Las novedades de Hyundai del salón de Seúl
En Asia se está desarrollando la décima edición del Salón del automóvil de Seúl. Motriz estuvo allá y te irá mostrando en diferentes informes sus principales novedades. En este caso, te contamos lo Hyundai propone para nuestro mercado y el mundo.
Aunque todos los ojos están fijados en este período en lo que acontece en el Salón de Nueva York 2015, en Corea del Sur se está celebrando casi al mismo tiempo el Motor Show de Seúl. Un salón que si bien se encuentra a más de 20 mil kilómetros de distancia de Argentina, no hay que perderlo de vista, debido a presencia varias marcas, muchas de las cuales comercializan sus modelos en nuestro mercado. En esta décima edición del salón coreano, participaron alrededor de 30 compañías, incluidos 5 fabricantes automotrices del país -Hyundai Motor Co., Kia Motors Corp., GM Korea Co., Renault Samsung Motors Co. (RSM) y Ssangyong Motor Co.-. De todas ellas, Hyundai es el mayor fabricante automotriz de Corea del Sur, y de ello uno puede percatarse a las pocas horas de estar en cualquier ciudad de Corea. De hecho, su modelo Sonata- un sedán que tranquilamente podría rivalizar en nuestro mercado con o el VW Passat, Renault Fluence, Chevrolet Cruze, entre otros, oficia por estas latitudes de taxi.
Lo que importa a la Argentina
Entre las novedades más terrenales y palpables para nuestro país, hay que empezar refiriéndonos al mini bus que se llamará H350 en nuestro mercado. Se trata del primer vehículo comercial ligero de Hyundai Motor pensando en las necesidades del mercado laboral y del transporte. Conocida en Corea como Solati, que significa “confort” en latín, esta versión se introdujo en el mercado europeo en septiembre de 2014 a Hannover Motor Show, y se convertirá en la primera novedad confirmada que llegará a nuestro mercado local, según nos adelantó Santiago Rodríguez, Responsable de Hyundai en Argentina.
El otro integrante coreano que también desembarcará, aunque sin fecha precisa por ahora, será la Hyundai Tucson. Su cambio con respecto al modelo que todos conocemos por estas tierras es rotundo. Es más, se lo podría definir como el primer eslabón de la nueva corriente de diseño que Peter Schreyer,( el que desde hace años dirige el devenir estético de Hyundai y Kia) viene aplicando a ambas marcas. Es así que ahora la Tucson A adquirido unas proporciones más musculosas, gracias a sus pasos de rueda más anchos, sus líneas más acentuadas, la prominencia de su capó y su parrilla frontal y su elevada la línea de cintura. El detalle más llamativo, obviamente, lo tenemos en su parrilla frontal, marca de la casa, y en sus nuevos faros LED con iluminación diurna integrada. Personalidad y carácter, es lo que buscaba el nuevo Tucson. Y a juzgar por lo que hemos visto, parece haberlo conseguido.
La novedad para los coreanos
Si de novedades en el Stand, más puntualmente para el mercado local, la novedad de Hyundai estuvo centrada en su vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), Sonata híbrido. Utiliza una transmisión automática de 6 velocidades con transmisión montado dispositivo eléctrico de Hyundai (TMED), un motor eléctrico de 50 kW, en lugar de un convertidor de par. El motor es 32 por ciento más potente que el motor en el híbrido Sonata regular y permite la operación EV a velocidades más altas. Un motor de 2.0 litros naftero permite al Sonata híbrido enchufable funciona igual que el híbrido Sonata una vez que la carga de la batería a bordo se agote.
Los prototipos
Otro modelo que hizo su estreno mundial, en este caso un concept, fue el denominado Enduro. Un crossover cuyo nombre deriva del mundo del Enduro que se practica en el ambiente de las motos, con el del rally. Se trata de una propuesta para personas que viven en la ciudad moderna y que desean escapar de lo ordinario. Visto de perfil, tiene el aspecto de un vehículo crossover, con la distancia al suelo elevada. Puertas adentro, la cabina parece envolver el asiento del conductor de una manera que crea un ambiente dinámica. Frente al conductor, el cuadro de instrumentos se concentra una gran cantidad de información en una pantalla integrada que minimiza la distracción a través de su diseño orientado hacia el conductor.
Otro concept que llamó la atención fue el Hyundai RM15, que no es más que una suerte de Veloster de motor central que promete las sensaciones de un coche de competición bajo la vestimenta de un coche de calle. Para ello, se le añadió un kit de carrocería más ancho, nuevas tomas de aire en el capó o un enorme alerón en la parte trasera y tomas de aire en los laterales. Pero lo más novedoso sin dudas es su motor 2.0 T-GDi montado transversalmente entre los asientos y el eje trasero, capaz de desarrollar una potencia de 300 CV. Se encuentra asociado a una caja manual de 6 relaciones que envía la potencia únicamente al eje trasero. Con ello, el RM15 para el crono en el 0-100 km/h en sólo 4,7 segundos.
Etiquetas:Actualidad, Hyundai, salón de Seúl
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