Es la versión deportiva del eléctrico de Audi, el E-Tron, que se lanzó con silueta SUV. Llegará en 2022. Te anticipamos algunos detalles.

Audi Argentina eligió el Autódromo de Buenos Aires, donde cuenta con el Audi Driving Center, para presentar uno de los autos eléctricos más imponentes del mercado: el nuevo RS e-tron GT, un sedán deportivo que llegará al país en 2022, pero que la marca trajo desde Alemania a fin de ir contactando a posibles clientes.

Durante el Avant Premiere que se realizó en la mañana de ayer, fueron exhibidos tres ejemplares en dos versiones diferentes y de tres colores. En común, tienen que ambas opciones son coupé, de cuatro puertas con capacidad para cinco personas. Miden 4,99 metros de ancho, 1,96 metros de ancho y 1,41 metros de alto. Su coeficiente aerodinámico es de solo 0,24 Cx.

Los dos, por igual, y gracias a la tecnología de 800 voltios que equipan, posibilitan cargas muy rápidas, con una potencia de hasta 270 kW. En condiciones ideales, con este sistema, las baterías pueden recargarse del 5 % al 80 % de su capacidad en menos de 23 minutos.

En cuanto a cada una de las versiones, el E-Tron GT Quattro es el “entrada a gama”, que se diferencia por los anillos de Audi cromados en la trompa. Tiene baterías de 93 kWh, que alimentan dos motores eléctricos que alcanzan una potencia de 469 caballos y 630 Nm de torque y acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Cuenta con tracción y dirección en las cuatro ruedas, con una autonomía declarada de 487 kilómetros.

La otra opción es la RS E-Tron GT Quattro, el completo, que se diferencia especialmente por los anillos negros en la trompa. Tiene baterías de 93 kWh, que alimentan dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 646 caballos y 830 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Tiene tracción y dirección en las cuatro ruedas, con una autonomía declarada de 600 km según se explicó durante la presentación.

El lanzamiento de este modelo será en 2022, pero la marca ya está sentando las bases para dominar el mercado de los eléctricos de alta gama instalando en los concesionarios de todo el país diferentes cargadores eléctricos a disposición de los clientes.

Sobre los nuevos eléctricos deportivos, si bien recién estarán a la venta el año próximo, se estima que alcanzarán el valor de 300.000 dólares. Esto lo deja en un escalón intermedio entre el E-Tron SUV, que arranca en los u$s204.000, y los Porsche Taycan, que tienen un precio desde los 379.000 dólares.

El miércoles 22 se revelarán los precios y la configuración de la nueva gama de la pick up compacta. Antes de ello, te contamos los principales cambios del exterior e interior. 

Ya pasaron cinco años desde que Fiat irrumpió en el segmento de las pick ups con un modelo rupturista en aquel momento. Una opción dentro del segmento de las camionetas que por proporciones se ubicó por debajo de las populares “chatas” medianas, donde la líder indiscutida es la Toyota Hilux. 

En pocos días más, la Toro estrenará un rediseño muy importante que involucró tanto su fachada como la tecnología de confort dispuesta para los pasajeros. El gran cambio se hace visible en su frontal, sector en donde estrena capot, parrilla (con diseños específicos según la versión), paragolpes y las ópticas, ahora con luces led (como los antiniebla). En los laterales se lucen las nuevas llantas de aleación con diversos diseños (de hasta 18 pulgadas) mientras que la zona trasera mantuvo el diseño conocido del modelo original. 

El interior no se quedó afuera de esta renovación. En principio, se rediseñó toda su consola central, con el objetivo de incluir más portaobjetos y dotarla de mayor tecnología. Lo primero que salta a la vista es la nueva pantalla multimedia vertical de 10,1”, la cual será exclusiva de la versión más costosa (en otras versiones será de 7¨ y 8,4”). 

Otra novedad, que en este caso involucra a todas las versiones es el tablero digital de 7”. El equipamiento también contará con cargador inalámbrico de teléfono, wifi y, en los niveles más altos de la gama, sumará o Asistencias a la Conducción: Frenada de Emergencia Autónoma, Aviso de Cambio de Carril y Cambio Automático de Luces, entre otros. 

Una de las novedades, al menos en el vecino país brasilero donde se produce y ya se presentó, es la introducción de un nuevo motor turbo-naftero 1.3 litros de 180 CV y 270 Nm de torque máximo. El mismo se reserva para las versiones más equipadas y costosas y se ofrece con una transmisión automática de 6 velocidades.  

Para la opción de entrada, la Toro conservará el conocido motor naftero 1.8 litros E-torq Evo de 130 CV. Mientras que también conservará el motor turbo-diésel 2.0 de 170 CV, con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4, que agrega la posibilidad de desconectar el Control de Estabilidad y Tracción para una mejor experiencia todoterreno.  La conformación de la gama es lo que aún no se reveló, como tampoco sus precios. Para ello, habrá que esperar el próximo miércoles 22 de septiembre, cuando Fiat presente a la prensa especializada a la renovada Toro 2022.