Tras los cambios al impuesto interno, la japonesa definió los precio y versiones para el SUV chico que se fabrica en el país. Aquí los detalles y la comparación con sus competidores.

Unas horas después que se conocieron las modificaciones sobre el decreto del impuesto interno, Honda lanzó oficialmente la HR-V a la venta, un modelo que estaba listo para comercializarse pero que le faltaba, únicamente, tener precio. La espera dio sus frutos en este caso, ya que por ser un producto de fabricación nacional, además de tener en cuenta la base mínima imponible más alta (es decir, que el tributo se paga ahora desde los $330.000 y no desde $275.000) también tiene el beneficio de tener una alícuota de 10% en el caso de ser alcanzada por el primer escalón del impuesto. Y eso es lo que sucedió con la versión tope de gama. De acuerdo a los precios difundidos por Honda, las opciones son las siguientes:

• HR-V 2WD LX MT $ 300.900
• HR-V 2WD LX CVT $309.900
• HR-V 2WD EX L CVT $413.900

Las dos primeras versiones llegan sin impuesto, mientras que la segunda está alcanzada por el primer escalón, siendo el primer SUV del segmento que paga impuesto. Recordemos que la Honda HR-V se pensó desde un primer momento para formar parte de una categoría que integran Ford Ecosport, Chevrolet Tracker y Renault Duster. Sin embargo, desde que se dio a conocer en público, la marca trató de desprenderla de ese nicho y los objetivos son más ambiciosos ya que la ubican un piso más arriba, entre estos productos chicos y los medianos, como es el caso de la Honda CR-V, Toyota RAV4 o Hynudai Santa Fe. Además, por sus dimensiones y confort, se arriesgan hasta competir con los sedanes del segmento C para ganar mercado. En este contexto, se justifica su precio más elevado, aunque también la calidad de las terminaciones y hasta el diseño la ubican más adelante que los supuestos rivales. En cuanto a los precios, para tener una referencia en comparación con los demás productos, hasta el impuesto sin cambios, se encontraban entre los $228.000 y $278.000, las tres opciones contenidas para que no las alcance el impuesto. Se estima que desde ahora tendrán un retoque para actualizar sus valores y algunas de las versiones tope de gama treparán hasta el nuevo límite. Por otro lado, se espera conocer en pocos meses más cuál será el valor del Jeep Renegade, el cual se lanzará en el mercado proveniente de Brasil y también es una de las grandes apuestas para la categoría.

La marca dio a conocer los valores para los nuevos hatchback y sedán, y tras la modificación del impuesto interno, la novedad es que la versión tope de gama es más económica. Aquí el listado oficial.

Ford Argentina dio a conocer los precios del nuevo Focus que hace pocos días se presentó en el mercado, y que sólo esperaba los cambios al impuesto interno para salir oficialmente a la venta. Apenas se difundió la medida la marca comunicó los precios, con una gran noticia: el tope de gama, es decir el Titanium, bajó más de $25.000. Esto se dio porque, al ser un auto de fabricación nacional, la alícuota que deben pagar de ser alcanzados es de 10% en el primer escalón y de 30% en el segundo. Así, la nueva oferta del Focus se compone de la siguiente forma: Hatchback, es decir 5 puertas, los precios son:

• S: $239.900
• SE: $270300
• SE Plus MT: $275.000
• SE Plus AT: $292.000
• Titanium MT: $352.660
• Titanium AT: $370.894 (hasta ayer salía $399.300)

Sedán, es decir de cuatro puertas, los precios son:

• S: $243.000
• SE: $268.700
• SE Plus AT: $292.000
• Titanium MT: $352.660
• Titanium AT: $370.894

  El Focus había sido alcanzado por el impuesto a mediados de 2014. A partir de entonces, la versión tope de gama, es decir la Titanium, llegó casi a $400.000. Si bien la marca no lo discontinuó, el modelo prácticamente no se vendía. Desde ahora tendrá un valor más competitivo teniendo en cuenta el precio-calidad, ya que es el auto de fabricación nacional con más tecnología y se impone también a muchos rivales importados. El segmento en el que compite se integra por modelos como Renault Fluence, Citroën C4 Lounge y Peugeot 408 y 308, de origen nacional, además de Toyota Corolla, Volkswagen Vento, Honda Civic y Chevrolet Cruze, estos importados. Habrá que ver los retoques de los rivales para saber quien saca ventajas según los valores de venta.