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Camiones Volvo: FH, FM y FMX, los nuevos pesados

La marca insignia de los autos más seguros del mundo trasladó todo su know how a la línea de camiones F. Avanzó en seguridad, conectividad y confort. ¿Cuándo estarán a la venta?

Siempre que se habla de Volvo, lo primero que a uno se le viene a la cabeza son modelos suntuosos, por lo general SUVs (XC40, XC60 y XC90) con un nivel de tecnología y seguridad inédito muy por encima de las marcas más populares. Pero la terminal sueca también tiene tradición en el segmento de los camiones pesados y la semana pasada presentó a tres nuevos integrantes (FH, FM y FMX) de su línea F con soluciones y avances inéditos para el sector. 

Evitando accidentes 

Según los últimos datos del CESVI el factor humano es responsable en el 93% de los accidentes, mientras que el 7% restante es atribuido al camino y al vehículo. En el caso de los conductores de camiones, la fatiga y la distracción son las causas más comunes. En este escenario, toma mucha relevancia los sistemas de seguridad activa y la nueva línea de camiones de Volvo los ofrece ahora en toda su serie. Hablamos de avances como la Advertencia de Colisión Frontal, el Frenado de Emergencia, el Control Crucero Adaptativo (mantiene velocidad constante y controlada), luces leds adaptativas, sin dejar de mencionar la posibilidad de sumarle cámaras de visión indirecta, para complementar la vista del conductor. 

Conectividad: productividad 

La conectividad dentro de un auto se traduce en sistemas multimedia con pantallas táctiles con diferentes tipos de tecnología de enlace y en algunos casos con wifi integrado. En los camiones hablar de conectividad es sinónimo de una interfaz que mejore la relación entre el cliente y el camión. En este sentido la renovada línea de Volvo desarrolló Volvo Connect, una plataforma que ayuda a planificar el mantenimiento del camión, acceder al historial de los services a monitorear las flotas y a trabajar en función del uso. En resumidas cuentas, se habla de conectividad en pos de aumentar la productividad.  

Grandotes y seductores 

Lo que no es muy habitual en el mundo de los camiones es de estética agradable, pues se supone que son vehículos 100% para el trabajo y ello no es prioridad. Sin embargo, hace poco tiempo hay un esfuerzo por los ingenieros en volver a los pesos pesados atractivos y Volvo, no está ajena de esta tendencia. Desde la marca destacan los faros en forma de V, luces de giro lateral en las puertas, una nueva parrilla y principalmente una cabina más aerodinámica, con la cual no solo buscan generar mayor presencia en las rutas, sino también mejorar el consumo de combustible. 

Con más “power” 

Los nuevos integrantes llegarán al mercado local antes de que finalice el 2021. Si bien será en aquel entonces el momento de la revelación de los precios y equipamiento de cada uno de ellos, durante la presentación se hizo una breve caracterización. Por ejemplo, el FMX Max fue definido como “el indestructible”, el cual se presentará con mayor capacidad de carga, orientado hacia la minería, el petróleo, y construcción pesada. Se hizo también referencia a los motores de 11 y 13 litros los cuales rondarán el rango de las 330 CV y la renovada transmisión electrónica I-Shift, que ahora suma cinco modos de conducción para desempeñarse de manera distinta según el trabajo que realice en cada momento.  

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La marca de origen sueco es una de las líderes a nivel mundial en cuanto a seguridad en todos sus vehículos. Tiene en su haber la creación en 1959 del cinturón de seguridad de 3 puntos del cual cedió la patente para su uso universal y cuya implementación lleva salvada más de 1.000.000 de vidas en todo el mundo.

 Desde agosto, Volvo decidió volcar todo su bagaje y conocimiento de seguridad pasiva (buscan minimizar las lesiones en caso de accidente) y activa (sistemas que buscan prevenir accidentes), a su línea de camiones FM y FH. 



Esta decisión involucrará a todas las versiones y desde la marca garantizan que el importe de las unidades no variará. “Incorporamos el más alto equipamiento de seguridad de serie bonificándolo en el precio para el cliente porque lo consideramos fundamental para la seguridad de las personas. Porque nuestro compromiso con la seguridad no es solo con los transportistas, sino con la sociedad en general”, aseguró Pablo Hurtado, Director Comercial de Volvo Camiones Argentina.

Incorporamos el más alto equipamiento de seguridad de serie bonificándolo en el precio para el cliente porque lo consideramos fundamental para la seguridad de las personas

A continuación, estas son las soluciones que estarán presente en todos los camiones Volvo que circulen por el país.
  • Control Crucero Adaptativo: El sistema ajusta automáticamente la velocidad del camión para así mantener una distancia segura en relación al vehículo de adelante. Interviene un radar frontal, la caja I-Shift y los frenos del camión.
  • Advertencia sistema de colisión con frenada de emergencia: Entra en acción también un radar y una cámara. Entre ambos, identifican a los vehículos que están frente al camión. Si el camión está muy cerca del vehículo adelante, entra en funcionamiento la advertencia de colisión con freno de emergencia y alerta al conductor. Si es necesario, el sistema activa los frenos para evitar una colisión.
  • Frenos a Disco con EBS y Control de tracción: La presión de frenado se puede distribuir por rueda o eje. Si un conductor se encuentra con una calzada resbaladiza, el control de tracción es capaz de activar la sincronización para distribuir la fuerza de tracción entre las ruedas motrices. El reacciona con mucha rapidez, lo que da como resultado distancias de frenado más cortas.
  • Control de Estabilidad (ESP): Este sistema utiliza un sensor en la columna de dirección (mide el ángulo del volante), regula la fuerza del motor, del frenado, las fuerzas laterales (aceleración lateral), el índice de derrape y la velocidad de las ruedas. Alerta de desvío de carril: El sistema monitorea las líneas de señalización vial de la ruta. Si el conductor pisa involuntariamente una de estas líneas, el sistema le avisará con una alarma. Entra en acción en la ruta cuando circula a más de 60 km/h.
  • Alerta de cansancio: Un sensor de cámara controla la posición del camión en el carril y los movimientos del volante. Si se detecta algún síntoma de cansancio, el sistema activa un aviso sonoro y visual mediante la computadora de abordo.
  • Sensor de punto ciego: Gracias a un radar lateral, el sistema ayudará al conductor a detectar un vehículo que se avecina por el lado derecho y lo alertará, evitando un posible incidente.
 

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