Mercedes Benz Clase X en detalles
Desde Chile. Después de conocerla en Suecia e ir de copilotos en Sudáfrica, manejamos la nueva pick up y descubrimos más detalles de su equipamiento, motorización y los planes de desembarco en nuestro país
Mercedes Benz eligió Chile como el destino final para poner a prueba su nueva pick up mediana, un modelo que hace poco más de un año empezó a descubrirse a partir de la presentación del concept, y que finalmente hoy se puso a prueba en un extenso programa de test drive.
Son muchas las expectativas que rodean a este producto de la marca alemana. Por un lado, porque desembarca, después de 40 años (ya fabricó una pick ups), en uno de los segmentos que más crece en el mundo, y especialmente en Sudamérica; y por el otro, porque ninguna automotriz premium lo hizo hasta el momento.
En este sentido, Mercedes Benz tiene muy clara su apuesta: seguirá siendo una marca de alta gama y cuidará todos los detalles en el nuevo producto, pero su objetivo es ser competitiva y pelear mano a mano con las marcas masivas que hoy dominan el mercado, como Toyota Hilux y Volkswagen Amarok.
En este sentido, la marca buscará que su Clase X llega a todos los clientes, desde aquel que la necesita para el trabajo como quienes buscan un producto más sofisticado y lujoso. “La Clase X es un vehículo multipropósito que combina las características de una pick up con la robustez, el confort y la calidad de un Mercedes Benz”, explicaron durante su presentación.
“Es un vehículo especial para personas especiales. Tenemos como clientes agricultores, gente urbana, todos saben qué esperan del Clase X”, agregaron.
En cuanto a su lanzamiento, se venderá en el mercado argentino a partir de 2019, cuando arranque la producción en la planta de Córdoba, donde será fabricada junto a la Nissan NP300 Frontier y la Renault Alaskan, otros dos productos que son parte del acuerdo de las tres marcas para fabricar sus pick ups en la Argentina.
Antes se estarán vendiendo en otros países (por eso se apuró la prueba de manejo). Ya se vende en Alemania, en 2018 estará en Sudáfrica y Nueva Zelanda; y en 2019 Argentina y Brasil.
Sus inicios hasta la configuración actual
La historia de este modelo comenzó en Suecia con la presentación del concept, en 2016; hace pocos meses se reveló el producto final en Sudáfrica, y en Sudamérica se conocerá desde adentro y al volante, lugar elegido por ser el hábitat ideal para poner a prueba los modelos de este segmento, según la marca.
La nueva Clase X se ofrecerá con motor naftero o diésel. El primero es el 2.5 de 165 CV (X 200), pero no estaría disponible en la Argentina.
Otra opción es el 2.3 turbodiésel de 163 CV (X 220 d) y biturbodiésel de 190 CV (X 250 d). Se pueden combinar con caja manual de seis marchas o automática de siete, con tracción simple o 4×4.
La tope de gama es la X 350 d, equipada con el motor turbodiésel V6 3.0 de 258 CV combinado con tracción integral permanente (en alta y baja). Con esa configuración, será la más potente del mercado.
Su diseño se destaca por tomar los detalles más representativos de los modelos de autos de pasajeros de Mercedes Benz. Tiene su estrella central, la parrilla del radiador de dos lamas, el capó robusto de rasgos modelados y los faros que penetran ampliamente en los guardabarros laterales como aspectos distintivos.
Por dentro, su tablero es completo y denota calidad. Cuenta con tres tipos de elementos de adorno para el puesto de conducción, seis tapizados para los asientos, incluyendo dos variantes en cuero con costuras de contraste y dos colores para el techo.
Con estos detalles, la pick up se podrá elegir en tres versiones:
– Pure, sigue un concepto clásico y robusto, bien pensada para el trabajo
– Progressive, está concebida para satisfacer mayores exigencias de confort e impresión de valor
– Power, es ideal para un estilo de vida urbano, la versión tope de gama
Otros aspecto para destacar del nuevo modelo es la seguridad, aunque aún no se detallaron las versiones para la Argentina, está muy bien equipada en todas sus opciones.
Por un lado, la carrocería es de alta estabilidad con un habitáculo de alta resistencia y una estructura capaz de absorber energía por deformación precisa en el frontal y en la parte trasera.
Por lo demás, el equipamiento de seguridad pasiva incluye de serie siete airbags y el sistema de sujeción i-Size para dos asientos infantiles. Los airbags frontales para el conductor y el acompañante se activan en dos etapas sucesivas.
Además tiene asistente de frenado activo, el detector de cambio de carril y el asistente para señales de tráfico, tres sistemas de asistencia a la conducción que incrementan al mismo tiempo la seguridad y el confort.
A los equipos mencionados se suman el programa de estabilización de remolques, el sistema de control de la presión de los neumáticos, el sistema de llamada de emergencia, y los faros LED, equipados con seis LED a cada lado. Como opción se ofrecen asimismo una cámara de marcha atrás y una cámara de 360 grados.
A lo largo del jueves y el viernes se irán sumando detalles y revelando cómo anda en la ruta y los diferentes caminos off road este modelo tan esperado.
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