La nueva pick up se presentó en Brasil e inaugura un segmento intermedio entre los modelos más pequeños y los medianos. Comparte varios componentes con Jeep Renegade, y se destaca la capacidad de carga. Te contamos los detalles antes del lanzamiento en la Argentina.

Más específica. Cuando parecía que estaba todo dicho en el segmento de las pick ups, y que de las más chicas, como una Volkswagen Saveiro o una Fiat Strada, tenías que pasar a una mediana, como Toyota Hilux o Volkswagen Amarok, Fiat creó un nuevo segmento. No es la única que pensó en una opción intermedia de tamaño y de carga, ya que Renault también lo hizo con la nueva Duster Oroch, pero es la primera que se lanzó con bombos y platillos y también, según las especificaciones que circularon de ambos modelos, parece superarla en mecánica, calidad y capacidad. La nueva Toro se fabrica en Pernambuco, Brasil, la fábrica más nueva de FCA en ese país, construida para producir el nuevo Jeep Renegade. Con este SUV de la marca americana, ahora del mismo grupo que la italiana, comparten plataforma y varios elementos de diseño interior, dejando de lado algunos detalles de sofisticación que obviamente no necesita un vehículo de trabajo. De todos modos, un dato que resaltaron los ingenieros de Fiat durante la presentación en Brasil, es la capacidad de Toro de comportarse como un sedán, en parte gracias a la suspensión independiente. La marca utiliza la expresión Sport Utiltity Pickup (SUP), destacando su andar de SUV con la capacidad de carga de una pickup. En detalles La nueva pick up mide 4,91 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,74 de alto, con una distancia entre ejes de 3 metros. Por ejemplo para tener como referencia, la Hilux mide de largo 5.3 metros, mientras que la Strada mide 4.44m en la versión Trekking y 4.47 m en la Adventure. En cuanto a la motorización, se ofrece con dos opciones: motor 1.8 naftero de 128 cv, con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera; o el motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, con caja automática de nueve marchas, tracción integral con sistema Select Terrain de Jeep. Esas alternativas se presentaron en  Brasil, pero aún no se sabe que opciones llegarán a nuestro país. En cuanto a la capacidad de carga, dato importante si los hay para quien adquiere una pick up, es diferente según la versión: en la 1.8 puede llevar hasta 650 kilos, mientras que en la 2.0 Turbodiesel carga hasta 1 tonelada. Sin embargo lo más interesante tiene que ver con el diseño de la caja, el cual gracias al sistema de apertura múltiple del portón trasero puede llevar 820 litros. No es una tapa que se baja, sino que consta de dos puertas de apertura lateral. Por otro lado, para la versión tope de gama, se ofrecerá un extensor de caja especialmente diseñado para la Toro, con portapatentes, red y luces adicionales especiales. Se aumenta 50 cm el largo total de la caja y la capacidad hasta los 1.225 litros. Seguridad y adicionales El equipamiento para hacer más seguro el vehículo es otro de los datos a destacar. Trae de serie control de estabilidad ESP, control de tracción, cinturones de tres puntos para los 5 pasajeros, doble airbag, ABS, anclajes isofix para sillas infantiles y asistente para la partida en subida. También tiene control de velocidad crucero, audio con bluetooth y control por voz, sensores de estacionamiento trasero, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, volante multifunción y faros antiniblas traseros. Como opcional agrega el techo solar eléctrico, airbags laterales y de rodilla para el conductor, asientos de cuero, retrovisores eléctricos con memoria, sensores de lluvia y crepuscular, apoya brazos delanteros y traseros, toma adicional de 12V, iluminación de caja, equipo táctil con seis altoparlantes con Uconnect y cámara de retroceso, llantas de aleación de 16″, entre otros. Todavía no hay fecha de lanzamiento para la Argentina, pero será una de las novedades más importantes de Fiat en el año.

Vuelta al ruedo. La coreana dejó su tiempo de suspenso y arranca una etapa de renovación con el lanzamiento de la minivan. Características, precio y competidores.

Para familias numerosas, traslado de ejecutivos de grandes empresas o para turismo. Los vehículos con capacidad intermedia en cuanto a la cantidad de personas que pueden transportar fueron encontrando su nicho en el mercado. Y son varias las marcas que lo entendieron y aprovecharon. Hace poco más de un año dio el “batacazo” Hyundai, con la presentación de la segunda generación de H1. Luego, fue el turno de Mercedes Benz, que apostó a la nueva Vito fabricada en el país. Y ahora llegó el turno de Kia. Son modelos pensados tanto para familias numerosas (todavía quedan algunas que arriesgan a 8 hijos), o bien para viajes especiales de media y larga distancia. Que, además, priorizan el confort, la seguridad y el equipamiento tecnológico en general. Así, después de un tiempo de suspenso (especialmente porque muchos de los modelos de la coreana fueron afectados por el impuesto interno), Kia retoma la etapa de lanzamientos y Carnival inaugura el 2016. Con 5,115 metros de largo, 1,985 metros de ancho y 1,740 de alto, este modelo permite llevar hasta 11 pasajeros. Cuenta con un motor 2.2 turbodiesel de 197 cv y 450 Nm de torque, con caja automática de seis velocidades. En el diseño exterior, se destacan los detalles exteriores cromados, los cuales sobresalen desde una mirada frontal en el ancho de su parrilla. Acompañan los faros LED delanteros y traseros y las llantas de 18”. En su interior, llama la atención la pantalla del tablero de instrumentos, que es LED de 3,5”; el volante equipado con comando satelital del audio, bluetooth y control de velocidad crucero. Respecto a tecnología, la versión Premium cuenta con puertas laterales con apertura y cierre eléctrico, portón trasero inteligente, encendido por botón, equipo multimedia con pantalla táctil y cámara de retroceso, climatizador trizona con autodefog, ionizador y repetidor en segunda fila. Otro detalle es el tapizado de las butacas están tapizadas en cuero así como también el mismo volante y la palanca de cambios secuencial. Uno de los datos para destacar es la configuración de seguridad, con airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad electrónico (ESC), sistema de frenado antibloqueo (ABS), sistema de arranque en pendiente (HAC), anclajes para butaca de bebé (ISOFIX) y sistema antipinzamiento en ventanas (primera y segunda fila). Los precios para las dos versiones son de u$s51.990 para la version Full y de u$s56.990 para la Premium. Entre los competidores, el mercado cuenta con la Mercedes Benz Vito, que se ofrece en versión Combi (nueve asientos) y Tourer (ocho asientos). La marca lanzó este año las versiones furgón y mixta, pero al modificarse el impuesto interno pudo agregar las nuevas opciones para más pasajeros (Acara no publica su precio) Mercedes Benz también tiene como competidor la versión 9 más 1 de Sprinter, pensada para ejecutivos. Tiene la misma distancia entre ejes que la versión 15 más 1, pero distribuidas las medidas en menor cantidad de asientos, por lo cual es más cómoda.El precio es de u$s70.000. Hyundai, por su parte, ofrece la H1, de 12 asientos, relanzada en 2014. Los precios van desde u$s46.500 hasta 56.000 dólares.