Publicaciones etiquetadas ‘Guía Rápida de Modelos’

Indeciso: ¿Cuál sedán conviene elegir?

Guia Rapida de modelos - Logo motriz-01
Los pro y los contra. Los tricuerpo son las versiones más buscadas por las familias, principalmente por la habitabilidad que ofrecen, pero sobre todo por la capacidad de sus baúles. Motriz hizo un repaso por los modelos referentes y las versiones que se sumaron en este último tiempo.
La oferta de sedanes medianos no ha tenido demasiadas novedades en este último tiempo en cuanto a modelos nuevos, pero si se se sumaron versiones de los coches que son referente en la categoría. Mayor equipamiento, nuevas cajas y motores con un plus de potencia, son los pilares en el que se apoyaron las nuevas ediciones. Aquí, un repaso por cada una de ellas.
Ford Focus Gama: Son 4 versiones: S, Se, SE Plus (MT y AT) y Titanium (MT y Titanium AT). El S se ofrece con motor Motor 1.6L Sigma TiVCT de 125CV. Los otros se equipan con el naftero 2.0L Duratec Gdi de 170C. La caja es manual de 5 velocidades o Transmisión Powershift secuencial de 6 velocidades con levas al volante. Precio: S: $299.500; SE: $340.300; SE Plus: $373.300; SE Plus AT $394.600; Titanium MT: $419.600; Titanium AT: $442.800 Lo bueno No hace falta escalar hasta las versiones más costosas para encontrar buen equipamiento de confort. Por ejemplo, desde la entrada de gama ofrece el sistema de conectividad SYNC. Fue uno de los últimos en actualizarse y ello, en su estética se nota. El Control de Estabilidad, si bien no está de serie, ya aparece en la versión  SE Plus. Su consumo promedio es uno de los mejores del grupo (15,3 km/l). Lo malo La competencia lo aventaja y mucho cuando de versiones con cajas manuales se trata, ya que la mayoría ofrece ya 6 marchas y el Focus mantiene una de 5 velocidades. Todas sus versiones, tienen rueda de auxilio temporal que no permiten superar los 80 km/h. Su rediseño se acompañó con una reducción de la capacidad de su baúl, el cual pasó de los holgados 526 a unos discretos 421 litros. El dato: Su versión tope de gama, es decir la Titanium, es la única del segmento que ofrece el revolucionario Sistema de Estacionamiento Asistido, (el conductor puede estacionar sin operar el volante) de la categoría.
Volkswagen Vento Gama: Son 4 versiones: Advance, Advance Summer Package, Advance Plus y Luxury.  Es el que mayor variantes de motorizaciones ofreces. Hablamos de tres: el 2.0 de 115 CV (Advance), 2.5 de 170cv (Advance Plus y Luxury) y 2.0 Tdi de 110cv (Advance). La caja es manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 6. Precios: 2.0 Advance MT $325.142/ Advance Summer Pack $340.427/ 2.5 Advance Plus MT $373.256/ Tiptronic $392.800/ Luxury MT $388.675/ Luxury Tiptronic $408.276/ 2.0 TDI Advance MT $394.696 Lo buenoQuien se subió alguna vez a un Vento, difícilmente lo reemplace por uno de sus competidores. Es el de mayor confort de marcha y el que dispone mayor equipamiento de seguridad de serie, con detector de fatiga y ESP desde la versión Advance. A partir de la versión Advance Plus agrega airbags de cortina y  techo corredizo. Lo maloSe le puede recriminar la extrema sobriedad de su diseño y que podría haber aprovechado su último re diseño para actualizar su caja manual de 5 para adoptar una nueva de 6 marchas. El dato: Su última actualización fue sutil y la recibió en enero del 2015. Es uno de los pocos casos en los que muchos propietarios no se sintieron incentivados por el recambio y decidieron quedarse con su antiguo Vento. Sobre todo con aquel que salió en el 2011. Para este año se anunció el lanzamiento de una nueva versión, llamada Gli. Se trata del reemplazante del Vento 2.0 TSi Sportline (discontinuado), con motor 2.0 turbo, con inyección directa, 211 CV. Tendrá caja secuencial DSG de seis velocidades y será la variante deportiva. 
Toyota Corolla XEI Pack Toyota Corolla Gama: Se ofrece en 4 versiones: XLI, XEI, XEI Pack y SE-G. Todas cuentan con el mismo motor 1.8 de 140 CV y con la posibilidad de elegir entre la caja manual de 6 marchas o automática CVT de 7 marchas. Precios: XLI MT $297.500, CVT $309.500; XEI MT $336.600, CVT $348.900; XEI Pack MT $358.000, CVT $373.200; SE-G MT $376.200, CVT $391.400 Lo buenoEs el único que ofrece la opción de caja automática desde la entrada de gama. En 2015 le sumó Televisión Digital como equipamiento junto a un paquete infotainment (información + entretenimiento) que consiste en más tecnología para cada versión. Lo maloNo tiene ESP en ninguna de las versiones. Tiene neumático de auxilio temporal. Es el único de la categoría que no ofrece variantes de motorización. El dato: Es el líder en ventas de la categoría en el país. La capacidad del baúl es de 470 litros.
Peugeot 408  Gama: Son 4 versiones: Active, Allure, Allure Plus y Feline, con diferentes configuraciones. Se ofrece el motor 1.6 con 115  CV, 2.0 con 143 CV, THP (turbo) con 163cv y 1.6 HDI. La transmisión es manual de 5 velocidades para la versión Active y Allure 2.0; mientras que para la Allure HDI y Plus THP y Feline 1.6 puede ser manual de 6 velocidades o automática secuencial Tiptronic (solo en la Feline). Precios: Active $284.500, Allure 2.0 MT $335.300, Allure Plus $379.200; Feline THP Tiptronic $408.800; Allure HDI $340.300, Feline HDI $386.400 Lo bueno Es uno de los pocos que ofrece  con una variante diésel. En comparación del resto, es el de mayor espacio puertas adentro. Su último rediseño lo tuvo en en agosto del 2015. Allí se retoco el setting de sus suspensiones y se optimizó el confort. Fue mejorado el confort acústico y la insonorización del habitáculo mediante la selección de nuevos materiales. Aplausos para el desempeño de su motor  HDI, el cual prácticamente no gasta nada. Lo malo Mientras todas las marcas venden modelos globales, en la Argentina se comercializa un restyling de la versión 2011. Si bien recibió hace menos de un año su re diseño, es el más austero y simple de imagen. Dejó de ofrecer luces de Xenon en las versiones más equipadas. Su versión Sport, sigue discontinuada. El dato: Se vendieron 1223 unidades entre los meses de enero y febrero. Es el cuarto sedán más vendido, detrás del Toyota Corolla, Ford Focus y Citroen C4 Lounge, respectivamente.
Citroen C4 Citroën C4 Lounge Gama: Son 6 versiones: Origine, Tendance Pack, THP Tendance HDI Tendance y THP Exclusive y el S. Las dos primeras se ofrecen con motor 2.0 de 143cv. Otra opción es el motor diesel HDI de 115cv y las versiones con motor THP de 163cv. Luego sumó el C4 Lounge S con motor THP de 165 cv, siendo este el más deportivo. Con las dos primeras versiones la caja puede ser manual de 5 velocidades. Para el diesel es caja manual de 6 velocidades. Y para los motores THP automática de 6 marchas. Precios: Origine $305.000; Tendance Pack $342.500; THP Tendance AT $353.500; 1.6 HDI TENDANCE $342.500; THP Exclusive $395.000. Lo buenoEs el que mayor combinación de motores y cajas, ofrece. Todas las versiones, cuentan con un buen nivel de equipamiento. Se equipa con el mismo motor diésel que impulsa al Peugeot 408, de modo que también elogiamos la versión con dicho motor. Lo maloPara encontrar el control de estabilidad hay que escalar hasta la versión más costosa (Exclusive Pack Select). El motor 2.0 que equipa a las versiones Origine, Tendance y Tendance Pack, tiene muchos años en el mercado. Su caja manual es solo de 5 marchas. El dato: El C4 Lounge se lanzó en 2013, fabricado en El Palomar. Luego se fueron realizando diferentes animaciones de gama, mejorando las versiones intermedias. A fines del año pasado se sumó la versión S, la más rabiosa con el motor 1.6 THP de 165 CV y llantas de 17”.
Nuevo Honda Civic Honda Civic Gama: Se ofrece una versión, EXS. Cuenta con un motor  1.8 16v iVtec de 140 cv. Se ofrece con caja manual de 6 marchas o automática de 5, con levas al volante. Precios: EXS AT $390.000. Lo bueno Su edición 2016 se presentó en agosto del año pasado. Llega por primera vez a nuestro mercado con el Control de Estabilidad. Lo malo Su último rediseño fue muy escueto. Solo una parrilla frontal nueva, y un nuevo color de su consola, son los más sobresalientes. El resto se mantuvo inalterado. Al momento de su lanzamiento se ofrecían tres versiones. Hoy, solo se comercializa una: EXS, la más equipada y por ende la más costosa de todas. El dato: Se espera que llegue su décima generación el próximo mes de enero del 2017.
Nuevo Renault Fluence Renault Fluence Gama: Son tres versiones con múltiples combinaciones, que dan lugar a 12 propuestas: Dynamique, Luxe y Privilege. Además, se sumó una opción Sport llamada GT2. Las opciones de motorización son dos, 1.6 de 110cv y 2.0 de 143cv. Se ofrecen con caja manual de 5 velocidades para la entrada de gama. Luego las opciones son manual de 6 marchas o CVT. Precios: 1.6 Dynamique $299.900, 1.6 Dynamique Pack $309.400, Luxe 2.0 $341.000, Luxe Pack 2.0 $362.100, Luxe CVT $363.700, Luxe Pack Cuero 2.0 $370.500, Luxe Pack Cuero CVT $381.300, Privilege 2.0 $399.400, Privilege 2.0 CVT $414.000, GT2 2.0 $436.600. Lo bueno La denominada Fase 2, le introdujo una inyección de juventud al modelo que se fabrica en Córdoba. Tiene una gran cantidad de versiones que permiten acceder a su motor 2.0 y caja manual de 6, sin escalar demasiado en versiones. Su gran espacio interior y su enorme baúl de 530 litros, lo ubican entre los ideales para familias de 5 integrantes. Lo malo Puertas adentro, es uno de los más austeros. Si bien sumó luces LEDs, en su trompa, no dispone de faros de Xenón. El dato: Se lanzó a fines de 2014 con nuevo diseño y se completó la oferta en 2015. Lo interesante es que la cantidad de versiones le permite ofrecer variado equipamiento desde entrada de gama. El Sport se fabrica en la Argentina.
Nissan Sentra Nissan Sentra Gama: Son 3 versiones: Sense, Advance y SR . Se ofrece con motor naftero 1.8 de 131 cv. La caja es manual de 6 marchas para las dos primeras versiones o automática CVT para la SR. Precios: $289.700 (Sense MT) $316.200 (Advance 1.8 MT) y $339.000 (SR CVT) Lo bueno Su séptima generación es la más lograda de todas y la de mayor proporción. Tal es así que el modelo aumentó de dimensiones, lo que repercutió directamente en las plazas traseras y en su baúl (aumentó de 442 litros a 503) de modo que pueden viajar 3 adultos cómodos atrás. Mejoró muchísima su estética y recibió soluciones en su insonorización y en su suspensión. Sus frenos y su dirección eléctrica son sus grandes caballitos de batalla. Lo malo Tiene faltantes graves en materia de seguridad como el apoyacabezas central en las plazas traseras y no ofrece en ninguna de sus versiones el Control de Estabilidad (ESP), lo cual lo hace retroceder varios casilleros frente a sus competidores.

Leer más 57 Comentarios

Los diesel del mercado

Guia Rapida de modelos - Logo motriz-01
En extinción. Cada vez son menos los autos gasoleros que se ofrecen en el país. Pero algunos sobreviven y las marcas se niegan a discontinuarlos. En Motriz te mostramos las opciones, sus ventajas y desventajas
¿Motor diesel o naftero?. La pregunta está desapareciendo en los salones de venta de las grandes concesionarias, porque son cada vez menos las marcas y modelos que conservan ambas alternativas en los autos de pasajeros. Sin embargo, todavía hay algunos referentes y también hay clientes muy fieles que se niegan a cambiar por otro combustible. El cambio comenzó cuando muchos autos empezaron a requerir del gas oil premium para circular, el cual es más caro. Esto se suma al precio extra que hay que pagar para acceder a estos modelos. De esta manera, la ecuación hace que sea cada vez menos conveniente comprar un 0km con esa motorización, o que lleve mucho más tiempo la amortización. De todos modos, en esta nueva Guía Rápida de Motriz elegimos los que resisten y presentamos los puntos a favor y en contra de cada opción.
Peugeot 408 Peugeot 408 Gama: De las 10 versiones, cuatro se ofrecen con motor diesel. En todos los casos es la misma motorización, que es el famoso HDI 1.6. de 115cv, en todos los casos con caja manual de 5 velocidades. En cuanto a las opciones son Allure, con aire y dirección asistida; Allure con NAV; Allure más, sima climatizador bizona y seguridad, alama volumétrica y perimétrica y faros antiniebla; y Feline, agrega ESP Precio: Desde $240.300 hasta $275.100 Lo bueno Se destaca por su respuesta en baja: es muy ágil en la ciudad, inclusive más que el THP naftero de 163 CV. Y también sobresale por el bajo consumo, ya que consume 5L cada 100km. En ciudad el promedio es de 8 litros. También se destaca la autonomía, cercana a los 950 km gracias a sus tanques de 60 litros. Lo malo Al contar únicamente con caja de quinta, su marcha es un poco corta y en ruta parece que el motor se «enrosca», por lo cual le faltaría otra marcha. El dato: En pocos días más el 408 y su hermano sin baúl, el 308, llegarán al mercado con un restyling. Los cambios se verán especialmente en la parte frontal y faros. Así, la marca volverá a buscar el liderazgo entre los sedanes medianos.
207 peugeot Peugeot 207 Gama: Son dos versiones, una con motor diesel. Es el HDI con 70cv. La versión que se ofrece es la Compact 5 puertas 1.4 Allure. Tiene caja manual de 5 marchas. Es un auto que irá desapareciendo del mercado, teniendo en cuenta que el 208 es el nuevo chico del León. Tiene equipamiento más antiguo, como radio con CD. El consumo promedio es de 5.5 litros. Precios: $224.900 (valor al 19/02/16 según ACARA) Lo bueno Es el más chico de Peugeot con motor diésel. También es el más barato, aunque está en extinción. Lo malo Es un auto viejo, ya para ser discontinuado. El dato: El 207 sucedió al 206, pero nunca alcanzó su éxito. Fue un restyling apurado que se realizó en Brasil. Ahora, el 208, si es el verdadero sucesor del segmento B.
C4 Lounge Citroën C4 Lounge Gama: De las 6 versiones que ofrece, solo una cuenta con motor HDI, que es la Tendance. Es el mismo motor que el 408, porque ambos son modelos del grupo PSA. Es el HDI 1.6 de 115cv. Como se discontinuo el Exclusive, tope de gama, este sumó equipamiento como Sistema de Navegación GPS MyWay, con la pantalla LCD color alta definición de 7″ integrada. Tiene climatizador bi-zona. Leds delanteros y traseros. Baúl 450L. Precio: $342.500 (Valor al 19/02/2016 según ACARA) Lo bueno Es un auto económico. Además tiene una buena reacción por ser gasolero: acelera de 0 a 100 en 11 segundos y alcanza casi los 190Km/h. Lo malo En el motor su funcionamiento tiene las mismas críticas que para el 408. No tiene control de estabilidad ni tracción. Tampoco tiene sensores de estacionamiento ni cámara. El dato: El C4 Lounge fue lanzado en agosto de 2013. Luego hubo varias renovaciones de gama. Con la reducción del impuesto interno volvió la opción más completa llamada Exclusive, aunque para el diesel lo más completo es Tendance. La marca recomienda usar el combustible más caro, Euro o Infinia.
Vento Volkswagen Vento Gama: De las cuatro versiones que ofrece, una es con motor diésel. Se trata del 2.0TDI de 110cv, con caja manual de 5 velocidades. Es uno de los más completos en equipamiento desde la entrada de gama, con detector de fatiga, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, airbag frontal y lateral. Precio: 2.0TDI 110CV manual MY15 $ 278262 Lo bueno Es un gran referente en el mercado de los gasoleros. Además de ser el más completo en equipamiento. Lo malo Perdió potencia, y el motor diesel de 140cv fue reemplazado, ya hace tiempo, por el de 110cv. El dato: El nuevo Vento se lanzó en enero con un restyling y se completará la gama con la versión full en pocos meses, el cual seguramente llegará con impuesto y con un precio más elevado.
Spin Chevrolet Spin Gama: De las 8 versiones que ofrece, dos son diésel, una con 5 asientos y otra con 7 asientos, ambas con el equipamiento más completo, llamado LTZ. El motor es turbodiésel de 1.3 litros (Ecotec TD) con 75 CV. Se puede combinar sólo con caja manual de 5 velocidades, mientras que las versiones nafteras (motor 1.8 8v de 105 CV) pueden elegirse también automática. Tiene llantas de aleación de 15″. El baúl tiene 162L con la tercera fila y 553L sin ella. El equipamiento es bastante completo porque es el full: aire acondicionado, equipo de audio con MP3/USB/Aux/Bluetooth, levantavidrios eléctricos, espejos de regulación eléctrica, volante multifunción y sensores de estacionamiento traseros. Precios: $233.200 (5 asientos); $251.900 (7 asientos) Lo bueno Es una de las pocas variantes de monovolumen o minivan familiar con motor diésel. Tiene un bajo consumo, de 6,6 litros/100 km. Tiene suspensión blanda y dirección liviana, siendo el motor TD mucho más ágil para reaccionar que el naftero. Tiene excelente respuesta en baja con una caja de cambios precisa. Lo malo El espacio de la tercera fila, muy reducido. También pierde el control crucero, que está en la naftera. Y si bien reemplaza a la Meriva, está lejos de ocupar el lugar de la Zafira. El dato: Reemplaza a las Meriva y Zafira, es decir, dos en uno. Aunque no llega a cumplir los mismos objetivos, y le falta calidad. En 7 asientos la marca se destaca con la Trailblazer, pero mucho más cara. Por otro lado, en cuanto a la Spin, se sumó hace pocos meses la Activ con detalles más aventureros, disponible únicamente con motorización naftera.
cruze Chevrolet Cruze Gama: De las 10 versiones que ofrece, 4 son diesel. El motor es 2.0 litros con 163cv, y se ofrece solo con caja automáticas tanto para el de 4 como 5 puertas. Las opciones de equipamiento son las intermedia llamada LZ y la full llamada LTZ. Entre los últimos agregados, sumó sensor de estacionamiento trasero en las versiones intermedias. Precios: Para los de 4 puertas: $251.900 y $383.900 (alcanzado por el impuesto interno). Para el de 5 puertas $250.500 y $278.000 Lo bueno El Cruze diésel es uno de los más buscados, es el más potente de su categoría y se destaca por ser muy silencioso. El bloque de este motor se caracteriza por ser más silencioso y, según indican los registros de fábrica, menos contaminante. Consume 7,1L cada 100 km. El diseño de este auto también marcó un quiebre en la marca, más atractivo, resultado de un trabajo global. Lo malo La capacidad interior, especialmente en las plazas posteriores, el más limitado del segmento. El dato: La nueva generación del Cruze se fabricará en la Argentina, en la planta de Rosario. Es parte del Proyecto Fenix para el cual la marca está inviertiendo u$s720 millones. Hace poco tiempo se lanzó el último restyling.
Ford Ecosport Ford EcoSport Gama: Son 10 versiones, 2 con motor diesel. Cuenta con el motor  Duratorq 1.5 TDCi Euro V con 90 caballos. Se ofrece en las versiones S y SE, en los dos casos con caja manual de 5 marchas. Son los equipamientos base e intermedio. En el primer caso tiene faros delanteros con guías de luces led, ABS en las 4 ruedas, sistema de conectividad Synk. En la SE agrega llanatas de aleación de 15″, barra de techo, detalles en aluminio Precio: $248.700 y $264.400 Lo bueno Rápida respuesta del motor con pocas vueltas. Buen consumo: 6.5L cada 100. 4.8L cada 100 en ruta a 1120Km. Tiene un sistema que impide darle arranque en frío: por más que gires la llave, el motor no arrancará hasta que haya culminado el proceso de precalentamiento. Todo esto no dura más de un segundo. Lo malo El precio, por la relación con el equipamiento queda elevado. Los detalles en plástico negro del exterior, al no ofrecerse la versión tope de gama. El baúl es chico, de 362 L. El dato: EcoSport es un pionero en su segmento, el de los SUV chicos. Y aún con la llegada de otros competidores, nadie le pudo robar el liderazgo. También es el único diesel, en una jugada estratégica de Ford: si bien no tiene muchos compradores, quieren guardarse el «as en la manga», por si en un futuro, por algún motivo, crece la demanda.

Leer más 79 Comentarios

Motriz (C) 2013