La compañía se convirtió en la principal accionista de Daimler (Mercedes Benz y smart), después de adquirir participación en Lotus y Volvo

  Hasta hace poco tiempo, hablar de automotrices chinas era todo un desafío en la industria automotriz. Poco se creía en la expansión de estas marcas, reconocidas por tener precios muy bajos a costa de una escasa calidad. Sin embargo, el crecimiento que tuvieron ha sido exponencial y en poco tiempo varios nombres comenzaron a resonar en el mundo y también en la Argentina, donde a partir de 2018 podrían encontrarse un total de 14 firmas. Pero no solo eso, sino que el interés de muchas es ir poniendo el pie en otras empresas, y especialmente en firmas de alta gama que le aportarán más valor. La última novedad llegó de manos de Geely, quien después de invertir en Lotus y Volvo, adquirió acciones en Daimler, matriz de Mercedes Benz y smart. El empresario chino Li Shufu, al frente de Geely (que  desembarcó en la Argentina el año pasado), compró a través de Zhejiang Geely Holding un 9,69% de la empresa, por lo que es ahora el accionista mayoritario. Eso no implica que tiene el control de la alemana, sino que tiene la porción más grande, lo cual le costó 9.000 millones de dólares. Según Geely, por ahora no prevén adquirir más acciones de Daimler, pero justifican la inversión al decir que Daimler es una empresa “fuera de serie” con una gestión “de primer nivel”. Geely es también uno de los principales fabricantes privados en China, se quedó con Volvo Cars en 2010 tras comprársela a Ford. En diciembre, se convirtió en el mayor accionista de Volvo AB, el segundo constructor mundial de camiones.

En general, la industria automovilística camina hacia consolidación, donde pocos grupos se harán muy fuertes e irán avanzando en los más pequeños.

Geely empezó en el negocio automovilístico hace 21 años y en 2013 se hizo con el control de Manganese Bronze, tenedores de la marca London Taxi, ahora London Electric Vehicle Company (LEVC). También tiene bajo su control el fabricante de deportivos Lotus, el malayo Proton, Terrafugia, y creó la marca LYNK & CO, que ya existe en China. De esta manera, la compañía pasó del anonimato a ser un jugador importante ya no solo en la liga china, sino en el panorama internacional.  El objetivo de su alianza con Daimler es, especialmente, para desarrollarse en autos eléctricos. Por su parte, Daimler tiene experiencia en el terreno chino a través de su socio en la zona, BAIC. En general, la industria automovilística camina hacia consolidación, donde pocos grupos se harán muy fuertes e irán avanzando en los más pequeños.  

Son 500 unidades para todo el mundo, de las cuales algunas llegarán a la Argentina. Tiene la mejor relación peso potencia jamás lograda en un motor bicilíndrico de producción. 

La marca tana ha decidido empezar este 2018 a puras novedades. La semana pasada fue noticia la nueva integrante de la ya popular MultiStrada, de 1260cc, que se diferencia de su predecesora por ofrecer su par a las 4000 mil vueltas. Y fue el debut de la Panigali V4, la cual fue desarrollada con la colaboración de Ducati Corse, quien se ha encargado de volcar todos los conocimientos del moto GP, en esta bestial súper deportiva que tiene como corazón un Desmosedici Stradale de 4 cilindros en V a 90º, de 1.103cc, capaz de desarrollar una potencia de 214 CV con distribución desmodrómica, al igual que el Desmosedici GP. Pero cuando aún estábamos “babeando” con la Panigali V4 que si se le coloca el escape de titanio Akrapovic puede alcanzar 266CV, ahora Ducati anuncia la llegada al mercado de la 1299 Superleggera, un modelo que caprichosamente dice ser de calle, pues es en realidad una verdadera pura sangre. Basta con mencionar que es la primera moto homologada para fuera de las pistas que emplea de una forma tan extensiva la fibra de carbono, tanto en chasis, basculante, sub chasis, llantas y hasta el carenado. ¿El resultado? Un peso en seco de solo 150 kilos, lo que la convierte en la deportiva más delgada del mercado (la media pesa entre 190 y 240 kilos). Esta ligereza en kilogramos se ha ganado en caballos de potencia, así es que su motor bi cilíndrico Superquadro de 1.299cc desarrolla unos bestiales 215 CV a 11.000 rpm. Las suspensiones pertenecen a la firmao Öhlins: delante una horquilla FL936 y detrás un monoamortiguadro TTX36. Los frenos, están a cargo de la firma Brembo: con un doble disco delantero de 330 mm mordido por pinzas radiales Brembo. Nada pasa desapercibido, así cuenta con el Ducati Traction Control EVO, que permite un deslizamiento controlado en la salida de las curvas. Dispone también del Ducati Power Launch (DPL) que le permite “disparar” de cero sin que la rueda delantera se levante. Para todo este arsenal de potencia, hace falta un sistema ABS Bosch con función de frenada en curva. Como era de esperarse, ofrece une un kit de circuito que será entregado a sus propietarios. Este paquete viene con el nuevo escape Akrapovič de doble salida de titanio que utilizan los pilotos oficiales de Ducati, una nueva pantalla, los accesorios necesarios para la supresión del portamatrículas, el caballete y los retrovisores, soportes para poner los caballetes en ambos ejes y una funda específica.