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Toyota ya vende los camiones Hino en el país

Son vehículos destinados al mercado comercial, para competir en el segmento de los Livianos. En la primera etapa contará con dos concesionarios, en Capital y GBA. Luego seguirá la expansión en el interior.
hino Toyota desembarca en un mercado más específico que el recorrido hasta el momento. Y lo hace a través de HINO, la marca especializada en camiones livianos, uno de los segmento más competitivos entre los vehículos destinados al trabajo. El proyecto de la marca contempla varias etapas, entre las cuales hay dos inmediatas: una que incluye la apertura de dos concesionarios; y la segunda para incorporar dos talleres móviles, que se concretará a partir de julio y agosto de 2016. A largo plazo, el posicionamiento en el país se irá completando con una red de concesionarios, servicios de Post Venta (Formación Técnica, Repuestos, Herramientas especiales, Taller Móvil) y herramientas financieras (Crédito Prendario HINO y Plan de Ahorro HINO) que, junto con un 0800 HINO, conforman el servicio disponible para que los clientes accedan a un camión. El objetivo  es convertirse en líder del segmento Livianos, aprovechando de la ingeniería japonesa muy desarrollada en cuanto a calidad y a servicio de posventa. En 2016 estarán presentes en CABA y GBA, ya que los camiones se venderán únicamente en aquellos lugares donde hay cobertura de posventa.  

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Ford Camiones: renovó 8 productos y suma 2 Extrapesados

Raza muy fuerte. La marca anunció el desembarco en un nuevo segmento del mercado, con los modelos más potentes, los 2042 y 2842. Además renueva toda la flota que cumple con la norma Euro V.
ford 1 El año para Ford arrancó con la raza más fuerte, que son los camiones. La marca, que hace décadas participa del segmento de Vehículos Comerciales Pesados, decidió completar su línea con los Extrapesados, el único eslabón que le faltaba para atender todas las necesidades de los transportistas. Y el haber arrancado el año con estas novedades, cuando quizás, muchos esperan que los autos o pick ups ocupen el principal interés, tiene su razón. En 2015 se vendieron en el país 17.584 camiones, frente a las 17.186 del año anterior. Es dato es positivo teniendo en cuenta el año que atravesó el sector. Además, los hay planes de financiamientos que acompañan a los clientes con propuestas muy atractivas, y ese es otro aliciente para pensar en la posibilidad de renovar flotas. Para planificar los productos que la marca presentaría en el mercado se realizó un estudio exhaustivo con los compradores, donde se les consultó “cuál es el camión ideal”. A partir de ahí, se diseñó la propuesta que incluye 10 novedades, 8 de la nueva Línea Euro V y dos para el nuevo segmento. DSC_8204 Nueva gama El principal anuncio de la marca es su participación en el segmento de vehículos rígidos extrapesados. Este segmento representa el 14% de las ventas de camiones. Son los terceros en importancia: os más vendidos son los rígidos medianos 4×2, con 40% del mercado, y luego le siguen los rígidos livianos con el 20%. Los Cargo 2042 4×2 y Cargo 2842 (6×2), cuentan con un  motor FPT 10.3L, uno de los más potentes de su categoría, alcanzando una potencia máxima de 420CV a 2100rpm. Estos vehículos incluyen transmisión automatizada ZF AS Tronic de Serie de 12 marchas que posibilitan la conducción en automático o manual. El cambio inteligente entre marchas optimiza el desempeño del camión y el ahorro de combustible. En materia de confort se destacan la cabina con suspensión independiente con cuatro puntos de apoyo y aislamiento acústico y térmico y la butaca del conductor extra confortable de serie y montada sobre suspensión neumática con comandos automáticos y ocho tipos diferentes de ajustes. Estos vehículos disponen de aire acondicionado de serie y levanta vidrios eléctricos. Los interiores de las versiones con cabina dormitorio se caracterizan por ser aún más amplios y cómodos para el descanso de los conductores. Entre sus elementos de seguridad, cuenta con frenos ABS (antibloqueo de ruedas) y EBD (distribución electrónica de frenado), coberturas externas de los escalones de acceso, sistema global antirrobo de Ford – PATS, llave codificada, bloqueo autónomo, cierre centralizado de puertas y apertura/cierre de los vidrios a distancia, sistema de cierre automático de puertas y freno motor. Además, el Cargo 2842 viene equipado con control de estabilidad electrónico ESP. Los precios son de $1.567.566 para el 2042 y de $1.688.770 para el 2842. DSC_8206 Renovación Euro V En cuanto al resto de los modelos, incluye las siguientes propuestas.: Nuevo Cargo 916: Del segmento de los livianos, resulta ideal para distribución urbana y transporte de corta distancia de cargas generales, alimentos, cargas refrigeradas y auxilio mecánico con una capacidad de tracción de hasta 11.000kgs. Nuevo Cargo 1119: Con un peso bruto total de 10.510kg, ofrece la mejor relación costo/beneficio del segmento. Cuenta con frenos ABS y control de tracción (ASR). Nuevo Cargo 1519: Con una gran maniobrabilidad en espacios reducidos, este Cargo satisface todas las necesidades de transporte de hacienda y refrigerados, entre otros, para ciudad o media distancia. Nuevo Cargo 1723 4×2: Este camión cuenta con cabina simple y dormitorio, transmisión manual y automática y tres diferentes distancias entre ejes. Nuevo Cargo 1723 6×2: Equipado con tercer eje con izamiento neumático que permite aumentar su peso bruto total a 24.150kg junto a un robustísimo chasis doble.  Cuenta a su vez con dos distancias entre ejes (4.800mm y 5.300mm) brindando una longitud disponible para el carrozado que se adapta a las más variadas exigencias. Nuevo Cargo 1729: Su motor Cummins de 6 cilindros, 290CV y 2 alternativas de transmisiones Eaton (manual de 9 marchas y automática de 10 marchas) hacen de este Cargo una excelente opción para media y larga distancia. Nuevo Cargo 1933: Diseñado para transporte nacional de larga distancia, se destaca por llevar una elevada carga útil con un bajo costo operativo convirtiéndolo en uno de los más rentables del segmento. Nuevo Cargo 3129 6×4: Con capacidad de carga de 30.500kg cuenta con toma de fuerza trasera que permite la utilización de los más variados equipamientos. DSC_8189

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Motriz (C) 2013