Desde Mendoza. Motriz llegó a Mendoza donde se presentó a la prensa la octava generación de la Hilux. Antes de tomar contacto por el circuito de los vinos, te contamos todo sobre el modelo que se fabrica en Zárate.

Una vez más la ciudad de Mendoza fue el epicentro para el lanzamiento de un nuevo producto de la industria automotriz, con los atractivos circuitos de la ruta del vino en donde se entremezclan caminos asfaltados con tramos de ripio, pero por sobre todo, con la imponente presencia de la Cordillera de los Andes, motivo por el cual la eligen las terminales. Los cambios que no se ven Se concibe sobre una plataforma totalmente nueva. Con ello se trabajó sobre su chasis el cual tiene mayor rigidez torsional (20% más). No es una impresión, esta nueva generación es más grande en todos sus flancos: 7 cm más larga (5,33 m), 2 cm más ancha (1,85 m) y 4 cm más baja. Lo que se mantiene es su distancia entre ejes, (3,08 metros), de modo que el espacio para los ocupantes de las plazas traseras sigue siendo el mismo. Se trabajó para mejorar la configuración de la suspensión que, según la marca, mejora notablemente el confort de marcha, disminuyendo las vibraciones en caminos irregulares a baja velocidad, y reduciendo la dureza de marcha a medias y altas velocidades. El típico ruido de los motores gasoleros se mermó, como también así, las vibraciones. Esto se logró gracias al incremento en un 50% el tamaño del panel insonorizador del motor adicionalmente, se diseñaron nuevos burletes para las puertas, disminuyendo así los sonidos provenientes del exterior. Aspecto importante si los hay es su caja y esta también fue reformulada: En las versiones doble cabina ahora es 3cm más alta (480mm), 2,5cm más ancha (1.540mm) y 0,5cm más largas (1.525mm) que la Hilux anterior.   Lo que se si ve A nivel estético, el cambio más notable lo recibió su trompa. Entre el nuevo paragolpes delantero una parrilla con listones rectos y por sobre todo las ópticas más estilizadas, la Hilux ganó agresividad. Agresividad que se ve realzada en las versiones tope de gama en donde adopta luces LEDs. Si se la mira de costado, se la ve mucho más robusta. Responsable de ello, son sus guardabarros extendidos que sobresalen en los laterales. Puertas adentro Todas las versiones adoptaron nuevos equipos de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas con DVD, MP3, Bluetooth con manos libres, entrada auxiliar de video. Desde esta pantalla, además de las funciones del audio, se puede acceder a información del consumo de nafta y se activa una cámara, cuando se coloca la marcha atrás. Solo en las versiones SRX y SRV esta pantalla suma el navegador satelital (GPS) y TV digital. Otro cambio notorio que involucra a todas las versiones en su interior es el nuevo formato de volante que incorpora control de audio, teléfono y mandos por voz. Aquella larga palanca de cambio de las versiones manuales, se cambió por uno más corto. En ese sector también desapareció la pequeña selectora manual con la que se accionaba la tracción 4×4. En su lugar, ahora se activa a través de un botón en la consola central. En las versiones tope de gama, y la intermedia se reformuló el sistema de aire acondicionado con climatizador automático digital, el cual ahora tiene salidas de aire climatizado a las plazas posteriores. En estas dos versiones también, se añadió un toma de 220v con capacidad de abastecer hasta 100 watts de potencia. La nueva versión La principal novedad dentro de la gama es la incorporación de una nueva versión tope de gama, denominada SRX 4×4. La misma está impulsada por el nuevo motor diésel 2.8L de 177cv de potencia de 4 cilindros en línea con 16 válvulas, de 420Nm de torque. El mismo, viene acoplado con la nueva transmisión manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades. Esta Hilux SRX, se diferencia por ser la única que se ofrezca con llantas de 18 pulgadas. Además dispone de elementos de confort devenidos de categorías de autos lujosos, como la incorporación del Sistema de Ingreso Inteligente (Smart Entry System), que permite, teniendo la llave inteligente en el bolsillo, desbloquear las puertas apretando el botón de la manija de apertura de la puerta. A su vez, dispone del Sistema de Encendido por Botón (Push Start Button). Resto de versiones Se mantiene la versión SRV ( tracción simple o doble – esta última con el opcional de caja manual o automática), la cual se ofrece con el motor 2.8 litros. En el caso de las versiones SR, las 4×4 reitera el motor 2.8L de 177CV, mientras que las 4×2 adoptan la otra novedad a nivel motor. Hablamos del 2.4L diésel con turbo de geometría variable con 4 cilindros en línea con 16 válvulas que en este caso entrega 150cv y dispone de un torque de unos 400Nm. Modos de conducción Todas las versiones adoptan como novedad los modos de conducción ECO o POWER. El ECO Mode, suaviza la aceleración cambiando el patrón del acelerador y optimiza el sistema de aire acondicionado brindando una aceleración más suave y una mejora en el consumo de combustible. En POWER Mode Este modo de conducción puede ser utilizado idealmente en situaciones donde el usuario transite por pendientes inclinadas o con mucha carga. La seguridad Viene equipada en todas las versiones con: • Airbags frontales para conductor y acompañante. • Airbag de rodilla para el conductor. • Cinturones de 3 puntos, con pretensionador y limitador de fuerza, para las plazas delanteras con alarma e indicador de cinturón desabrochado. • Anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior. • Frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) • Asistente de frenado de emergencia (BA) • Control de tracción (TRC) • Control de estabilidad (VSC) • Control de balanceo de tráiler (TSC) • Asistente de arranque en pendientes (HAC) • Luces de frenado de emergencia (EBS) • Faro antiniebla trasero. Las versiones SRX y SRV PACK 4×2 estarán equipadas adicionalmente con: • Airbags laterales para conductor y acompañante • Airbags de Cortina en ambos lados, sumando en total 7 airbags para estas versiones. • Asistente de descenso en pendientes (DAC). PRECIOS HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T $ 630.000 HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T $ 597.400 HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T $ 573.400 HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T $ 540.800 HILUX 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 M/T $ 504.000 HILUX 4X4 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T $ 456.300 HILUX 4X4 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T $ 394.800 HILUX 4X2 D/C SRV PACK 2.8 TDI 6 M/T $ 499.900 HILUX 4X2 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T $ 476.800 HILUX 4X2 D/C SR 2.4 TDI 6 M/T $ 429.600 HILUX 4X2 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T $ 392.300 HILUX 4X2 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T $ 330.800

El sector se aproxima a cerrar el año con 600.000 unidades. Entre las sorpresas, Toyota Etios sube al podio como uno de los autos más vendidos mientras que Toyota Hilux, en su último mes de producción, es el segundo vehículo con más patentamientos del mercado total.

Octubre fue un mes de transición para el país, marcado a fuego por las elecciones presidenciales. Sin embargo, los resultados para la industria automotriz son positivos y el mes cerró con patentamientos en alza frente al mismo mes del año pasado. De esta manera, el sector se aproxima a cerrar 2015 con 600.000 unidades, un número que cumple con las expectativas previstas al arranque del ciclo. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) el número de vehículos patentados fue de 58.804 vehículos, lo que muestra una baja del 11,4 % en la comparación contra septiembre, en el que se habían patentado 66.382 unidades, pero un crecimiento de 7,9% si se compara con el mismo mes del año anterior, cuando se habían patentado 54.477 vehículos. El acumulado de los 10 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 560.644 unidades, un descenso del 9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 616.437 vehículos hasta esta fecha. En el mismo período, Volkswagen se consagró como la marca más vendida, seguida por Ford y Renault, mientras que por modelos el ranking lo encabeza Volkswagen Gol, seguido por Chevrolet Classic y Fiat Palio. Teniendo en cuenta los resultados de octubre, una de las grandes novedades fue Toyota Etios, que se ubicó como el tercer auto más vendido. En pick up, durante los 10 primeros meses del año la líder absoluta es Toyota Hilux, seguida por Volkswagen Amarok y Ford Ranger. Un dato a tener en cuenta que Hilux, en su último mes de producción antes de la nueva generación, que se lanza mañana, vendió 2.548 unidades y se ubica como el segundo modelo más vendido de todo el mercado después del Gol Trend, con 3.075 unidades.