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El efecto de las inversiones en el país

El 2015 recibió muchas noticias en materia de inversiones automotrices en nuestro país. Con el reciente anuncio que hizo Ford para renovar el Focus y Ranger, la industria ya acumula u$s2,127M en dos años. Motriz te cuenta de que manera influye este panorama a quién está por comprar un auto y por supuesto, a la marca en sí.
Inversiones en Argentina Durante el avant premiere del Ford Focus que se realizó hace pocos días en San Pablo, la terminal americana dejó entrever que el restyling del nuevo modelo no llegaba solo. Sucede que la firma ya puso en marcha una importante inversión en su planta de Pacheco de u$s220 millones con el objetivo justamente de empezar a sacar de la línea de montaje a su renovado Focus y a su pick up Ranger. Este anuncio si bien es importante, toma mucha más magnitud si se consideran una serie de compromisos que desde el año pasado comenzaron a multiplicarse en el sector y que, entre tantas noticias negativas, suma algo de optimismo. Tal es así que si se suman los planes para este año y el próximo, estarán invirtiéndose en Argentina nada menos que u$s2.127 millones. Un monto que ya está traccionando entre ampliación y actualización de plantas, fabricación de nuevos modelos y rediseños de versiones ya existentes. Este panorama realmente alentador para el sector, tiene consecuencias directas para quien está definiendo la compra de un auto que es interesante conocerlas.   Todo muy bonito, pero ¿Cómo repercute en mi?
  • El usuario convencional de un auto tiene que saber que la mayoría de las inversiones, sobre todo en el caso de Ford, están destinadas hace tiempo a producir modelos globales. Esto significa que por más que se produce en nuestro país, el mismo comparte no solo piezas con el mismo auto de otros mercados. Sino que se adapta a niveles de exigencia muchísimos más altos que si se tratara, por ejemplo, de un auto que está concebido exclusivamente para una determinada zona, como suele suceder con la mayoría de los autos de origen Mercosur que se venden aquí. Algunos de los vehículos que se fabricarán en el país de esta forma son Toyota Hilux; el crossover Honda HR-V; el Ford Focus y Ranger; el nuevo Cruze de General Motors; y las nuevas pick ups made in Córdoba que tendrán el logo de Nissan, Renault y Mercedes Benz.
  • Las inversiones también permitirán más acceso a dólares, y con eso ampliar las importaciones. Esto repercutirá en la disposición de unidades, lo que se conoce en la jerga como stock. Esta problemática afecta cada vez a más modelos que luego de ser anunciados con bombos y platillos, el entusiasmado comprador se topa con respuestas de los vendedores tales como: Hay que esperar dos meses…./Lo pongo en lista de espera…./¿Porqué no se lleva este otro modelo?, entre los mensajes más alentadores. El faltante de stock, tiene otra consecuencia nefasta que es que hasta que el auto no llega al salón de venta, su precio está abierto. De modo que, por más que uno lo haya pagado meses antes, es muy probable que tenga que pagar un adicional.
Las inversiones, una por una  El total de inversiones que supera los u$s2000 se concentra en cuatro provincias. Buenos Aires recibió u$s800 millones para dar vida a la nueva Hilux global, en la planta de Zárate. Es uno de los proyectos más importantes de la industria de los últimos años, el cual pone a la planta local en el mismo nivel que las fabricantes de pick ups de otras partes del mundo, como Tailandia, con capacidad para 140.000 unidades. Además recibirá u$s83,8 millones gracias a los desembolsos que realizará Mercedes Benz para la fabricación de la nueva Vito; Honda para dar vida al nuevo HR-V; e Italbus, especializada en carrocería de colectivos, para el desarrollo de nuevos proyectos.
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En Córdoba se harás las inversiones más importantes. Nissan lo hará con u$s600 millones para la fabricación de la pick up NP300 Frontier que actualmente se importa desde México. Este anuncio involucra también a Mercedes Benz y Renault, quienes producirán en la misma planta dos pick ups nuevas, las cuales compartirán plataforma con la japonesa. Otro anuncio es de Renault, aparte de la inversión conjunta, que destinará u$s100 millones para fabricar el Sandero, Sandero Stepway y Logan que actualmente se importan desde Brasil. Y por último u$s10.5 millones de Denso, especialista en autopartes, que ya se aplicaron en 2014 para mejorar la producción.
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En Tucumán, la especialista en camiones Scania invertirá este año u$s43 millones para modernizar y hacer más eficientes los procesos productivos que allí se llevan a cabo. De esta manera, se incrementa el porcentaje de exportaciones realizadas a la casa matriz, en Suecia, las que pasaron de un 5 a un 35 por ciento de componentes. En Santa Fe, General Motors comenzó el año pasado un plan de inversiones de u$s740 millones para el proyecto Fenix, con el cual se fabricará el primer compacto global de la marca en el país y se desarrollarán motores. En el arranque desembolsó u$s270 millones, y hasta el 2016 se completará lo prometido. GM Otras consecuencias  Además de las ventajas para el cliente, con estos anuncios las marcas dan varios pasos adelante. Por un lado, se garantizarán un mayor acceso a dólares, que además del aumentar el stock les permitirá más flexibilidad para importar partes. Recordemos que aunque se producen en el país, los autos tienen muchas partes importadas. Por otro lado, ganar participación en la región es un desafío clave para el sector, y eso se puede lograr con más producción. Con un país como Brasil donde cae la demanda, que es el principal comprador de la Argentina, y con México ganando terreno en todo el mundo, las inversiones permitirán ganar protagonismo en otros mercados como fabricante de autos. En cuanto a producción, este año se espera que cierre nuevamente en baja, con una caída de 6,9%, ubicándose en torno a las 575.000 unidades. La menor demanda de Brasil explicará un 85% de la caída. Pero en 2016 las expectativas para la actividad apuntan a una moderada recuperación, a partir del inicio de producción de los nuevos modelos mencionados. De esta manera, se podrían llegar a las 660.000 unidades Por otro lado, si bien serían algo mejores que las de 2015, las condiciones de mercado deberán seguir enfrentando complicaciones por la lenta recuperación de Brasil y hasta que el nuevo Gobierno tome el timón de la economía.

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Créditos prendarios: ¿Es un buen momento para comprar un 0km?

Las ofertas del mercado y sus costos financieros, combinadas con la inflación y la recomposición salarial son claves para decidir si tomar o no un préstamo para financiar un auto a largo plazo. ¿Cómo es la situación actual?
auto credito prendario Abril trajo buenas noticias para el sector automotor. Después de varios meses de caída en los patantamientos, las ventas repuntaron unos puntos en comparación con marzo, y si bien cayeron comparadas con el año anterior, hay expectativas en que lo peor de la tormenta haya pasado. Las buenas noticias vienen acompañadas de anuncios de inversión de varias automotrices y lanzamientos de algunas marcas que se anticiparon al Salón de Buenos Aires, donde se completarán las principales novedades de 2015. En este contexto vuelve la pregunta clave: ¿es un buen momento para comprar un 0km?. Y las dudas van aún más allá: ¿conviene hacerlo al contado o a largo plazo?. Para la primera pregunta, desde la consultora Abeceb explicaron que, en una época pre-electoral, muchas personas deciden adelantar sus decisiones de compra. Es decir, aquel que tiene pensado cambiar el auto, puede hacerlo antes de octubre por temor a los cambios que pueden venir después de los comicios. Desde las automotrices siempre recomiendan que es una buena opción cambiar el vehículo, pero ahora hay otro tema clave: el 30 de junio vence el decreto que fija el piso para aplicar el impuesto interno. Nadie sabe que va a pasar, pero una de las opciones es que se suba este monto (arrancó en $240.000 como referencia de venta al público y actualmente es de $275.000). De esta manera, puede suceder que muchos modelos que se contuvieron en este nuevo valor para no excederse y ser alcanzados por el gravamen, se disparen hasta un nuevo monto. Son todas especulaciones, pero eso ya pasó en la primera etapa. A estas cuestiones de comprar se suman otras dudas, y es la decisión de hacerlo al contado o a largo plazo, y acá aparece el rol de los préstamos prendarios de bancos y terminales. El mercado, en este sentido, está mostrando una reactivación en cuanto a las ofertas de los bancos, ya que después de 12 meses, el monto mensual colocado bajo la forma de préstamos prendarios pasó a terreno positivo en marzo en comparación con el año previo. La tendencia a la baja arrancó en febrero de 2014 y tuvo su peor derrumbe en noviembre, cuando las colocaciones cayeron 55%. En marzo cambió la tendencia y hubo colocaciones por $770 millones, un crecimiento de 40% respecto al mismo mes del período previo. Si bien este camino recién comienza, es una buena señal que tienen que ver con una mejora en el poder adquisitivo gracias a la recomposición  salarial que acordaron algunos sectores y al financiamiento a tasas más competitivas que vienen impulsando las terminales. Ford ranger Muchas marcas salieron con ofertas agresivas para atraer compradores. Por ejemplo Ford lo hizo para la Ranger, con una Tasa Nominal Anual (TNA) del 9,9%. Sin embargo, al momento de tomar tomar un crédito se debe tener en cuenta que sea en cuotas fijas en pesos y también cuál es el Costo Financiero Total (CFT), que incluye gastos administrativos y seguros y que termina determinando el valor de la cuota. En el caso de Ford, por ejemplo, vemos que también es interesante ya que para un préstamo a 12 meses ofrece opciones con un CFT promedio de 16 a 30%. Entre otras ofertas, la marca lanzó en marzo financiación exclusiva para el Fiesta, con una TNA del 21.9% y otra del 19,9% para el Focus. Ford Ecosports focus fiesta Renault también salió con una agresiva propuesta para el nuevo Sandero Stepway a 12 meses, con una TNA del 7.9% y una CFT del 12.9%. Las mismas propuestas están disponibles para Sandero y Duster. Nuevo Renault Sandero Volkswagen, por su parte, acaba de lanzar una buena opción para camiones, con el financiamiento del 70% de la unidad y el 13% de la tasa financiera. Esta se reduce al 9% cuando el financiamiento es para el 50% de la unidad. VW camión El brazo financiero de las compañías automotrices compite abiertamente con los bancos, aunque su radio de acción en cuanto a plazo de financiamiento es más reducido, ya que no va más allá de las 24 cuotas. En el caso de los bancos, se toma en cuenta el plazo y la tasa. Así, por un préstamo de $100.000 a doce meses, el impacto es mínimo, ya que se abona apenas un 5% adicional. Si se extiende a 24 meses, ese porcentaje trepa a un 15%. Y, si el horizonte de cancelación son 36 meses, se devolverá un 40% más. En cuanto al monto máximo a solicitar es variable, pero en el caso de Santander Rio cuentan con una opción con cuota fija de hasta $400.000 y un financiamiento que va del 50 al 70% del valor de la unidad. Así, son varias las entidades que están reforzando sus planes para ganar nuevos clientes. Según Afima, la Asociación de financieras de marcas automotrices, en marzo se aprobaron unos 9.000 créditos prendarios, excluyendo los destinados a los planes de ahorro previo. Un 53% corresponde a los otorgados por los bancos y un 42% a las financieras de las automotrices. El 5% restante responde a otras líneas.

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