modelos homologados A partir de la medida que permitirá bajar precios,  una de las grandes trabas para comercializar estos productos, cuatro modelos ya están listos para venderse en el país, uno de los cuales ya está en el mercado que es el Toyota Prius. Los otros que cuentan con la autorización del INTI son Volkswagen Touareg Hybrid que ya se vendió en el mercado hace un tiempo atrás, Renault Kangoo ZE y Nissan Leaf. El Prius cuenta actualmente con un precio de 62.400 dólares. Está equipado con un sistema Hybrid Synergy Drive -HSD- que combina un motor de combustión de 1.8L con 16 válvulas y sistema WT-i junto con un sistema eléctrico con batería autorecargable. A diferencia de los vehículos convencionales, funciona gracias a la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El sistema HSD combina la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico. Durante la aceleración, el motor naftero da potencia a las ruedas y permite el funcionamiento del generador eléctrico que le da energía al motor eléctrico para brindar más potencia. Cuando se frena o desacelera, el motor eléctrico funciona como un generador, convirtiendo la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que se usa para cargar las baterías. Si es necesario, el generador también recarga la batería con la energía remanente del motor de combustión interna. Esto hace que la persona nunca tenga que reocuparse por el estado de la batería ni por cargarla. Con el sistema HSD un tanque de combustible de 43 litros permite recorrer casi el doble de distancia con un consumo promedio de 3 litros cada 100 km, alcanzando hasta 1.380 km de autonomía en uso combinado de ciudad y ruta. Además de los modelos comercializados o que estuvieron en el mercado, el primero en lograr la homologación fue Nissan, sin embargo, no mostró hasta el momento interés de comercializar el Leaf. Y quien también dio ese paso y es uno de los que esperaba medidas para presentarlo en el mercado es Renault. De esta manera, Kangoo Z.E. podría ser el próximo y primero en llegar al mercado local con un funcionamiento exclusivo con batería y con un precio razonable. La marca también tiene el ZOE, un pequeño muy exitoso en el mundo ya que nació como eléctrico. En el caso de Kangoo ZE, la autonomía de la carga es de 140 km, mientras que en el Zoe, que nació como un auto puramente eléctrico, dura 250 km. En Renault ya iniciaron en los concesionarios locales la capacitación para la postventa. Sucede que el auto eléctrico tiene una red de 12 o 14 volt, que es como la batería de cualquier auto. Pero, a su vez, posee otra unidad de almacenamiento de 400 voltios. Desde la marca aseguran que, al trabajar con niveles tan elevados, es fundamental tomar precauciones. Por eso, la compañía se encargó de seleccionar un coordinador técnico por cada uno de los concesionarios en los que se comercializarán las unidades eléctricas. En cuanto a los modelos que podrían llegar, desde Volkswagen confirmaron que en 2018 se importará el e-Golf, mientras que marcas como General Motors exhibirán en el Salón del Automóvil de Buenos Aires un eléctrico muy exitoso que es el Bolt, por lo cual también puede estar próximo a lanzar algún modelo en el país.